中國高鐵發展成就舉世矚目，而探究其起源，“中國第一條高鐵、第一條高鐵線路及第一座高鐵站是哪”這些問題備受關注。中國第一條高鐵嚴格意義上指的是京津城際鐵路，它于2008年8月1日正式開通運營，開啟了中國高鐵時代。京津城際鐵路連接北京與天津，大大縮短了兩座城市間的時空距離。至于第一座高鐵站，當屬北京南站，它是京津城際鐵路的始發站，以先進的設施、高效的運營為旅客提供便捷服務。早期高鐵的建設為后續中國高鐵網絡的飛速發展奠定了堅實基礎。
高鐵已經成為中國現代化建設的標志性工業產品之一，得益于中國廣袤的土地，巨大的人流量，高鐵得以在中國得到完美的推廣應用。如今的高鐵已經深入國人的日常生活，也成了城市之間聯系的必備紐帶。那么中國第一條高速鐵路是哪條？中國第一座高鐵站又是哪座？今天就來探討這兩個有意思的關于高鐵的小問題。
日本新干線
有關中國高鐵的起源，最早的故事就是總設計師鄧小平訪問日本時，試乘新干線時，對于這種高速鐵路必將適合中國國情，必將在中國發揚光大的推論。自此之后，中國開始了高鐵的探索。上世紀90年代末，中國高鐵技術的推廣走到了十字路口，是采用輪軌技術還是磁懸浮技術，成了當時頗有爭議的學術探討。高速磁浮的試驗線迄今還在上海浦東機場運行著，就是當時爭論的試驗產品。當然結果現在已經知道了，輪軌高鐵技術獲得了青睞。
上海磁浮
中國第一條高速鐵路是比較有爭議的，按照國際200以上線路定義為高鐵，第一條是秦沈客運專線，設計速度250千米/小時，2003年通車，是中國第一條高速國鐵線路。中國第一條設計時速350公里的準高速鐵路則是京津城際鐵路，2008年通車，不過京津城際使用的高鐵是中國高鐵引進外來技術的前期產品，技術主要來自日本川崎和德國四門子。2009年，武廣高鐵正式開通，這是中國采用完全自主知識產權高速列車的第一條高速鐵路，也是具有象征意義的。
武漢站
而中國第一座真正意義上的高鐵站則是沒有爭議的，這個高鐵站就是武漢站，武漢站地處湖北省武漢市洪山區，就是為京廣高鐵武廣段配套建設投入使用的第一座高鐵站。武漢站總建筑面積370860平方米，站臺規模11臺20線，總投資額約140億元人民幣，這可是十幾年前的140億。武漢站2009年12月26日建成啟用，是我國第一個上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結構火車站，實現了高速鐵路、地鐵、快速鐵路、公路的無縫銜接。2012年，武漢火車站被評為"全球最美建筑"，獲得美國芝加哥雅典娜建筑設計博物館頒發的國際建筑獎。
中國高鐵
當然隨著中國高鐵建設的飛速發展，僅僅10年之后，高鐵里程迅速從京津城際鐵路的166公里完成了到3.5萬公里的突破。各地的高鐵站也如雨后春筍般建了起來，成了各個城市的新地標。第一座高鐵站武漢站的規模名次也一退再退，如今的武漢站已遠遠不能滿足武漢的需要。武漢現在有多個火車站開通高鐵業務，最新規劃的漢陽站或叫武漢西站規模遠超現有！
