ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁的創(chuàng)業(yè)故事，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿毜慕榻B，讓更多的人可以參考:ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁的創(chuàng)業(yè)故事。
以下為演講實錄：
兩年前的那個時候我還在大學(xué)校園里面，當時跟幾個大學(xué)好友我們出來想創(chuàng)業(yè)做一些事情，那個時候就像剛才主持人介紹的那樣我還在讀書，讀的是大家現(xiàn)在看起來非常好奇又冷門的專業(yè)考古學(xué)，有人好奇你從考古到現(xiàn)在出來創(chuàng)業(yè)，從挖墓到共享單車這中間有一個巨大的鴻溝，你為什么做這樣的轉(zhuǎn)變?答案就是我對自行車本身的熱愛，我對自行車是小時候，父親騎著家里面的28大杠扶著我，就是這樣撒把往前蹬，那個時候自行車很刺激，帶給我全新的體驗。
到了高中有了人生首屈一指輛自行車，跟我們的同學(xué)們一起在公路上面競速，找到了對騎行本身的熱愛。2009年讀大學(xué)，進入北大之后做的首屈一指個選擇是加入了北大自行車協(xié)會這樣一個社團。這個社團也非常有幸認識了畫面這位ofo的CEO，我們一起騎行過程當中去祖國很多美好的地方，見到祖國的大好山河，我們想出來做一些事情的時候，自然而然想到我們最熟悉最擅長的，所以想到自行車，這是一段大家不知道的ofo歷史，2014年底到2015年我們更多做騎行旅游的業(yè)務(wù)，你既然創(chuàng)業(yè)就需要一家公司，有屬于自己的名字，于是我們找到這三個字母ofo，組合在一起就像一輛自行車，就像一個人在騎著自行車不斷向前飛奔。
一直到2015年5月13號，我們同事去銀行查賬，我們想夏季到了又是騎行旅游的旺季，查賬回來一個電話把所有人打懵了，說我們賬上沒有錢了，我們問的首屈一指個問題是還有幾萬，他的回答是400，那時候我們是有10幾個人的小團隊，有時候熱愛和瘋狂，并不是表面光鮮亮麗，而是時刻承受困難和挫折，那個打擊對我們印象特別深，因為決定我們的熱愛，也決定ofo這家公司的生死。
我回過頭問父母、老師、朋友怎么辦，他們說還是放棄吧，自己一個學(xué)考古的，博物館才是你們最后的歸宿，找一個安穩(wěn)的工作不是挺好嗎。那個時間節(jié)點，資本市場上面是資本最好的時候，我們說是資本的春天，我身邊很多朋友創(chuàng)業(yè)都可以拿到大筆融資，我們陸續(xù)進入40多家機構(gòu)，沒有人對我們認可。我們最后覺得不甘心，我們要堅持自己的熱愛，為這個熱愛再瘋狂一把，堅持保留ofo這家公司，但是方向我們轉(zhuǎn)型到另外一個共享單車的方向上面去。
從那次轉(zhuǎn)型開始，ofo就從一種熱愛開始進行了一次全新的嘗試。對于共享單車是一個誰也沒有接觸過的領(lǐng)域，也是誰也沒有接觸過的事物，所以我們找一個熟悉的地方做實驗，所以我們選擇北大校園母校，我們重整旗鼓充滿信心和老師同學(xué)講共享單車的模式是什么，我們本來以為大家會非常支持和鼓勵我們，把車交給我們。但是我們得到卻是大家的不解困惑和不屑，幾乎所有人告訴我擁有一輛自行車才是解決出游的方式，為什么我們要把自行車給你們使用。
從2015年5月份到6月份，一個月的時間我們所有成員在北大貼傳單發(fā)海報，這件事兒很快校園傳遍了，但是我們覺得很尷尬的是所有的標題都聳人聽聞，這家創(chuàng)業(yè)公司要完，這個公司不靠譜他們根本做不起來，有時候甚至我們的員工都在迷茫我們到底在做什么，這種迷茫和彷徨一直持續(xù)到6月6號，又是一個非常吉利的數(shù)字，那天對我們來說很幸運也是整個ofo在發(fā)展歷史上面的重要轉(zhuǎn)折點，因為那天我們首屈一指個用戶出現(xiàn)了，到今天為止我還非常深刻記得我們這個姓胡的同學(xué)，是北大物理學(xué)院的研究生，推著車牌號8808的山地自行車找到我們，他說我看到你們的故事很感動，我愿意把我的自行車貢獻出來加入你們。
那個時候?qū)τ谖易约旱膬?nèi)心非常感動，我覺得只要有一個用戶愿意支持我們的理想，相信我們的瘋狂，未來我們會有更多的用戶支持我們，仿佛我自己看到一些光芒，2015年6月6號到9月份，當北大新生入校的時候，我們的微信平臺多2000輛自行車，來自支持我們北大所有老師、教授和同學(xué)，不光是自行車本身，也是所有人對我們的信任，也是共享單車被命名的原因，也是這個商業(yè)模式的起點和原力，也是帶著這2千輛車才能在校園里不斷驗證它。
2016年年初這個模式被驗證成功，我們當時定了一個非常激進的目標，我們要在2016年把共享單車的模式推廣到全國500所，乃至世界上所有的高校。那段時間應(yīng)該是我們創(chuàng)業(yè)以來覺得興、最興奮的一段時間，因為從數(shù)據(jù)上面我們看到訂單的大幅度增長，看到用戶的高頻使用，被譽為資本寒冬的時候我們可以拿到一大筆錢，我們的團隊非常樂觀，馬上就要勝利了。
但是創(chuàng)業(yè)往往都是這樣的，你很興奮的時候危機就一點點到來，2016年9月份，整個城市里面開始出現(xiàn)了五顏六色的共享單車，這個時候我們是要堅持自己的業(yè)務(wù)留在高校里還是完全去到自己不熟悉的城市，去開拓我們完全陌生的市場。今天的這樣一個角度回頭看，進城市是重要的選擇，但是那個時間節(jié)點我們很難做決定，因為我們面臨很多困難和挑戰(zhàn)，不知道怎么在城市這么大范圍內(nèi)運營，會不會有人故意破壞我們的車，騎行者的安全怎么保證，當時為了這個問題我們吵了兩周，吵到最后也沒有結(jié)果。
CEO最后急了說了，這個決策我來排，只要思想不滑坡，這個城市我們必須要走，我們正式召開了首屈一指次城市發(fā)布會，對外宣布ofo進城了，ofo從校園走向城市，發(fā)布會開了城也進了，從上線首屈一指天開始，我們的運營、管理、調(diào)度、修理的能力受到了極大的的挑戰(zhàn)，城市里面的確有用戶破壞我們的車，私占我們的車輛，發(fā)現(xiàn)我們的服務(wù)器剛上就宕機了，網(wǎng)絡(luò)很多文獻不斷貶低和貶損，認為我們做的事兒不靠譜，認為共享單車不會在城市驗證成功。
那段時間很多事兒攪在一起很難受睡不著，某天晚上莫名有一股沖動想出去騎車，晚上11點半了給老婆打了一個電話，我要去天安門騎個長安街釋放一下壓力，我老婆說不要裝了趕緊回來睡覺，就是那樣一個場景，我記得自己一個人孤獨的騎車在寬闊的天安門大街上瘋狂地往前騎。
創(chuàng)業(yè)本身就像騎自行車，你想騎得很快很遠，你就得瘋狂地很快不斷向前蹬踏，我們在校園一無所有的時候都可以堅強挺過來，現(xiàn)在有這么多資源、這么多支持和這么多用戶的信任，不管怎么樣我們也要掙扎著活下去。
所以從2016年11月份到今天，其實已經(jīng)將近一年的時間了，這一年的時間里小黃車去了全世界17個國家，180座城市，現(xiàn)在我們的平臺上面一共有2億注冊用戶，上周日我們自己還突破了自己的記錄，我們創(chuàng)造了每天日訂單3200萬單的記錄，所有的這一切其實背后不是資本，也不是運氣，而是一個真實的用戶在騎著我們的車，他在貢獻著訂單，跟我們一起改變整個城市。
進入城市的確很難，有很多的困難，看到很多人破壞我們的車，但是同時我們也看到有更多的人站了出來，他跟我們一起去修理，去回收這樣的車，跟我們一起去譴責(zé)和懲罰那些破壞秩序的人。他們在這座城市被稱為“單車獵人”，這些群體激發(fā)了整個社會的公益、正能量和善。
共享單車不僅僅是出行方式也是擴大了生活半徑，拉動了新的經(jīng)濟，當然讓每個人都能更低碳、更環(huán)保騎車的同時，也能解決整個社會就業(yè)的問題。國家信息中心今年9月份發(fā)布報告，2017年上半年共享單車帶動全國10萬人的就業(yè)，約占上半年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)1%，這就意味著每100個人里面有一個人為共享單車提供服務(wù)。
當然到現(xiàn)在為止，自行車不僅僅是工具，成為文化的載體、歷史的符號，我們自己定制了小黃人的自行車，定制為了紀念國慶厲害了我的國，都讓大家更多去了解這個城市，了解你生活的街道，去參觀你這個城市的文化遺產(chǎn)。
所有這些讓我想起來一個小故事，1997年在成都像我們這樣的年輕人做了一件非常有趣的事情，在自行車后面貼了不干膠，上面寫著內(nèi)置英特爾處理器，這樣一個故事沒有想到20年后的今天當我們回過頭再來看的時候，你會發(fā)現(xiàn)共享單車已經(jīng)真的就這樣成為了智能科技的一員。如今的ofo也不再是當初我們只有10個人的小團隊，做著自己僅僅是熱愛、僅僅是嘗試、僅僅是變化，成為我們所有人的夢想，站在如今的起點上面成就自己更大的夢想和更大的瘋狂，帶著小黃車讓全世界沒有陌生的角落。
ofo這家公司是一群熱愛自行車的年輕人創(chuàng)造的，所有年輕人創(chuàng)業(yè)的時候都是一無所有，一窮二白的，我們所擁有的都是就是一個目標，一些被人嘲笑的想法，一些不切實際的想象力，和不顧一切的決心。這讓我想到穆里尼奧說的一句話，我只能在荊棘中采拾鮮花。但重要的是，要對勝利和信念充滿執(zhí)著，謝謝大家!
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