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在區(qū)域發(fā)展的宏大敘事中，武漢陽邏的發(fā)展態(tài)勢(shì)引發(fā)諸多討論，有人甚至發(fā)出“武漢陽邏發(fā)展不起來了”的感慨。長江新區(qū)內(nèi)的武湖和陽邏，過去分別隸屬黃陂和新洲。從過往發(fā)展軌跡看，有人認(rèn)為它們?cè)芟抻谠行姓^(qū)域的規(guī)劃與資源分配，發(fā)展步伐似乎慢了些，仿佛吃了“苦頭”。然而，區(qū)域發(fā)展是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，隨著長江新區(qū)戰(zhàn)略的提出，武湖和陽邏迎來了新的機(jī)遇窗口。它們能否借這股東風(fēng)打破舊有桎梏，實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，成為當(dāng)下備受矚目的焦點(diǎn)話題。

這條馬路，去了長江新區(qū)，單車立馬變摩托

武漢市黃武公路，從黃陂區(qū)政府所在地前川，通往長江新區(qū)武湖，經(jīng)過了前川魯臺(tái)、大潭、三里橋和武湖等平原地區(qū)，2年前全線還屬于黃陂，馬路現(xiàn)狀為農(nóng)村公路，雙向4車道，水泥路面（沒加鋼筋），沒有花壇、非機(jī)動(dòng)車道和人行道

因?yàn)闆]有禁止大貨車通行，碾壓幾年后，此條馬路路面到處坑坑洼洼，黃陂網(wǎng)友多次留言希望拓寬改造為城市大道，官方回復(fù)很無奈，馬路如果要拓寬，就需要占用兩側(cè)的農(nóng)田，需要有土地指標(biāo)，黃陂因?yàn)橥恋刂笜?biāo)不足，故只能維持現(xiàn)有的30-40米寬的紅線，沒有辦法拓寬，最多只能重鋪瀝青

2022年，長江新區(qū)成立

2022年2月，湖北省級(jí)長江新區(qū)成立，當(dāng)年下半年，武漢市公布了黃武公路首期拓寬計(jì)劃，具體信息如下（黃武公路，正式更名為富強(qiáng)大道）：

• 首期拓寬段，北起三里橋，南至武湖大道，長約10公里
• 馬路從農(nóng)村公路改造為城市大道，雙向6車道，外側(cè)各有2車道輔道（相當(dāng)于10車道）
• 紅線寬度80-100米，馬路人行道外側(cè)修建帶狀綠化景觀
• 三里橋往北至前川段，暫時(shí)只在原路面鋪瀝青，將來有條件再來拓寬

各位看到?jīng)]有，此條馬路跟著黃陂，紅線只有40米，去了長江新區(qū)，紅線就可以達(dá)到100米

難怪，很多人說武湖跟著黃陂，陽邏跟著新洲受了委屈

武漢地方論壇上，從2017年開始，就各種花式吐槽，大意是武湖和陽邏位置這么好，一直發(fā)展不起來確實(shí)奇怪，黃陂和新洲，只愿意建設(shè)前川和邾城這兩個(gè)縣城，將這兩個(gè)地方等同于普通街道

實(shí)話說說，武湖在黃陂的發(fā)展，確實(shí)不如前川，但陽邏在新洲的現(xiàn)狀，應(yīng)該比區(qū)政府所在地邾城更好

武湖人希望發(fā)展更好，可以理解，但黃陂的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，財(cái)政狀況和市區(qū)，光谷沌口東西湖沒法比，要開發(fā)的地方太多了，只能優(yōu)先發(fā)展政治和文化中心前川和經(jīng)濟(jì)中心盤龍城，至于新洲，其實(shí)為了發(fā)展陽邏，已經(jīng)舉了全區(qū)之力，但陽邏因?yàn)橛虚L江最大的內(nèi)河港口，這么好的條件下，很多人覺得陽邏不應(yīng)該只有現(xiàn)在這個(gè)局面

武湖沒有如盤龍城發(fā)展那么快，其實(shí)和諶家磯也有關(guān)系，盤龍城緊鄰江岸和江漢已經(jīng)發(fā)展的地區(qū)，武湖接壤的諶家磯還是農(nóng)村，買房人經(jīng)過這里，看到如此荒涼，會(huì)如何評(píng)價(jià)更遠(yuǎn)的武湖呢

陽邏，則純粹是距離漢口太遠(yuǎn)了，又是個(gè)省級(jí)開發(fā)區(qū)，武漢市的資源不太可能往陽邏傾斜。

這就是為什么郊區(qū)人都希望家門口有國家開發(fā)區(qū)的原因

有很多網(wǎng)友問小編，為啥武漢市郊區(qū)人民，都希望本區(qū)有一個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)呢？30年前效果還蠻明顯，但如今很多批了的開發(fā)區(qū)，未見得比普通地方發(fā)展得更好的情況下，為啥還要執(zhí)著在這些方面呢

看看武湖的馬路就知道，新區(qū)能不能讓武湖陽邏趕上光谷咱不知道，但起碼有了新區(qū)，這些地方的馬路建設(shè)水平更高，開發(fā)更快。

最后，有黃陂和新洲土著網(wǎng)友說，武湖和陽邏離開了，他們表示祝福，人往高處走乃人之常情，武湖和陽邏發(fā)展好了，對(duì)黃陂和新洲只有好處沒有壞處。