在航空史上，有許多令人難忘的事件，而其中影響最大、最引人關注的，當屬那些神秘的空難事件。今天，讓我們再次深入剖析一下至今航空史上影響最大的空難事件——MH370失聯事件。大家都準備好了嗎？讓我們一同開啟這場探尋真相的旅程。
01
MH370事發(fā)前
MH370事件發(fā)生在2014年，雖說感覺就像昨天剛發(fā)生一樣，但實際上已經過去了六年時間。2014年3月8日的凌晨0點42分，MH370航班準備從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，并計劃在3月8日的早上6:30在北京首都國際機場降落。該航班執(zhí)行機型是波音777 - 200ER，隸屬于馬來西亞航空公司，飛機上共有乘客227人，機組人員有12人，這些數據并沒有什么出入，是一個準確數據。
02
MH370事件經過
北京時間，2014年3月8日的凌晨00:42，中國民航局空管局收到通知，馬來西亞航空公司的B777 - 200ER型飛機開始執(zhí)行MH370航班任務。到了3月8日的凌晨01:20，管制部門突然與該航班的執(zhí)行飛機失去通信聯絡，同時也失去了雷達信號。通過相關部門證實和時間點來推斷，MH370航班一直沒有進入我國的空管情報區(qū)，也就是說，該飛機在進入我國之前就已經消失了。到了3月8日的早上6:30分，MH370航班未到達北京首都國際機場，這個時候相關人員推測MH370航班可能出現了緊急情況，至此馬來西亞方面開始啟動緊急行動搜救該飛機。
以上就是MH370航班的消失過程，我們再接著往下看緊急行動的調查情況。
到了2014年的3月8日早上9:00，馬來西亞方面確認MH370航班的燃油耗盡，也就是說，經過了這兩個半小時的搜索也并沒有發(fā)現MH370的任何蹤跡。在此波音777 - 200ER上配有供其飛行7小時的燃油，如果這個時候MH370還沒有出現的話，那么很有可能就已經遇險了，因為飛機的燃油已經耗盡了。到了3月8日9:40，中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館全部啟動了應急機制，并在3月8日10:30召開了緊急會議，宣布啟動一級應急響應，成立應急小組，派出了14艘專業(yè)救助船和6艘海事執(zhí)法船及2架巡邏救助飛機開展救援工作，那么搜救的結果如何呢？
03
MH370搜救結果
馬航首席執(zhí)行官阿姆扎哈里曾表示，MH370航班從未發(fā)出過求救信號，并且推測是在馬來西亞和越南領空之間失去聯系的。進行搜救的地點分別是中國南部海域、越南堅江省土珠島海域等飛機可能飛過的區(qū)域，共12萬平方公里的搜索范圍。此后關于MH370就再也沒有任何新的消息了，一直到2016年9月15日，馬來西亞交通部長發(fā)表聲明稱，今年6月份在坦桑尼亞海灘發(fā)現的飛機殘骸確認屬于MH370航班，是客機的外側襟翼碎片。此后，飛機殘骸不斷出現，至今為止，差不多找到了22塊疑似MH370航班的殘骸，但一直沒有找到主體殘骸，所以說依舊沒有其準確蹤跡。
可能有很多朋友納悶，像飛機這樣的龐然大物怎么會找不到呢？怎么會憑空消失呢？其實這根本不是技術問題，MH370的搜索總指揮安迪曾明確說過：“如果MH370就在那里，我們肯定找得到。”在這其中，只不過就是工作量和費用的問題。其實關于MH370的搜索工作中斷過很多次，因為這種地毯式搜索就像是大海撈針一樣，舉個例子，在大海中尋找MH370，就像是在一個100平的房間里找半根頭發(fā)一樣，只不過之間相差的范圍可能要擴大千萬倍。
盡管沒有找到主體殘骸，但根據以上這些信息，我們可以得知，關于MH370的消失不是一個未解之謎，大概率是發(fā)生了事故。現在的主要問題就是，發(fā)生事故的原因到底是什么？為什么一直到今天都沒有一個非常明確的說法？當然，尋找馬航的主體殘骸也同樣重要，但這個不是我們能夠去掌控的，而且我們也不能在沒有任何證據的情況下，就推測它可能去了哪里。在寫這篇文章之前我查詢過很多無聊的答案，什么FBI秘密工作，什么CIA神秘調查，這些都是市井傳說和無意義的猜測有點太不負責人了，所以我們在這里只講一個最有可能的真相，而且從頭到尾這個事件其實就只有一個嫌疑人。
04
MH370事故分析
大家想一下，如果一架飛機莫名其妙地消失并發(fā)生事故，誰的責任最大？首先該航班并未發(fā)出過任何求救信號，我們根據這一點來看，就只能確定兩個可能。第一個就是出現劫機，機組人員被控制；第二個可能就是有人故意而為之，而且這個人應該對飛機、航班、飛行路線等等非常熟悉，這個嫌疑人的最大可能性毫無疑問就是該航班的機長。首先我們看一下劫機這個可能，一般來說劫機都是有訴求的，那么MH370的劫機訴求是什么呢？經過調查，沒有任何威脅的內容。如果說劫機的話，那么飛機上只有兩個人能夠做到，他們分別是機長和副機長，那么我們就來到了第二種可能，有人故意而為之。
在馬來西亞有一個飛行員與自己的妻子感情破裂了，雙方已經分居了很久。分居后的飛行員愛上了另一位年輕漂亮的女人，兩個人也情投意合。就在他臨起飛的前兩天，他得知了一個讓他懷疑人生的消息，給他生活帶來希望的女人竟然是一位有夫之婦，而且和他斷絕了關系。這位飛行員是一個機長，他叫做扎哈里·艾哈邁德·沙阿，他也就是MH370航班的機長。
在事件發(fā)生后，機長的妻子、孩子不像其他空難家屬一樣頻繁發(fā)聲，而是一反常態(tài)選擇了沉默和消失。而且，作為在馬航飛行20多年資深機長，他的同事、領導、學生也都沒有一句公開評價。馬來西亞交通部長廖中萊也曾向媒體證實過，MH370航班機長在飛機失聯前不到一個月的時間里，曾在電腦上通過微軟《模擬飛行X》游戲，并且操控虛擬航班飛入南印度洋深處，這是美國FBI在機長的硬盤中恢復出來的數據，也就是說扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾刪除過此數據，而且這條飛行路線與殘骸出現的區(qū)域非常接近。
在MH370在雷達追蹤的最后位置，這架飛機的飛行高度為29500英尺，這一點大家注意一下。為了避免飛機相撞，民航的飛行航線會進行分層，分層就是按高度不同飛行，一般分層都是按1000英尺為一個單位的，也就是說都是整數分層。那么為什么MH370出現在29500英尺的高空呢？另外這架飛機已經關閉應答機、ADS - B，以及通信尋址與報告系統(tǒng)ACARS，這樣的操作使得飛機進入了隱身狀態(tài)，操控飛機的人為什么要這么操作呢？從這里我們可以知道兩點。
最直觀的一點就是他想讓飛機消失，但是讓飛機消失之后就出現了另外一個問題。假如馬航的分層應該是29000英尺，他想脫離這個分層，那么極有可能就會與其他飛機相撞。所以第二點就是這個操控飛機的人是故意這么操作的，而且對飛機、航線極為熟悉，這樣做的目的和結果很明顯，MH370航班可以脫離雷達的追蹤，神不知鬼不覺地消失，而且，不會與其他的飛機碰撞。
那我們既然都能知道這些數據，難道調查人員不知道嗎？肯定知道，因為這些一直到現在也只是推測，沒有確切的證據。盡管這是最有可能的推測，在沒有十分確切的證據之前是不可能公布的，因為如果這次航班的家屬知道，這次事故是有人故意而為之的話，那么機長的家屬肯定就遭殃了。
