在交通建設領域，港珠澳大橋宛如一座豐碑，而其背后的靈魂人物——總工程師林鳴，更是值得敬仰。林鳴以非凡的智慧和勇氣，帶領團隊攻克諸多世界級難題，鑄就了這座連接粵港澳三地的超級工程。“橋的價值在于承載，而人的價值在于擔當”，這句話深刻地道出了林鳴的信念與追求。橋承載著車與行人，更承載著區域融合發展的希望；而林鳴以擔當精神，肩負起建設重任。他不懼困難、敢于挑戰，將個人價值融入到偉大的工程建設中，激勵著無數后來者投身于國家的基礎設施建設事業。
一個大國的經濟宏圖！
史無前例的工程，海底造大橋。
他是海底造大橋的絕對靈魂；他40年焊接大江瀚海。
一輩子追夢天塹通衢！
2017年12月31號，連接香港、珠海與澳門及橋島隧一體的超級工程，港珠澳大橋全線亮燈了。
宛如夜空當中的一條巨龍，橫空出世……
如今這條世界上最長的跨海大橋已經俱備了通車條件。
被《英國衛報》評為新世紀七大奇跡。
其中島隧建設項目是這項工程當中難度最大的部分，兩個各十萬平方米的人工島和6.7公里長的海底隧道；被公認為當今世界上最具挑戰性的一項工程。
是世界“超級工程”皇冠上的一顆明珠！
負責打造這顆明珠的是中國交通建設股份有限公司的總工程師，港珠澳大橋島隧工程項目總經理、總工程師林鳴。
12年前，人們感受一座全長55公里跨海越島的大橋，還只能憑借一幅效果圖。
林鳴開始參與港珠澳大橋前期籌備工作；
2012年12月，擔任港珠澳大橋島隧工程項目總工程師。
為了預留30萬噸級航道，一個難點便是這近7公里的外海沉管隧道。
這是我國第一次在外海環境下建沉管隧道；一切從零起步！
一直以來，外海沉管隧道施工核心技術掌握在唯數不多的幾家外國公司手里。
2017年，林鳴帶著團隊全球考察……
當時，世界上有兩條超過了3公里的沉管隧道，一個是歐洲的厄勒海峽隧道，另一個是韓國釜山的巨加跨海大橋。
在韓國，林鳴向接待方提出，能不能到附近去看一看他們的隧道與裝備，對方卻一口拒絕了。
從釜山回來后，林鳴又找到當時世界上最好的有外海沉管安裝經驗的一家荷蘭公司；
尋求合作！
但這家公司開了個天價（1.5億歐元），當時約合15億人民幣。
談判過程異常艱難，最后一次談判時，林鳴報價3億人民幣。
荷蘭人說了句：
我給你們唱首歌，唱首祈禱歌！
意思是那只能祝福你們啦！
之后，林鳴又找到了國際其他知名的公司，都沒有合作成功，有的閑資詢費低，但更多的是考慮到技術難度太大，不敢接。
中國造橋歷史，可以溯到6000年前的氏族公社時代。
1000多年前的隋、唐、宋三代，以磚石、木料結構的古代橋梁發展到了巔峰時期，趙州橋等一批古代拱橋的驚人成就。
讓中國成為當之無愧的造橋王國！
工業革命后，鋼材和混泥土材料相繼應用于橋梁，歐美造橋技術迅速發展，超越了中國。
上海黃浦江上的外白渡橋，是中國的第一座全鋼結構橋梁，卻是外國人建創的；
距今100多年歷史
幾百年間，中國造橋技術一直落后于西方。
每當講起大橋建設的艱辛，林鳴總不會忘記介紹，11年來跟他一起并肩奮斗過的戰友。
港珠澳大橋是全世界矚目的超級工程，是展現中國國家實力的超級舞臺。
在沒有外力支持的情況下，林鳴和他的團隊下定決心，依靠自己的智慧和力量建成大橋。
不被理解，沒有經驗……
全世界目光都投向中國南部海灣，中國橋梁隧道工程師到底行不行？
港珠澳大橋與橋梁、人工島、隧道三部分組成，其中島隧工程是大橋的控制性工程。
需要建設兩座面積各10萬平方米的人工島，和一條6.7公里的海底沉管隧道，實現橋梁與隧道的轉換，是大橋建設技術最復雜，建設難度最大的部分，極具挑戰性！
林鳴要解決第一個難題就是外海駐島，兩個10萬平方來的人工島，如果按照傳統拋石填海方法，需要開挖800萬立方米海底淤泥，其挖掘量相當于堆積3座“胡夫金字塔”。
在通航繁忙的佇伶島航道附近水域，安排大量船舶施工，必然造成塞船。
另外，這里是中華“白海豚”的家園，一旦開挖，生存環境污染將不可避免，怎么辦？
人工島駐不成，其他的一切終將付之東流。
林鳴提岀：快速沉島法，何不將一組巨型鋼圓筒直接插入，并固定在海床上，然后，再填沙，形成人工島。
方案很快討論通過，而執行起來卻沒有那么簡單！
駐島用的鋼圓簡，直徑為22米，整體面積相當于一個籃球場，高度為50米，差不多是18層樓高，單體重約550噸，體量類似于一架A380空中客機。
在這之前，世界上沒有任何一位工程師將120噸，如此龐然大物設計制作出來，運輸并固定到設計位置。
每一個環節都是人類的第一次嘗試！
2011年5月15日，第一個鋼圓筒被穩穩的插入海底30多米深處，一個好的開端讓鋼圓筒駐島施工一路前行。
2011年12月21日，最后一個鋼圓筒完成，建設團隊僅用了221天，就將120個巨型鋼圓筒圍成了兩個海上小長城。
是當年開工，當年成島的愿景，提前成為現實。
被國外專家預計要兩、三年工期才能完成人工島難題，在短短七個月時間就完成了……
沒有什么事情是一成而就的，在港珠澳項目當中經歷了這么多第一次……的林鳴；在工程領域早就是一員老將了。
2017年12月31日，港珠澳大橋亮燈儀式，標志著主體工程具備通車條件。
林鳴用奔跑的方式慶祝這個特別意義的元旦！
作為總工程師的他，身上背負的壓力可想而知，可以說工匠精神和體育精神在林鳴身上得到完美的結合。
林鳴說，自己一輩子都在修橋，造好橋、做好事就是自己的人生價值，橋的價值在于承載，而人的價值在于擔當，干大項目，必須勇于擔當、敢于犧牲；犧牲“小我”，才能成就“大我”。
