在基礎設施建設領域，中國中鐵和中國鐵建無疑是兩顆耀眼的明星。它們的發展態勢和旗下子公司的運營狀況一直備受關注。近期，這兩大巨頭相繼公布了2023年度報告，為我們展示了過去一年的經營成果。同時，旗下眾多子公司的情況也浮出水面，尤其是中國中鐵旗下的25個二級號碼子公司（中鐵1到25局），它們的實力究竟如何？本文將從總資產、凈資產、凈利潤三個方面進行詳細對比，一探究竟。
注：文章由賽道科技網綜合整理，如有轉載請標明出處。
近日，中國中鐵和中國鐵建先后發布了2023年度報告。在中國中鐵報告期內，公司實現營業收入1.26萬億元，同比增長9.50%；實現歸屬于母公司凈利潤334.83億元，同比增長7.07%。而中國鐵建報告期內，公司實現營業收入約11379.93億元，同比增加3.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約260.97億元，同比減少2.19%；基本每股收益1.73元，同比減少1.7%。
兩大公司的報告中還陸續公布了各子公司情況。作為兩大建筑央企下面的25個二級號碼子公司，也就是中鐵1到25局，個個實力都不容小覷。小編選取2023年中鐵1到25局的數據，分別從總資產、凈資產、凈利潤三個方面展開對比，看看哪個子公司實力更勝一籌。
總資產
從總資產規模來看，中鐵1局至25局中，總資產規模超過1000億元的工程局有2家，相較于去年增加了1家；超過600億元的工程局有10家，比去年增長了2家。其中，中鐵四局以1195.63億元的總資產位居首位，中鐵二局、中鐵十四局分別以1030.20億元和935.48億元的總資產排在第二、三位。中鐵二十五局、中鐵六局、中鐵九局排在較后位置，但對比2022年，資產規模均超過了300億元。
各工程局競爭激烈，回顧2022年中鐵1局至25局總資產對比中，中鐵四局以1060.06億總資產位列首位，中鐵二局、中鐵十四局分別以966.30億元和805.31億元的總資產排在第二、三位。經過一年的追趕，各大型工程局都全面提升。
凈資產
凈資產是指企業的資產總額減去負債以后的凈額，它是一個企業反映發展和獲利情況、長期償債能力的重要指標。
2023年，中鐵1至25局凈資產規模超過100億的工程局有11家，相較于2022年增長了1家。中鐵四局凈資產為240.72億元排在第一位，中鐵十一局以172.77億元的凈資產緊隨其后。
相比2022年，中鐵四局凈資產增加24.18億元，中鐵十一局凈資產增加11.03億元。中鐵二十五局、中鐵九局凈資產均超過30億元，雖然排名靠后，但相較于2022年均有提升。
凈利潤
凈利潤是衡量一個企業經營情況最為關鍵的指標，它代表著公司的經營效益。
從上述數據可以看到，2023年中鐵1至25局中，2022年的凈利潤超過10億的有9家。中鐵四局凈利潤28.75億元位列首位，中鐵一局、中鐵十一局、中鐵三局、中鐵十四局緊隨其后，凈利潤分別是24.05億元、18.66億元、18.55億元、15.18億元。中鐵九局排名比較靠后，凈利潤未超過1億元。
2022年凈利潤最高的為中鐵四局23.46億元。凈利潤超過10億的有9家，分別為中鐵四局、一局、三局、十一局、十二局、十八局、十四局、七局和十局。
歸屬于中國中鐵的十個工程局中，中鐵一至十局里，四局的綜合實力最強，九局相對靠后；歸屬于中國鐵建的十五個工程局中，中鐵十一至二十五局里，十一局的綜合實力最強，二十五局相對靠后。
中國中鐵和中國鐵建為建設中國的基礎設施，如鐵路、公路、橋梁、城市軌道等做出了巨大的貢獻。希望它們再接再厲，發揚逢山開路、遇水架橋的精神，繼續致力于中國的基建發展，成為世界的名片。
