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中國高鐵發(fā)展成就舉世矚目，而探究其起源，“中國第一條高鐵、第一條高鐵線路及第一座高鐵站是哪”這些問題備受關(guān)注。中國第一條高鐵嚴(yán)格意義上指的是京津城際鐵路，它于2008年8月1日正式開通運(yùn)營，開啟了中國高鐵時(shí)代。京津城際鐵路連接北京與天津，大大縮短了兩座城市間的時(shí)空距離。至于第一座高鐵站，當(dāng)屬北京南站，它是京津城際鐵路的始發(fā)站，以先進(jìn)的設(shè)施、高效的運(yùn)營為旅客提供便捷服務(wù)。早期高鐵的建設(shè)為后續(xù)中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

高鐵已經(jīng)成為中國現(xiàn)代化建設(shè)的標(biāo)志性工業(yè)產(chǎn)品之一，得益于中國廣袤的土地，巨大的人流量，高鐵得以在中國得到完美的推廣應(yīng)用。如今的高鐵已經(jīng)深入國人的日常生活，也成了城市之間聯(lián)系的必備紐帶。那么中國第一條高速鐵路是哪條？中國第一座高鐵站又是哪座？今天就來探討這兩個(gè)有意思的關(guān)于高鐵的小問題。

日本新干線

有關(guān)中國高鐵的起源，最早的故事就是總設(shè)計(jì)師鄧小平訪問日本時(shí)，試乘新干線時(shí)，對于這種高速鐵路必將適合中國國情，必將在中國發(fā)揚(yáng)光大的推論。自此之后，中國開始了高鐵的探索。上世紀(jì)90年代末，中國高鐵技術(shù)的推廣走到了十字路口，是采用輪軌技術(shù)還是磁懸浮技術(shù)，成了當(dāng)時(shí)頗有爭議的學(xué)術(shù)探討。高速磁浮的試驗(yàn)線迄今還在上海浦東機(jī)場運(yùn)行著，就是當(dāng)時(shí)爭論的試驗(yàn)產(chǎn)品。當(dāng)然結(jié)果現(xiàn)在已經(jīng)知道了，輪軌高鐵技術(shù)獲得了青睞。

上海磁浮

中國第一條高速鐵路是比較有爭議的，按照國際200以上線路定義為高鐵，第一條是秦沈客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)，2003年通車，是中國第一條高速國鐵線路。中國第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的準(zhǔn)高速鐵路則是京津城際鐵路，2008年通車，不過京津城際使用的高鐵是中國高鐵引進(jìn)外來技術(shù)的前期產(chǎn)品，技術(shù)主要來自日本川崎和德國四門子。2009年，武廣高鐵正式開通，這是中國采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高速列車的第一條高速鐵路，也是具有象征意義的。

武漢站

而中國第一座真正意義上的高鐵站則是沒有爭議的，這個(gè)高鐵站就是武漢站，武漢站地處湖北省武漢市洪山區(qū)，就是為京廣高鐵武廣段配套建設(shè)投入使用的第一座高鐵站。武漢站總建筑面積370860平方米，站臺(tái)規(guī)模11臺(tái)20線，總投資額約140億元人民幣，這可是十幾年前的140億。武漢站2009年12月26日建成啟用，是我國第一個(gè)上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結(jié)構(gòu)火車站，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路、地鐵、快速鐵路、公路的無縫銜接。2012年，武漢火車站被評為"全球最美建筑"，獲得美國芝加哥雅典娜建筑設(shè)計(jì)博物館頒發(fā)的國際建筑獎(jiǎng)。

中國高鐵

當(dāng)然隨著中國高鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，僅僅10年之后，高鐵里程迅速從京津城際鐵路的166公里完成了到3.5萬公里的突破。各地的高鐵站也如雨后春筍般建了起來，成了各個(gè)城市的新地標(biāo)。第一座高鐵站武漢站的規(guī)模名次也一退再退，如今的武漢站已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足武漢的需要。武漢現(xiàn)在有多個(gè)火車站開通高鐵業(yè)務(wù)，最新規(guī)劃的漢陽站或叫武漢西站規(guī)模遠(yuǎn)超現(xiàn)有！