在網絡的信息海洋中，有一個流傳多年的悲壯故事，觸動了無數人的心靈。這個故事圍繞著成昆鐵路建設展開，講述了在20世紀60年代修建這條鐵路線時，一位名叫熊漢俊的戰士的“傳奇經歷”。據說，熊漢俊不幸掉入龍骨甸大橋七號橋墩，在被混凝土吞沒前，他仍高呼：“大橋修好后，記得告訴我！”而直到如今，列車經過此處都會鳴笛30秒，像是在向這位烈士默默致敬。相信很多朋友都曾聽聞這個故事，我初次看到時，也被深深打動，眼淚止不住地流，心中滿是對解放軍戰士偉大精神的敬佩。然而，隨著思考的深入，我卻發現這個故事存在諸多疑點。熊漢俊掉進橋墩，戰友為何不施救？即便人已離世，也應將遺體拉上來，更何況人還活著就灌注水泥，這實在太過殘忍，戰友們又怎會忍心下手？帶著這些疑問，我秉持著求真的精神，四處搜集資料，探尋故事的最初源頭，終于揭開了事件的真相。
原來，熊漢俊烈士確實存在，他當年也的確犧牲在了成昆鐵路線上。不過，他的真實故事并非如流傳那般。接下來，就讓我為大家詳細道來。
歷史背景
20世紀50年代，國家為了銜接寶成鐵路與成渝鐵路，打通南部對外通道，推動少數民族地區的經濟發展，經過全面且細致的考察與綜合考量，決定修建一條連接云南與四川的鐵路線，也就是成昆鐵路線。這條鐵路起始于成都平原，途徑橫斷山脈與云貴高原，沿線不是荒無人煙的山野，就是氣候條件極端的高溫高寒地帶，地質環境極其復雜。為了盡快打通這條重要的南部通道，鐵道部全力以赴，35萬名鐵道兵投身到了緊張的施工之中。在整個施工過程中，總計有2100余名官兵不幸犧牲，本文的主人公熊漢俊便是其中之一。
熊漢俊生平
1944年，熊漢俊出生于江西樟樹的一個普通家庭。長大后，他積極響應國家號召，光榮地參軍入伍，成為了8707部隊的一名鐵道兵。別看他身材不算高大，身高僅1米7左右，但在部隊里卻是一位出類拔萃的好兵。他總是主動承擔各種苦活、臟活和累活，而且頭腦聰慧，每次都能出色地完成上級交付的任務，深受領導和戰友們的贊譽。
1964年，國內和國際形勢日益緊張，毛主席作出重要批示：“三線基地的建設，要加快速度”，“集中物資力量修建成昆鐵路。”于是，三度下馬的成昆鐵路項目再次動工。熊漢俊跟隨部隊進駐祿豐縣黑井鎮，投身到了龍骨甸大橋的建設工作中。
云南的自然風光美不勝收，但建筑工地的條件卻十分艱苦。當時，我國的工業基礎較為薄弱，缺乏先進的機械設備，工程所需的鋼筋、水泥、磚頭等物資，全靠戰士們用肩膀扛、用雙手搬，如同螞蟻搬家一般，一點點地運到山上。在龍骨甸大橋的建設工程中，相對而言，大橋建設的難度尚可，而最具挑戰性的當屬挖掘黑井隧道。隧道所處位置的地質狀況極為復雜，巖層松軟易碎，施工時必須格外謹慎，稍有不慎就可能引發塌方事故。此時，熊漢俊擔任13班班長，他所在的4營采用多炮眼、淺炮眼、小藥量的施工方式，在完全依靠人工挖掘的艱難條件下，創造了每月前進百米的優異成績。
犧牲經過
1965年8月24日，炊事班準備了平日里難得一見的糯米飯，團部還通知各連隊晚飯后到操場觀看電影，戰士們個個都像過年一樣開心。當天，14班班長胡士良還特意提醒熊漢俊：“你晚上要上夜班，多吃點飯，餓了我可不給你送飯。”熊漢俊聽后，咧嘴笑了起來。
為了加快工程進度，戰士們實行兩班倒的工作制度，晝夜不停歇地施工。這天晚上，熊漢俊他們的主要任務是擴邊墻，戰士們手持鐵鎬和鋼釬，將突出的巖石一塊塊鑿掉。正當大家干得熱火朝天時，4排長趙錦坤走進了隧道。
趙排長白天忙碌了一整天，本應在操場安心看電影，但他心里始終惦記著一件事。原來，早上挖掘隧道時，他發現翻斗車軌道旁邊的支撐排架有輕微抖動的跡象，當時并未太在意。然而，這件事一直縈繞在他心頭，讓他坐立不安，于是他連夜趕來隧道排查情況。
趙排長進入隧道后，看到熊漢俊正帶領戰士們緊張施工，便對他說：“小熊，我感覺排架晃動得比前幾天更厲害了，你一定要多加留意。讓戰士們先停下手中的活，你帶著他們對排架進行加固。”說完，他繼續向隧道深處走去，打算找指導員羅喜一起研究加固方案。
就在趙排長和指導員商量方案時，突然傳來一聲巨響，20多米高的排架連同上面的巖石轟然倒塌，頓時塵土飛揚，電線也被壓斷，整個隧道陷入了一片漆黑。趙排長當場被砸昏過去，熊漢俊班長、技術員袁運重以及四名戰士，也被巖石和排架死死壓住。
4營的官兵們正在看電影，突然聽到大喇叭傳來緊急命令，讓他們立刻前往隧道救人。戰士們迅速放下手中的事情，急匆匆地趕到隧道，在黑暗中奮力挖掘、扒開石塊。衛生隊的救護車也隨后趕到，停在隧道口隨時待命。經過一番努力，清理完巖石和倒塌的排架后，7位被埋的戰友全部被找到，并緊急送往醫院進行搶救。
令人痛心的是，熊漢俊受傷最為嚴重，他先是被倒塌的排架砸中，又被掉落的巖石壓住。盡管醫護人員全力搶救，但最終還是無力回天，他因傷勢過重壯烈犧牲。消息傳到連隊時，已經吹過熄燈號，但14班班長胡士良卻輾轉反側，難以入眠。半夜，他爬了起來，帶著戰士們挑選木材，連夜為熊班長制作靈柩。
熊漢俊犧牲時，年僅21歲。他為了祖國的鐵路建設事業，奉獻出了自己年輕而寶貴的生命。為了修建龍骨甸大橋，前后共有18名戰士英勇犧牲，正是因為他們的無私奉獻，成都與昆明之間的天塹才得以變為通途。
謠言的來歷
熊漢俊烈士犧牲的時間、地點、原因以及當時的人證都十分明確，那么為何這個故事在流傳過程中會變得面目全非，演變成他被灌注在橋墩里的版本呢？其實，這源于《某軍網》上的一篇報道——《WJ云南總隊某中隊深山守橋三十年》。
在這篇報道中，作者描述“澆筑7號橋墩時，一位19歲的戰士不慎跌入30米深的橋墩注心里，由于當時條件有限，沒有先進的救援設施，就算救出來了也活不了”。于是，在一位將軍的帶領下，全師官兵向他敬了最后一個軍禮，然后將他和大橋澆筑在了一起。
這個故事雖然悲壯，但卻是虛假的，原因其實很簡單。當時建造大橋時，橋墩采用的是分段往上施工的方式，每段高度為4、5米。在進行澆筑作業時，負責搗固任務的戰士會站在上面，將混凝土耙平、搗緊，以確保混凝土的施工質量。所以，根本不可能出現所謂的“跌入30米深注心”的情況。
退一步講，即便有戰士不慎跌落，負責搗固任務的戰士也會第一時間進行救護，絕不可能以“救出來也活不了”為借口，將戰士澆筑在里面。這種做法不僅是對戰士生命的漠視，也是對大橋質量的不負責任。如果有人膽敢如此行事，必然會受到嚴厲的懲處，更不可能大肆宣傳。
關于此事，曾有戰友專門到熊漢俊所在的36團進行調查，最終得出的結論是子虛烏有。當年的18連連長，全程參與了所有烈士的安葬工作，包括墓地的選址、陵園的修建以及靈柩的遷移等。他以黨性保證，從未發生過這樣的事情。
我們后來看到的關于熊漢俊烈士犧牲的謠言，均改編自軍網上的那篇文章。此后，各大媒體紛紛轉載和引用，導致熊漢俊犧牲的真相逐漸被掩蓋。甚至央視在制作紀錄片時，也提及了這個虛假的故事。
有人可能會質疑，如果熊漢俊沒有被澆筑在橋墩里，為什么大橋旁邊會豎著“漢俊之橋”的石碑呢？實際上，只要你仔細查看碑文，就會發現上面清楚地刻著“傳說”二字。如果真有此事，又怎會用如此含糊的表述呢？
這座碑的來歷是這樣的。當年，北京的鐵道部戰友們聽聞了這個故事，深受感動，于是邀請一位老將軍題字，并集資在大橋邊立了碑。后來真相大白，但石碑已經基本鐫刻完成，于是他們加刻了幾行字，其中有兩句：“漢表神州遼闊大地，俊現華夏錦繡河山”。這里的“漢俊”二字，并非特指熊漢俊，而是泛指犧牲在成昆鐵路沿線的全體烈士，碑文上也有明確的說明。列車經過此處鳴笛30秒，也是為了向這些犧牲的烈士們表達敬意。
圓桌派總結
關于熊漢俊的這個謠言，表面上看似悲壯，實則十分荒唐。它不僅是對我們鐵道兵戰士的詆毀，也是對我們國家的抹黑。這就如同那些手撕鬼子的抗日神劇，表面上把英烈們描繪得神勇無比，實際上卻抹殺了英烈們浴血奮戰所取得的豐功偉績。
如今，熊漢俊烈士靜靜地長眠在黑井烈士陵園。倘若他泉下有知，看到后人如此造謠，不知會作何感想。所以，大家還是擦干眼淚，不要輕信謠言，更不要繼續傳播謠言了。
另外，從事編輯工作的朋友們，在撰寫重大
