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近年來，關(guān)于全國鐵路局區(qū)劃調(diào)整的暢想備受關(guān)注，其中一種設(shè)想是將現(xiàn)有的18個(gè)鐵路局合并為7大鐵路局進(jìn)行分大區(qū)管理。從行業(yè)發(fā)展來看，這種調(diào)整具有一定的合理性與前瞻性。當(dāng)下鐵路運(yùn)輸面臨著愈發(fā)復(fù)雜的市場環(huán)境和運(yùn)營需求，分大區(qū)管理有助于優(yōu)化資源配置，提升管理效率。通過整合，可避免重復(fù)建設(shè)和資源分散，集中力量提升鐵路服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸能力。此外，大區(qū)管理在應(yīng)對(duì)重大運(yùn)輸任務(wù)、協(xié)調(diào)區(qū)域鐵路發(fā)展等方面，能夠發(fā)揮更高效的統(tǒng)籌作用。不過，這一設(shè)想的實(shí)施也面臨諸多挑戰(zhàn)，后續(xù)值得深入探討。

自從新中國成立后，我國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，截至2020年8月，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里，居世界第一，而高速鐵路也進(jìn)展迅速，同樣以長達(dá)3.5萬公里的線路位居世界第一。

為了管理規(guī)模巨大的鐵路事業(yè)，國家設(shè)立了18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司。按照中心城市名稱，分別是沈陽鐵路局、北京鐵路局、廣州鐵路局、哈爾冰鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、成都鐵路局、太原鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟(jì)南鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、南寧鐵路局、昆明鐵路局以及青藏鐵路公司，上述18個(gè)鐵路局絕大多數(shù)都是以省會(huì)城市名命，我們也能從中大概知道他們所管轄的區(qū)域，不過這18個(gè)鐵路局過于繁瑣，可以考慮進(jìn)行合并，以減少管理成本，提升管理效率，接下來是我的一點(diǎn)設(shè)想。

1、我們可以按照全國的地理分區(qū)來進(jìn)行鐵路局的合并。具體來說：

沈陽鐵路局，哈爾濱鐵路局均位于我國東北地區(qū)，所以合并成立東北鐵路局，公司駐地位于沈陽。

北京鐵路局、太原鐵路局、濟(jì)南鐵路局、呼和浩特鐵路局均位于我國華北地區(qū)，所以可以設(shè)立為華北鐵路局，公司駐地設(shè)在北京。

上海鐵路局可以單獨(dú)成立華東鐵路局，駐地在上海。

廣州鐵路局、南寧鐵路局可以合并成華南鐵路局，駐地設(shè)在廣州。

鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、南昌鐵路局可以合并為華中鐵路局，駐地在武漢。

成都鐵路局、昆明鐵路局可以合并為西南鐵路局，駐地在重慶。

剩下的烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司、蘭州鐵路局則可以合并為西北鐵路局，駐地設(shè)在烏魯木齊。

經(jīng)過這樣的調(diào)整，鐵路局是設(shè)置可以大大優(yōu)化，從而更好地管理與運(yùn)營我國的鐵路事業(yè)。

以上為個(gè)人暢想，歡迎交流。