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近日，一則關(guān)于城市軌道交通建設(shè)的消息引發(fā)關(guān)注。淄博輕軌計(jì)劃于6月開(kāi)工，這一動(dòng)態(tài)無(wú)疑給淄博的交通發(fā)展注入了新的活力。輕軌建設(shè)不僅能提升城市的交通效率，還將對(duì)城市的空間布局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。然而，與之形成鮮明對(duì)比的是，臨沂地鐵建設(shè)卻依舊遙遙無(wú)期。面對(duì)日益擁堵的城市交通，臨沂將高架治堵作為優(yōu)先選擇。在當(dāng)前城市發(fā)展進(jìn)程中，不同的交通規(guī)劃決策反映出各城市的實(shí)際情況和發(fā)展戰(zhàn)略。究竟淄博輕軌能否如期開(kāi)工并發(fā)揮預(yù)期作用，臨沂高架治堵又能否取得成效，值得持續(xù)關(guān)注。

在臨沂高鐵毫無(wú)動(dòng)靜之時(shí)，淄博張博鐵路改造輕軌工程6月動(dòng)工，有望成為山東第一個(gè)地級(jí)市輕軌線路。淄博搭上了鐵路改造的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)濰坊、煙臺(tái)、臨沂等兄弟城市的超越。

淄博輕軌規(guī)劃

反觀，臨沂地鐵規(guī)劃多年，至今遙遙無(wú)期，可以說(shuō)基本無(wú)望。主要面臨以下諸多問(wèn)題：

1. 門檻問(wèn)題：城區(qū)人口規(guī)模尚未達(dá)到國(guó)家要求的門檻，未來(lái)只能寄希望莒南劃區(qū)；

2. 成本問(wèn)題：地鐵的高昂的建造成本和維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本，將成為無(wú)底洞，投入與產(chǎn)出不成正比；

3. 財(cái)政問(wèn)題：臨沂財(cái)政整體并不富裕，民生支出比例更高，地鐵優(yōu)先級(jí)不高；

4. 客流問(wèn)題：各組團(tuán)間的客流流動(dòng)性不足，未來(lái)單向客流恐無(wú)法滿足，面臨拉椅子的窘境

從實(shí)際情況看，即使將來(lái)莒南劃區(qū)滿足城區(qū)人口要求，地鐵的迫切性遠(yuǎn)不如高鐵高速這般增強(qiáng)臨沂對(duì)外交通便捷經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)價(jià)值更高的交通項(xiàng)目。市區(qū)擁堵問(wèn)題目前主要是通過(guò)環(huán)形高架的思路，2022年沂河路陶然路高架通車，預(yù)計(jì)2023-2024年將開(kāi)工溫泉路和南京路高架，高架環(huán)路即將成型。

相比于門檻限制，投入壓力和客流問(wèn)題，作為山東僅次于青島的汽車保有量大市，臨沂城市的交通高架工程似乎更加務(wù)實(shí)。雙嶺路解放路高接高工程實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，濱河大道拓寬工程也一定程度上就是濱河高架路的功能，政府在城市交通建設(shè)上還是相當(dāng)合理和務(wù)實(shí)的，這里不得不為臨沂市政府點(diǎn)贊。臨沂頭條樓市爆料臨沂身邊事地鐵淄博頭條