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在汽車市場中，沃蘭達的定位著實令人捉摸不透。官方將其等級稱為“緊湊級車”，然而它的車高與離地間隙卻近乎于普通的緊湊級SUV。更讓人意想不到的是，它居然還有七座版本可供選擇，功能特性上又宛如一輛MPV。如此一款跨界車，究竟有何亮點？是否值得購買？與競品AION Y相比又如何呢？這些正是我們今天要弄清楚的幾個問題。

下文提到的具體車型為沃蘭達2020款 輕混Redline 530T 縱享版（5 + 2款），官方指導價15.49萬元，目前市場行情有5萬左右的優(yōu)惠。

老實說，沃蘭達的外觀確實讓我眼前一亮，它采用了雪佛蘭全新的家族化設計語言，時尚氣息濃郁，且具有較高的辨識度。整個車頭的視覺重心偏低，大橫幅式進氣格柵格外醒目，搭配左右兩側L形狀的進氣口，能帶來不錯的運動感。

雖然是一輛緊湊級車，但是沃蘭達的車高卻達到了1627mm，只比AION Y短了23mm。2796mm的軸距可謂十分亮眼，在同級車型里處于領先地位，為寬敞的車內空間打好了基礎。

尾部設計圓潤飽滿，但風格上沒有前臉那般張揚。尾燈內部有類似分段式的設計，與前大燈遙相呼應。

沃蘭達的內飾沒有太多亮點，主打一種務實的居家氛圍。車內有大量軟包材質覆蓋，中控臺、方向盤、扶手箱等部位還增加了縫線工藝，內飾完全沒有廉價感，做工和用料即使對上同等價位的國產車也不會落下風。

實拍照車配備了一塊8英寸的中控屏，屏幕分辨率一般，但有CarPlay、CarLife手機互聯(lián)功能，真正用起來體驗還是不錯的。

由于車內是三排座椅的布局，相比于傳統(tǒng)的五座轎車自然在空間上沒有優(yōu)勢。據筆者親身體驗，沃蘭達前兩排的乘坐空間尚可，沒有太多局促感。但來到第三排時就會感到很壓抑，頭部和腿部空間都所剩無幾，不適合長途乘坐。

沃蘭達第二排

沃蘭達第三排

動力上，沃蘭達搭載了一臺1.3T渦淪增壓發(fā)動機，要注意的是這臺發(fā)動機只有3個氣缸。參數上，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，符合家用定位。與發(fā)動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱。

競品分析：

對比車型：AION Y 2023款 PLUS 70智領版

官方指導價：14.18萬

能源類型：純電動

由于沃蘭達和AION Y的售價十分接近，且目標群體也基本以家庭用戶為主，所以筆者認為這兩款車有著直接的競爭關系。

對于兩車外觀的評價在這里我就不多說了，大家審美不同喜好也就不同。從產品力來看，對比沃蘭達，AION Y的優(yōu)勢表現(xiàn)在動力和空間兩個方面。

先說動力，AION Y電動機的總功率達到了150kW，總扭矩225N·m，數據比沃蘭達的那臺1.3T發(fā)動機亮眼一點。駕駛感受上，AION Y加速時動力響應更直接，起步迅速，超車從容。