曾經，春蘭是國產空調界當之無愧的王者，銷量一度遠超美的和格力，在市場上風光無限。它以卓越的品質和技術，贏得了廣大消費者的青睞，成為了當時家庭選購空調的熱門之選。然而，時過境遷，如今的春蘭卻逐漸在市場上銷聲匿跡，讓不少人感到疑惑。同時，大家也十分關心春蘭空調的現狀，比如它是否被收購了。在當下競爭激烈的家電市場，曾經輝煌的品牌走向沒落并不罕見，春蘭究竟經歷了什么？下面，讓我們一起深入探究春蘭的興衰之路。
本文陳述所有內容皆有可靠信息來源，贅述在文章結尾。
文|巴普羅的獨白
編輯|巴普羅的獨白
如今的空調行業，可以說是“三足鼎立”：格力、美的、海爾。但其實早在八、九十年代，還有一個獨占了半壁江山的空調品牌——春蘭空調
。
1994年，春蘭的銷售額就高達56億，純利潤能有6個億。而當時的格力，一整年的流水也不過只有6億。
然而現在，我們卻很難再次看到春蘭這個品牌，甚至要靠賣地產來支撐空調產業。
這短短幾十年里，到底發生了什么？
新官上任三把火
上世紀八十年代中期，泰州制冷機廠（春蘭）還僅僅只是一個名不轉經傳的小廠。
那時候每年生產的空調年產值，僅為1000萬左右人民幣。
這讓它在當時全國諸多的空調廠商排名中，只能屈居倒數。
由于經營理念不完善，生產設備條件落后等原因，泰州制冷機廠連年虧損，已經瀕臨破產。
泰州冷氣設備廠 舊址
而正是在這個時候，陶建幸臨危受命，挑起了廠長的重擔。
當時的陶建幸還僅僅是廠里的一名普通技術員。
廠里很多老員工對于新上任，沒有任何企業管理經驗的陶建幸，都持懷疑態度。
陶建幸出生于江蘇省鎮江市，畢業于中國南京大學。
熱愛讀書和專研的他，慢慢地開始對先進的西方科技以及家用電器產生了濃厚的興趣。
也正因如此，大學畢業后的他便來到了泰州機電廠投入研發空調的技術工作中。
面對國有大集體的通病，擔任廠長后的陶建幸，于次年便開始了一場大刀闊斧的改革。
他深刻意識到要想將廠子從危機中拯救出來，就必須燃起三把火。
他燒起的第一把火就是精兵減將，將很多無用臃腫的部門紛紛裁掉。
第二把火則是燒在技術上，陶建幸果斷地砍掉當時公司自主生產的30余種質量不過關的產品。
隨后燃起了第三把火，即是將全廠所有的人力物力全部投入到做一件事情上——“制造冷氣”。
其實，陶建幸并不是一上任就對企業進行改革，而是做了別的準備。
他想找廠子自身的問題，以及當前國內市場上的需求。
就連應對方案、研發方向，他都做足了充分的準備。
也正是因為他這次貼合市場的調研分析，使得陶建幸發現了一個大問題。
果然發現了問題
當時市場上的空調容量基本上都是在2000-3000卡，使用體驗很難滿足當前人們的需求。
于是他決心集中力量，研制7000卡以上的大型機柜。
終于，由陶建幸牽頭研發的7000卡大容量的中央空調，橫空問世
。陶建幸很快將其投入到市場，迅速搶占了市場份額。
泰州制冷機廠就這樣在陶建幸的帶領下，一步步扭虧為盈。
直到1989年泰州機電廠的冷氣銷量已達10萬余部，屆時已穩居國內制冷設備領域銷量的榜首。
自此，“春蘭”牌空調正式問世。
時至1990年，春蘭公司空調的年產值已高達1.2億元。
而其產能之所以得到空前的漲幅，都是得益于陶建幸兼并了四家企業，擴大了春蘭生產線的舉措。
1994年，春蘭實現了年產量突破百萬，年銷售額53億元，凈利潤達6億元的神話。
在當時，這個數字對于普通大眾而言，簡直就是一個天文數字。
因為那時的人們平均月收入也才只有380元人民幣。
那時的春蘭在空調界可謂是如日中天。
相比之下，同一時期的海爾、格力、奧克斯等品牌的空調，還只能將春蘭視為標桿和“偶像”。
當看到春蘭賺得盆滿缽滿，各大廠家紛紛想要擠進空調市場分杯羹的時候，春蘭卻將注意力投入到了其他領域。
棄車保帥
1994年的冬天，春蘭的發展勢頭正猛，陶建幸將春蘭打入了上海A股。
2年以后，春蘭的年產值已高達107億元。
正當很多人都認為在空調界混得風生水起的陶建幸，會進一步擴建工廠搶占市場份額的時候，他卻做了一件讓所有人出乎意料的決定。
1994年，陶建幸帶著20億元，跨行投資摩托車行業。
兩年后，春蘭摩托橫空問世。
每一款摩托的售價都高達5000元人民幣，這在當時可是一筆不小的開銷。
但陶建幸深知，在中國，總有些人是不差錢的。
果不其然，旗下剛入市場的兩款摩托僅用半年時間，就賣出了6萬多臺，銷售額高達10億元。
而他之所以要甘冒風險跨行投資，也正是因為他的內心中有更大的野心。
1997年，陶建幸拿出7.2億元收購了南京東風汽車公司，打造了春蘭汽車品牌，主打5-15噸的輕型卡車。
獲得了短暫成功之后，陶建幸又與LG品牌合作推出了無氟冰箱，還涉足了電視機以及液晶顯示器領域。
然而，一個人精力再旺盛，也不可能面面俱到。陶建幸慢慢地，開始有些力不從心了。
2000年開始，春蘭顯示器首先遭遇了滑鐵盧。
陶建幸在這場失敗中損失了近6億多美金，而這場打擊還僅僅只是開始。
隨著市場的變遷，人們對于30噸以上的重卡更受青睞。
這使得春蘭的中小型卡車，也逐漸失去了銷路。
而春蘭旗下的洗衣機，也是在逐年虧損。
承受一系列打擊的陶建幸，不得不選擇棄車保帥。
2008年，陶建幸將春蘭車廠轉讓給徐工集團。
一直穩坐中國空調界龍頭老大的陶建幸怎么也沒想到，春蘭完美錯過了空調發展的第二個黃金階段。
1998年，當格力將春蘭從銷量榜第一的寶座上請下去的時候，美的、海爾也如雨后春筍般紛紛舉起大旗。
而此時的春蘭卻早已疲憊不堪，陶建幸為了多領域發展，分散了大量的資金和人力。
面對勢頭正猛的其它空調廠商，陶建幸只能望而興嘆。
2005年，春蘭空調首次出現了2500多萬元的虧損。
2007年，其空調業務營收已降到了31.52%，企業凈虧損高達1.98億元。
2005-2007年間，春蘭已經連續三年虧損，被上海交易所要求停牌。
此時的春蘭虧損額度已經超過了5億元。
為生存轉戰場
面對這一些列打擊，陶建幸慢慢明白，通用公司的運營模式不是誰都能學的。
要想做中國的通用，沒有那么簡單。
為了扭轉困境，重新振作的陶建幸開始四處游走，希望能夠找到一些合作伙伴幫他將春蘭拉出困境。
然而投資者都對陶建幸要么避而不見，要么婉言拒絕。
所有投資者都明白，春蘭的空調故事早已是昨日黃花。如今，沒有人會接這塊燙手的山芋。
2009年，眼見拉資無望的陶建幸為了保住春蘭，不得不用賬款和股權，置換股權和土地。
停牌18個月后，春蘭終于重新上市。
然而此時的春蘭，已經不再是當年的空調龍頭老大，而是逐漸在向地產行業轉型。
現如今，國內的空調市場也已經是美的、海爾、格力三分天下。就連奧克斯，也能將春蘭一拳打趴。
時至今日，春蘭要想在空調市場殺個回馬槍，已經是難于上青天了。
從家電業到汽車業的跨度可以說是相當大的，正是這種擴張讓春蘭走向了沒落。
上個月19號，春蘭股份在投資者關系平臺上，回復了投資者關心的問題。
投資者：
春蘭回復：
春蘭空調的沒落的確令人惋惜，但未來發展前景如何，我們還是得拭目以待……
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參考資料
