在全球科技合作的大舞臺上，中美之間的科技合作一直備受矚目。然而近期有一則消息引發了廣泛關注，據相關報道顯示，中美之間那份延續長達 45 年之久的《中美科技合作協定》在 2 月底已然到期。令人詫異的是，美國方面卻遲遲未同意續簽這一協定，直至如今，雙方仍舊未能達成續簽協議。這一情況讓眾多關注此事的人士憂心忡忡，他們擔心這項歷經 45 年風雨的合作很可能會走向終止，而這或許也會成為美國切斷與中國科技聯系的開端。要知道，在全球化的今天，中美科技合作不僅對兩國意義重大，對全球科技發展的進程也有著深遠的影響。
回溯到 1979 年，鄧小平訪美期間與時任美國總統卡特簽訂了《中美科技合作協定》。實際上，這份協定并非是涉及具體合作項目的詳細協議，而更像是一種寬泛的意向性合作框架。我們不妨將它看作是中美科技合作領域的綱領性指導文件。有了這份協議，就相當于美國政府明確表達了加強同中國在科技領域合作的意愿；反之，若協定終止，則代表著美國政府持有相反的態度。如今，美國政府在這件事上的態度已經表現得十分明顯了。
近年來，中國在各個領域都展現出了強勁的發展勢頭，尤其是在科技領域取得了突飛猛進的成績。這讓本屆美國政府感到了巨大的擔憂。美國商務部部長雷蒙多便是這種擔憂情緒的典型代表，她曾多次警告中國華為等高科技公司，要求其停止自主研發的腳步，甚至還將此事上升到了國家安全的高度。
美國人會產生這種擔憂其實并不難理解。在他們的觀念里，高科技是國家最重要的競爭力之一，并且他們向來不希望其他國家在科技領域擁有絕對優勢。我們都清楚，美國擁有全世界頂尖的科學家和創業基地，但實際上美國本土培養的高科技人員數量并不多。他們主要是憑借誘人的待遇和優越的條件，吸引了大量的高級科學人才前往美國發展。
當中國這個始終堅持獨立自主研發道路的國家出現在國際科技舞臺上時，美國人的擔憂情緒便逐漸滋生。長期以來的優越感和偏見讓他們認為，中國人在科研方面存在先天的劣勢，根本不可能追上西方的科技水平。此外，他們還覺得中國科技之所以能在短時間內取得巨大成就，主要是依靠引進西方技術。這種觀點雖然有一定的合理性，畢竟在發展過程中中國確實引進了一些西方技術，但它并不全面。事實上，中國科研機構并非只是簡單地奉行“拿來主義”。我們有著強大的學習和消化能力，能夠在引進技術的基礎上進行深入研究，吃透技術原理，然后在此基礎上進行創新和升級。
在過去很長一段時間里，美國人一直堅信，只要限制中國的技術引進，就能徹底遏制中國科研的發展。然而，隨著近年來中國在通訊、航天、軍事、機械、計算機技術等眾多領域實現了技術突破，中國的工業化進程也開始了全面升級。這一變化讓美國感到十分震驚和擔憂，他們突然意識到自己對中國的了解十分有限，甚至懷疑中國隱藏了真實的科技實力。美國高層為此焦急不已，甚至有人抱怨“我們的中國問題專家連一句漢語都不會”。
從特朗普執政時期開始，美國就有針對性地對中國引進西方科技實施了一系列限制性措施。到了拜登時期，這種限制手段更是變本加厲，美國政府幾乎用盡了所有能想到的限制辦法。目前，能夠繼續限制的領域已經所剩無幾。要知道，中美之間的貿易規模十分龐大，其中包含了不少高科技產品。有美方專家指出，如果美國政府再次加大對中國的限制力度，最終可能會對美國自身造成巨大的傷害。因為在中美科技合作中，美國也從中獲得了諸多好處。而且，美國并非在所有領域都處于領先地位，中國也擁有很多能夠反制美國的手段。
最近，美國商務部部長雷蒙多又發表了一些危言聳聽的言論，她甚至聲稱中國有能力讓 300 萬輛電動汽車同時熄火。對此，中方發言人進行了尖銳的批駁，并反問“難道說蘋果公司賣給中國客戶的一億多臺設備都在搜集情報嗎”？所謂擔憂中國科技發展戰略會對美國國家安全產生威脅，不過是美國政府找的一個借口罷了。他們真正擔心的是，中國的高科技產品會打破西方利益集團長期以來的暴利壟斷。就拿新能源汽車領域來說，為了應對中國新能源汽車的崛起，西方多個國家紛紛修改了原本推出的禁售燃油車戰略。
然而，這種固步自封的做法是毫無用處的。在科技飛速發展的今天，唯有開放合作、共同進步，才能跟上時代的步伐。如果一味地采取限制措施，最終只會讓自己更加落后！
