最近，出行市場的黑車亂象引發了廣泛關注。不久前，筆者從上海市城區乘坐公交前往練塘古鎮游玩。上午八點多，車抵達金澤公交站，隨后下車換乘示范區 2 路公交。因公交未到，等車時頗為無聊。這時，筆者留意到公交站南側樹下停著兩輛寶萊面包車，其中一位駕駛員正坐在車里玩手機，于是便走上前去。
在車站看到這種面包車，第一感覺就是疑似黑車，因為筆者此前乘坐網約車時，遇到過不少黑車。跟這位師傅打了招呼，詢問去練塘古鎮的公交何時能到，師傅說一小時一班車，上一班剛過去半小時，估計得等半小時。看他的車牌是浙江的，筆者又問師傅是不是浙江人，他說是，就在附近，屬于湖州市，離金澤古鎮不遠。
“是等著拉人的吧？”
“嗯。”
果然不出所料，正是等著拉客，說白了，就是黑車。于是，筆者就跟這位師傅聊了起來。
圖文：泖河東流
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（拉客的三輪車摩的）
師傅四十多歲，因為家里地被征用了，一畝地只賠償幾萬元，現在也沒有具體工作，就開開黑車，平均一天能賺四五百塊。師傅說，這主要是靠微信電話聯系乘客，一般回頭客多，沒有客人就在車站附近等人。因為金澤這里偏僻，交通不便，往下邊的村子沒有公交，所以愿意坐這種車的人也不少。
當筆者問他交警和交通部門查不查時，師傅說查啥，我又不是網約車，別說在下邊，就是到市區里送人也經常去，還說和這一片的交警都熟悉了，他們有時也是睜只眼閉只眼。
看來，這位師傅是老手了，一天能賺四五百，一個月就是一萬多，這樣能賺錢的活兒誰不愿意干呢。
這只是筆者遇到的黑車一個鏡頭，其實，上海黑車并非只有這種小車，另外還有三輪車摩的和電動車非法載客現象。
前段時間去漕涇老街游玩，出了地鐵口后，發現站前路上電動車排了十幾輛等著載客。我在等公交時，一位操著四川口音的老師傅非要讓我坐他的電動車。當我說坐這種車不安全時，老師傅說，我跑好多年了從沒出過事，你說安全不安全？最后我以害怕為由擺脫了老師傅的糾纏。
在市區地鐵站附近，或者街頭，總會有一些三輪車摩的停在那里等人，價格比打車便宜多了，生意還不錯。
（電動車主非法拉客）
這些車輛非法載客現象，到底有哪些危害呢？主要有這么幾點。
一是如果發生事故，乘客必定是受害者
。這一點危害最大，因為這些車不是營運車輛，自然沒有購買乘客意外傷害保險，一旦發生交通等事故，乘客人身安全無法得到保障。
記得我有個朋友從鄉下坐這種黑車到縣城，結果路上因超車撞到路邊樹上后翻進溝里，造成朋友多處骨折，嚴重受傷，一車 8 個人大部分都受傷，但駕駛員是個光頭強，借錢買的車跑黑車，沒想到出這事，根本沒有能力承擔車上乘客的高昂醫療費，更別說事后賠償了。
二是擾亂客運市場，增加社會不穩定因素。
這種黑車不按套路出牌，隨意載客，是造成客運市場混亂的主要原因。有的黑車漫天要價；有的黑車欺詐乘客；有的甩客、丟客甚至毆打乘客等等，無形中增加了社會不穩定因素。
三是損害城市形象。
黑車猖獗，無形中給外來客人留下不好的印象，久之必將使城市聲譽受損。因為交通是一個城市的窗口形象，整治不易抹黑很快。
（等待拉客的電動三輪車）
據了解，小車和三輪車摩的黑車以本地車為主，電動車載客本地人外地人都有，因為外地車輛牌照不能進入市區，即使外地人想跑黑車也跑不成。
當然，打擊黑車難度很大，他們都是一對一交易，相關部門很難發現，最重要的還是人們能認識到黑車的危害性，不去坐黑車，這才是根本，僅靠相關部門的打擊治理是遠遠不夠的。
為確保人們人身安全，凈化客運市場秩序，維護城市的窗口形象，上海相關部門應聯合行動，加大打擊力度，徹底根治黑車，還上海一個良好的社會環境。
