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在城市的發(fā)展進(jìn)程中，道路規(guī)劃起著至關(guān)重要的作用。就拿成都這座城市來(lái)說(shuō)，它的道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建堪稱典范。那么，成都究竟有多少環(huán)路呢？這是很多人都感興趣的問(wèn)題。城市的交通狀況與環(huán)路的設(shè)置密切相關(guān)，合理的環(huán)路布局能夠有效提升城市的通行效率，優(yōu)化城市的空間布局。 下面為大家詳細(xì)介紹成都的環(huán)路情況。成都有一環(huán)路、二環(huán)路（高架橋）、三環(huán)路（快速路）、四環(huán)路（繞城高速）、五環(huán)路（規(guī)劃待建）、六環(huán)路（第二繞城高速）、七環(huán)路（成都都市圈環(huán)線高速）。

城市規(guī)劃老師曾經(jīng)講過(guò)，對(duì)于大型城市而言，“環(huán)路 + 放射線”的路網(wǎng)通行效率最高。

環(huán)路在加強(qiáng)中心城區(qū)以外地區(qū)之間聯(lián)系的同時(shí)，還保護(hù)了中心城區(qū)不被過(guò)境交通穿越。放射線在加強(qiáng)市域聯(lián)系的同時(shí)，可將城市外圍交通快速引入城市中心區(qū)域。

環(huán)路和放射線的合理結(jié)合，既提高了中心城區(qū)的通行效率，也便于城市用地布局，形成各功能分區(qū)。同時(shí)也加強(qiáng)了衛(wèi)星城與中心城區(qū)以及衛(wèi)星城與衛(wèi)星城之間的聯(lián)系。

2021年度百城通勤高峰擁堵程度，成都未進(jìn)前十，排名全國(guó)第十七。

即使在汽車保有量超過(guò)300萬(wàn)的城市中，成都的高峰通勤擁堵指數(shù)也僅列第十。

這對(duì)于汽車保有量全國(guó)第二（589.6萬(wàn)輛）的成都來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易，因地制宜且高效的路網(wǎng)規(guī)劃起到了至關(guān)重要的作用。