互聯網時代的飛速發展，讓網約車行業異軍突起。在網約車全面新能源化的大背景下，各大車企紛紛將目光聚焦于網約車領域，各種為網約車量身定制的車型如潮水般不斷涌入市場。然而，如今全國多地卻紛紛出現了網約車“停車場”現象，這不禁讓人擔憂，在網約車行業缺乏足夠增量的前提下，網約車行業是否會重蹈共享單車的覆轍呢？全文共 1320 字，閱讀約需 1 分鐘。
據網約車觀察 1 月 8 日消息，近期全國不少城市都開始出現大批新能源汽車整整齊齊地停放在停車場，長時間無人開走的情況。這些車型中，大部分都是比亞迪、騰勢 NAT、吉利、北汽等市場上主流的網約車車型。這種平均數百臺到數千臺新能源汽車長期停放的現象，被不少網約車司機戲稱為網約車“停車場”。
近日，一名博主拍攝了廣州一處網約車停車場的視頻。視頻中密密麻麻停放的全是大家所熟知的一款網約車——騰勢 NAT。按照這名博主算的一筆賬，一臺車一天的停車費 5 塊錢，這個停車場內停放的 1000 多臺車，光一個月的停車費就超過 15 萬。
在網約車行業寒冬的影響下，很多司機退車轉行。這些手里囤了大量網約車的租賃公司受到的影響也非常大。為了盡可能把車都租出去，這些租賃公司紛紛開始降價。原本 3800 - 4000 的車現在一個月只需要 3000 - 3200 就能租到。這名博主介紹，現在的廣州網約車市場行情已經卷到不能再卷了，沒有實力的小租賃公司如果拿不到便宜的車，那么在 2023 年隨著大租賃公司一直放水壓價，這些小租賃公司將會被徹底淘汰。
同樣在四川成都也有一大片網約車“停車場”。據成都的司機爆料，成都溫江區學府杏林就有一個網約車“停車場”。在這片空地上停放著密密麻麻上千臺某品牌的網約車。司機介紹，這些網約車全部是上了牌并且貼上了某網約車平臺車貼的車輛。這些車在這里最長的停放了 1 年多，最短的也有半年時間。
在網約車行業寒冬之下，租賃行業正面臨一輪新的洗牌。以前那種注冊一個租賃公司，租一個門面，找幾家大公司合作就能輕松賺錢的時代已經結束了。
當市場對于網約車車輛的需求逐漸飽和以后，那些手里囤積了大量現車的全國性租賃公司不得不開門放水，減輕自己的庫存壓力。車輛的月租金也就開始不斷下探。沒有一手車源寄生于大租賃公司下的小租賃公司將會被這一波降價浪潮徹底淘汰。
在企業信息查詢平臺上，我們檢索汽車租賃注銷企業時顯示，截止到 2022 年 12 月，全國累計已經有 58 萬家汽車租賃公司注銷倒閉。
大量租賃小公司倒閉破產，上游的全國性租賃公司同樣也失去了大量銷售渠道。漣漪效應將在網約車租賃行業持續蔓延。目前我們了解到全國知名的幾家大網約車租賃公司都在紛紛降價，并且尋找一些網約車行業的短視頻網紅合作租車，試想這些以前活得那么瀟灑的公司都在轉型找出路，那些夫妻店、小租賃公司的日子將會更加難過。
租賃行業正在經歷一輪新的洗牌，能夠熬過這場寒冬的公司將可能衣食無憂，而那些熬不過寒冬的公司將消失在網約車行業歷史的長河之中。
最后也提醒那些以租代購，還在還貸款的網約車司機，及時關注你掛靠公司的最新動態，避免因為公司倒閉或者破產后造成車輛無法過戶或者被金融公司拖車的情況。
來源：網約車觀察
