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在經(jīng)歷了新冠疫情的沉重打擊后，全球航空業(yè)正處于艱難的復(fù)蘇進(jìn)程中。盡管隨著時間的推移，行業(yè)整體狀況有了一定程度的改善，但令人擔(dān)憂的是，航空事故率卻呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢。德國航空安全數(shù)據(jù)中心JACDEC憑借其專業(yè)、全面的研究，發(fā)布了最新報告，為我們揭示了全球十大最不安全的航空公司，這份報告無疑在航空領(lǐng)域引起了廣泛的關(guān)注和討論。

排在第十名的是越南航空（Vietnam Airlines）。依據(jù)JACDEC所提供的詳盡數(shù)據(jù)，在過去的十年時間里，越南航空竟發(fā)生了18起嚴(yán)重事故，這一情況著實(shí)令人關(guān)注。

位居第九的是中國東方航空公司（China Eastern Airlines）。這家總部設(shè)立于上海的航空公司，自1988年開啟運(yùn)營之旅。然而，在過去的30年里，它遭遇了兩次重大空難，共計137人不幸喪生。最近的一次悲劇發(fā)生在2022年3月21日，一架波音737飛機(jī)在從昆明飛往廣州的途中墜毀。

第八名是飛馬航空（Pegasus Airlines）。這是一家來自土耳其的廉價航空公司，自1990年開始運(yùn)營。自1993年起，該航空公司發(fā)生了兩次嚴(yán)重事故。

第七名是印度航空（Air India）。在過去的十年里，印度航空發(fā)生了23起嚴(yán)重事故。值得一提的是，盡管在過去30年里沒有人員在事故中喪生，但印度有限的基礎(chǔ)設(shè)施被視作一大潛在風(fēng)險因素。

第六名是俄羅斯國際航空公司（Aeroflot）。從其安全記錄來看，自1993年以來，該公司共發(fā)生了12起嚴(yán)重事故，導(dǎo)致136人死亡。

第五名是埃塞俄比亞航空公司（Ethiopian Airlines）。作為星空聯(lián)盟（Star Alliance）的成員之一，埃塞俄比亞航空自1993年以來共發(fā)生了18起嚴(yán)重事故。其中，2019年3月10日發(fā)生的波音737 MAX飛機(jī)墜毀事故格外引人矚目，這起事故導(dǎo)致157人喪生。事故原因與獅航610號航班如出一轍，均為控制軟件編程錯誤以及飛行員未得到相關(guān)通知。

第四名是埃及航空公司（Egypt Air）。在過去的30年里，該公司一共發(fā)生過五次嚴(yán)重事故。其中，2016年5月19日晚，一架空客A320飛機(jī)在地中海上空墜毀，機(jī)上66人全部遇難。起初，人們懷疑這是一起恐怖襲擊事件，但后來法國專家將起火原因歸結(jié)為駕駛艙內(nèi)的一根香煙。

第三名是獅航（Lion Air）。作為一家印尼的航空公司，獅航在JACDEC數(shù)據(jù)庫中頻繁出現(xiàn)負(fù)面安全通告。該公司成立于2000年，在過去30年里共發(fā)生8起嚴(yán)重事故，造成214人死亡。2018年10月底發(fā)生的波音737 Max墜毀事故尤為嚴(yán)重，導(dǎo)致189人喪生。此外，JACDEC專家還指出該地區(qū)的極端天氣是另一個不可忽視的風(fēng)險因素。

第二名是巴基斯坦國際航空公司（Pakistan International Airlines）。在過去30年中，巴基斯坦國際航空公司共發(fā)生了11起嚴(yán)重事件，造成191人死亡。

榮登榜首的是俄羅斯烏塔航空（UT Air）。烏塔航空公司的安全指數(shù)極低。根據(jù)JACDEC的記錄，這家俄羅斯航空公司在過去10年中發(fā)生10起嚴(yán)重事故。更讓人震驚的是，在過去的30年中，共發(fā)生7起重大事故。

JACDEC作為德國一家專業(yè)的航空安全資料分析機(jī)構(gòu)，每年都會依據(jù)一系列標(biāo)準(zhǔn)對全球各大航空公司進(jìn)行評比。這些標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了飛行年數(shù)、機(jī)隊(duì)年齡、航班起降次數(shù)、近30年來航機(jī)意外事故統(tǒng)計以及國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）的飛安稽核結(jié)果等共計33項(xiàng)。該評比的數(shù)據(jù)分析結(jié)果被各大航空公司廣泛引用，作為重要的參考依據(jù)。