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新中國航空工業起步時困難重重，但憑借著科研人員的不懈努力，取得了重大突破。1954年7月3日，新中國第一架自制飛機——初教 - 5初級教練機，成功完成了南昌的首次飛行。這一里程碑式的事件，象征著中國航空工業取得了重大的突破，為中國航空事業的發展奠定了堅實的基礎。不久后的7月26日，隆重的“初教 - 5”教練機試飛典禮大會在南昌舉行，這是對這一劃時代事件的慶賀和肯定。 從更宏觀的背景來看，根據國家批準的航空工業第一個五年計劃，新中國制造的第一架飛機是蘇聯的雅克 - 18教練機，中國型號為初教5。該飛機采用了愛姆 - 11愛夫愛爾活塞式發動機，計劃于1955年9月制造完成。南昌飛機廠負責飛機制造，而株洲航空發動機廠則負責發動機的制造。 在經過為期三年的修理后，南昌飛機廠在1953年底已經具備了自制飛機的各項條件，包括設計、工藝、工裝、機加工、裝配和總裝等。隨后，于1954年2月，雅克 - 18飛機的圖紙和技術資料交付給了南昌飛機廠。3月31日，航空工業局向南昌飛機廠下達了提前試制初教5的命令，要求在提前一年的時間內試制出初教5，并且當年交付10架。南昌飛機廠立即行動起來，并在蘇聯專家的幫助下，連夜編制試制計劃，動員全廠職工，決心在短短的100天內完成“為制造祖國第一架質量優良的飛機而拼搏”的目標。經過大家的共同努力，5月12日，首架初教5全機靜力試驗圓滿成功。 隨后的7月25日，成為了中國航空工業史上劃時代的日子。南昌飛機場，320廠的萬名職工隆重舉行了首架飛機竣工典禮大會。臨時搭建的主禮臺四周掛滿了紅旗，上面懸掛著橫幅“慶賀第一架飛機制造成功大會”。人們的心情激動而莊重，他們為這一偉大的成就感到自豪。 初教 - 5教練機的成功制造，是中國航空工業史上的一個重要里程碑，它向世界展示了中國人民的智慧和勇氣。這架飛機的誕生，不僅僅是一架飛機的誕生，更是一種精神的象征，體現了中國人民在航空事業上的追求和拼搏。它為后來中國航空工業的發展奠定了堅實的基礎，也為中國人民在航空事業上走向世界貢獻了力量。

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