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濟南城市建設不斷推進，新東站的發展備受關注。此前西客站建成后，雖有規劃藍圖，但在發展過程中遭遇諸多問題，比如商業氛圍不濃、人氣不足等，其發展未達預期。如今濟南新東站拔地而起，承載著眾多期待。它若想避免重蹈西客站的覆轍，就需在規劃布局、交通銜接、產業引入、配套建設等方面進行深度考量。只有充分汲取西客站的經驗教訓，提前做好各項籌備與規劃，才能讓新東站成為推動濟南東部發展的強勁引擎，為城市發展注入新活力。

濟南西客站戰略地位非常重要，即是新舊動能轉換的引擎之一，更是西進北跨的橋頭堡。

濟南西客站的地理位置也很重要，處于濟南西部平原，緊鄰京滬高速，和長途汽車西站共同組成了濟南西部的交通樞紐，交通非常便利。

濟南市對西客站的建設也是不遺余力，現在建成了圖書館、大劇院等重點項目，省科技館、國際醫學科學中心、會展中心即將開放，也吸引麥德龍、宜家、迪卡儂等大牌商家在此落戶，但是西客站到現在對人才的吸引力不足。

根本原因是我們在建設西客站的同時，沒有產業落地，不能夠提供足夠的高薪就業機會。

沒有人才的支撐，西客站的房價開盤即頂峰，從高峰時的小二萬跌到今天的一萬出頭。關鍵是二手房出手困難。

現在的新東站也是重點項目，是濟南鐵路樞紐的主客站之一。規劃的配建項目遠不如西客站多。

和西客站共同的地方是，規劃中也是缺失產業，也沒有西客站眾多的大型科普、文體場館。多是商業綜合體項目，這類項目不能提供高薪，并且商業過多，濟南新東站周邊的環境也會受到影響，比如聲光污染、環境臟亂、交通擁堵、治安不佳等負面狀況也會有很大概率出現。

實際上這類區域不適合居住。并且新東站周邊比較荒涼，可能五年內都存在遍地工地的現象。

即使如此，新東站現在的住宅也一萬五左右，周邊也有二萬多的項目。有點類似于當年的西客站。

相對于位置，這個價格并不低了。畢竟這是歷城區。

希望新東站建成之后，房價不會如西客站一樣的走勢吧。