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在日常駕駛中，不少車主會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車輪轂有時(shí)會(huì)發(fā)燙，不禁會(huì)問(wèn)：汽車輪轂為什么會(huì)發(fā)燙，汽車輪轂發(fā)燙正常嗎？其實(shí)，汽車輪轂發(fā)燙是一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象。汽車在行駛過(guò)程中，多個(gè)因素會(huì)導(dǎo)致輪轂溫度上升。比如剎車系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)片與剎車盤(pán)摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量，熱量傳導(dǎo)至輪轂就會(huì)使其發(fā)燙；長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，輪胎與地面的摩擦生熱也會(huì)影響到輪轂。了解輪轂發(fā)燙的原因以及判斷其是否正常，對(duì)保障行車安全和車輛的正常使用至關(guān)重要。接下來(lái)，我們就詳細(xì)探討這些問(wèn)題。

汽車輪轂也就是輪圈，是車胎里的一圈金屬材質(zhì)的結(jié)構(gòu)，支撐輪胎正常工作。有的時(shí)候停車后檢查車胎，會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車輪圈發(fā)燙，那么這是什么原因呢？正常嗎？

汽車輪轂為什么會(huì)發(fā)燙

當(dāng)車輛行駛過(guò)程中，制動(dòng)盤(pán)是一直運(yùn)動(dòng)的，在我們進(jìn)行輕微的制動(dòng)或半制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤(pán)摩擦就會(huì)產(chǎn)生大量的熱，制動(dòng)盤(pán)的最高溫度可以達(dá)到800攝氏度左右，可見(jiàn)其工作環(huán)境的惡劣程度。

因此現(xiàn)在對(duì)于中檔車型基本都已經(jīng)采用通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)，可以將溫度降低20％左右，最多達(dá)30％。即使溫度可以降低很多，但是還是有較大的熱量傳導(dǎo)到了輪轂上（簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它們固定在一起）。

同時(shí)向輪轂導(dǎo)熱的還有我們車輛的輪胎，輪胎是車輛與地面接觸的唯一汽車零件。行駛中的車輛輪胎與地面摩擦生熱，夏季車胎內(nèi)的充氣溫度可達(dá)接近70攝氏度，冬季長(zhǎng)時(shí)間行駛即使氣溫低就算接近夏季的百分之五十也得快40攝氏度了，這些溫度最直接的就是反應(yīng)到了輪轂上。

行駛過(guò)后輪轂發(fā)熱甚至發(fā)燙是正常的，除非是很短的距離都會(huì)很燙，但是如果考慮制動(dòng)分離不好的話，那么在駕駛過(guò)程中會(huì)明顯感覺(jué)加速吃力且制動(dòng)片會(huì)有磨損異常的情況發(fā)生。

汽車輪轂發(fā)燙正常嗎

我們?cè)谑褂脛x車的時(shí)候，剎車片和剎車盤(pán)摩擦產(chǎn)生的熱量有很大一部分都是通過(guò)輪轂散熱的。所以只要我們的汽車在使用中連續(xù)使用過(guò)剎車系統(tǒng)，那么我們的汽車輪轂肯定會(huì)發(fā)熱的。

當(dāng)我們的汽車輪轂卻是異常發(fā)熱的話，那么我們有一個(gè)非常簡(jiǎn)單的判斷方法就是分別去觸摸四個(gè)輪胎的輪轂，檢查一下四個(gè)輪胎的輪轂溫度是否是相同的。

如果是相同的，那么毫無(wú)疑問(wèn)，我們的剎車系統(tǒng)就是正常的，如果有一個(gè)輪轂溫度特別高，其他的輪轂都相同，那么這個(gè)輪轂是肯定有問(wèn)題的。

通過(guò)這個(gè)方法能夠非常簡(jiǎn)單直接的判斷，我們汽車輪轂發(fā)熱到底是不是正常的現(xiàn)象。

發(fā)熱異常的原因常見(jiàn)的有輪胎軸承損壞、剎車分泵卡死、剎車片有問(wèn)題。

汽車輪轂?zāi)懿荒芨难b

汽車輪轂不可以隨意改動(dòng)，不過(guò)，升級(jí)原旗艦車的輪轂，或者換成不夸張的其他類型的輪轂，一般也不會(huì)怎么管。

另外，輪轂尺寸不變的情況下，顏色、外觀的變更不用戶登記歸檔，但換尺寸需存檔。輪轂型式的更換更有可能影響車輛的年度檢查，因此最好在更換后保持原有零件。

具體相關(guān)規(guī)定看《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》（公安部令第124號(hào)）第十五條和第五十七條。