在現(xiàn)代空戰(zhàn)領(lǐng)域，戰(zhàn)斗機的性能與代級劃分備受關(guān)注。蘇37戰(zhàn)斗機被不少人視為“四代半”戰(zhàn)斗機中的佼佼者，它是否擔得起“領(lǐng)頭羊”這一稱號值得探討。蘇37具備先進的氣動布局和強大的機動性，其采用的推力矢量技術(shù)更是賦予了它卓越的空中格斗能力，能在空戰(zhàn)中迅速改變飛行姿態(tài)，占據(jù)有利攻擊位置。此外，它的航電系統(tǒng)和武器掛載能力也處于較高水平。不過，要評判它是否為“四代半”戰(zhàn)斗機的領(lǐng)頭羊，還需綜合考慮與同代其他戰(zhàn)機在多方面的對比，以及在實際作戰(zhàn)環(huán)境中的表現(xiàn)等因素。
本文原載于《兵器》雜志2003年07月刊，本次轉(zhuǎn)載時經(jīng)重新二次內(nèi)容完善及編輯、補充部分插圖和整理，以與同好共同分享。個人認為
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編者說在文前的話：本文是一篇20年前的舊文，當時蘇37剛剛推出，風頭正勁，回看此文可以了解當時軍事界對此的眼光和看法，可供現(xiàn)在的我們參考。20年后的現(xiàn)在，我們都已經(jīng)知道蘇37徹底的涼涼了，其實當年造蘇-37就是拿蘇-35換了個矢量發(fā)動機，因為蘇-35賣不動，所以想就著這個瓶子裝個新酒忽悠一下，這就是蘇-37那一架711的來歷。蘇-37是試制，上面的AL-37FU也是試制，原打算兩個搭著一起賣的，所以發(fā)動機的壽命有限。到了02年以后，發(fā)動機壽命到頭，蘇霍伊見還是沒有忽悠到買家，于是就把711的發(fā)動機給拆了，改回了早期蘇-35的發(fā)動機，繼續(xù)以蘇-35的名義又忽悠了一段兒時間。
2002年12月19日，711號蘇-37型戰(zhàn)斗機因飛控系統(tǒng)的故障而墜機、結(jié)束了它在藍天上短暫而傳奇的一生。當然也有江湖傳言說711號其實并沒有墜機、只是因為它的AL-37FU型發(fā)動機到壽、且俄軍打算正式啟動T-10BM計劃、不打算繼續(xù)宣傳“老蘇-35”或者蘇-37、所以找了一個“墜機”的由頭讓這架傳奇的蘇-37型戰(zhàn)斗機“神隱”、實際上改了編號后充當T-10BM的測試飛機去了。
2002年12月9日，在國內(nèi)外航展上出盡風頭的″711″號蘇一37戰(zhàn)斗機突然墜毀在莫斯科州葉戈里耶夫斯基區(qū)。消息傳出，俄羅斯航空界一片嘩然，步履維艱的俄羅斯戰(zhàn)斗機的前途似乎又蒙上了一層陰影。然而，在前不久舉行的新聞發(fā)布會上，蘇霍伊設(shè)計局負責人稱：一架蘇一37的失事不會影響該機型在“四代半”戰(zhàn)斗機中的領(lǐng)頭羊形象，蘇一37將繼續(xù)演好自己的角色。
″四代半”之說
眾所周知，蘇聯(lián)/俄羅斯和美國在對戰(zhàn)斗機的劃代問題上有著不同的標準。俄羅斯把20世紀50年代初期研制的米格一19劃為第一代，米格一21劃為第二代，60年代初期研制的米格一23劃為第三代，70年代研制的蘇一27和米格一29劃為第四代，正在研制的新一代戰(zhàn)斗機已號稱第五代。不過需要注意的是，頗為引人注目的S-37“金雕”和米格1,44等型號仍是技術(shù)驗證機，并未進入正式設(shè)計階段，因而應(yīng)該算第五代戰(zhàn)斗機的技術(shù)驗證平臺。在這種背景下，20世紀90年代在蘇一27和米格一29基礎(chǔ)上改進而成的米格一29M、蘇一30MK和蘇一37等戰(zhàn)斗機自然就成為“四代半”。
其實，“四代半”之說也是效仿了西方的“三代半”之說。美國的戰(zhàn)斗機分代是：20世紀50年代初期的F-101、F-102為第一代，50年代中期至60年代中期的F-104、F-111劃為第二代，60年代中期以后的F-14、F-15、F-16和F/A-18戰(zhàn)斗機是第三代，正在試飛中的F/A-22和F-35 JSF戰(zhàn)斗機算是第四代。這樣，90年代在F-15A、F-16A和F/A-18A戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)上改進而成的一批先進型號(如FA-18E/F)便被稱為″三代半″。
就整體作戰(zhàn)性能而言，蘇聯(lián)/俄羅斯的第一、二代戰(zhàn)斗機相當于美國的第一代，第三代戰(zhàn)斗機相當于美國的第二代，第四代戰(zhàn)斗機相當于美國的第三代，“四代半”戰(zhàn)斗機則和“三代半”旗鼓相當。
這些劃分雖然是一個相對客觀的標準，但俄羅斯的宣傳中急切地強調(diào)第五代一類提法，這和頻繁提出機型新代號(如蘇一27系列每個改型都換新代號)一樣，多半屬于促進軍貿(mào)產(chǎn)品形象的一種包裝。而技術(shù)上處于實際領(lǐng)先地位的的美國并不為第四代在名份上的落后著急，相反，為了在FA-22和F-35等機型進入國際市場的時期到來之前盡可能多地推銷F-15/16/18的最新改型，不愿強調(diào)這些機型的“三代半”形象，要知道這些機型可都早已進入收益期，多銷就是多賺。
圖示：因為采用推力矢量發(fā)動機，蘇一37的空戰(zhàn)機動性能相對于其他戰(zhàn)機有了質(zhì)的飛躍，許多平常不敢想像的戰(zhàn)術(shù)動作如今蘇一37做起來毫不費力，并且還不影響作戰(zhàn)系統(tǒng)的運作。
20世紀60年代，在總結(jié)幾次局部戰(zhàn)爭經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上戰(zhàn)斗機發(fā)展開始強調(diào)中、低空作戰(zhàn)能力。進入20世紀70年代以后，美國率先研制出第三代戰(zhàn)斗機典型代表F-15和F-16，俄羅斯的蘇一27和米格一29稍微落后半拍，但性能毫不遜色，甚至還有一些有針對性的超越。這四大機型可以說代表了20世紀下半葉戰(zhàn)斗機發(fā)展的主流，在作戰(zhàn)性能上具有以下共同特征：
◎保持適當?shù)母呖崭咚亠w行性能。實用升限為18000米左右，爬升率超過10000米/分鐘，高空最大平飛馬赫數(shù)在2.0~2.35之間；
◎機動性能優(yōu)異。F-15和F-16的推重比較前一代戰(zhàn)斗機增加了大約40%。當以0.9倍音速的速度在9000米高空飛行時，F(xiàn)-16的最大機動過載達到6.5g，比F-4提高了1倍多。蘇一27的推重比較前一代戰(zhàn)斗機增加了大約20%，最大機動過載達到9g，比米格一23提高了大約15%；
機動性能令人窒息！俄羅斯蘇-37性能強悍。
◎火控系統(tǒng)和機載武器更新?lián)Q代。這一代戰(zhàn)斗機既裝備了用于近距格斗的航炮和近距格斗空空導(dǎo)彈，又有中、遠程空空導(dǎo)彈，并普遍采用脈沖多普勒雷達、具有多目標跟蹤能力和下視下射能力。如蘇一27可同時跟蹤10個目標，并攻擊其中一個。
20世紀90年代初，隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，國際局勢開始步入一個相對穩(wěn)定和局部武裝沖突不斷爆發(fā)的時期。在借鑒海灣戰(zhàn)爭和科索沃戰(zhàn)爭經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，俄美兩國一方面積極研制新一代戰(zhàn)斗機，同時開始把目光放在對現(xiàn)役戰(zhàn)斗機的改進方面。這些改進機型大都表現(xiàn)出如下特征。
◎增強多用途作戰(zhàn)能力。除可用于空戰(zhàn)外，還大大加強了對地和對海攻擊能力。
◎增加作戰(zhàn)半徑和戰(zhàn)斗載荷。這也是戰(zhàn)斗機的任務(wù)從防空截擊向縱深攻擊擴展所必需的。F-15和F-16的作戰(zhàn)半徑達到1000千米，米格一29和蘇一27戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑為1000-1500千米。戰(zhàn)斗載荷也均有不同程度的增加。
◎裝備新型機載武器。除了空空導(dǎo)彈性能不斷改善外，還增加了多種新型精確制導(dǎo)炸彈和空地/艦導(dǎo)彈。航空炸彈的投放距離增加了20-30千米，空地導(dǎo)彈的射程增加了200~300千米。
◎逐步采用機載相控陣雷達。這是“三/四代半”戰(zhàn)斗機的突出特征之一，它使載機不僅具備了多目標跟蹤和攻擊能力，而且大大提高了自身的生存概率。
目前，“三/四代半”戰(zhàn)斗機的機型不超過10種，按照起飛重量可劃分為輕型(起飛重量10~11噸)、中型(起飛重量16-18噸)和重型(起飛重量超過22噸)三類。按研制和裝備時間又可分為三種情況：第一種是蘇一37戰(zhàn)斗機，屬于雖未裝備但技術(shù)性能已達到相應(yīng)水平；第二種包括F-16系列改型、F/A-18E/F、蘇一27系列改型、米格一29系列改型、“幻影”-2000等型號，屬于邊裝備、邊改進型；第三種如″陣風″和″歐洲戰(zhàn)斗機″，由于研制過程中戰(zhàn)略需求已經(jīng)發(fā)生較大變化，只能邊研制、邊改進。
在這些機型中，市場業(yè)績最好的當屬美國的F-16和F/A-18E/F，它們在某些子系統(tǒng)上甚至已經(jīng)在借鑒F/A-22和JSF等最高水平的技術(shù)，比如第60批F-16采用了電子掃描雷達，F(xiàn)/A-18E/F安裝了有源相控陣雷達。而且這些機型已經(jīng)有相當龐大的國外用戶群，利用航電和機載武器的改進使性能大幅度提高對這些用戶無疑是一種事半功倍的選擇。
阿聯(lián)酋空軍列裝的f-16 block-60戰(zhàn)機.
相比之下，蘇一27和米格一29系列的改型就要困難一些。因為俄羅斯最新一代戰(zhàn)斗機研制因經(jīng)費制約一直進展緩慢，“四代半”的改進所需的先進子系統(tǒng)自然也受到制約。同時，這兩種機型的國外客戶群的平均經(jīng)濟實力要弱得多，主要依賴于印度等少數(shù)大國。而F-16/18的客戶群以發(fā)達國家和中東富國為主，比如1999年美國向阿聯(lián)酋出口的80架第60批F-16總價高達60億美元。另外，對蘇一27和米格一29不少客戶的整體軍事實力而言，能得到基本型已經(jīng)算較大進步，如果改進太快、太多，在技術(shù)上一時還未必消化和吸收得了。
“領(lǐng)頭羊”之說
作為四代機的蘇一27和米格一29的作戰(zhàn)價值已是舉世公認，而蘇一37則更上一層樓，其部分性能是俄羅斯″四代半″戰(zhàn)斗機中最接近第五代戰(zhàn)機的。
◎設(shè)計方案具有前瞻性。在最初擬定設(shè)計方案時，蘇一37就大量采用了研制第五代戰(zhàn)斗機的新技術(shù)，因此蘇一37是以“四代半”的作戰(zhàn)性能為起點，而不是其他戰(zhàn)斗機那樣大多以現(xiàn)役第四代戰(zhàn)斗機為基礎(chǔ)加以改進而成，或者在未裝備之前邊研制邊改進。在蘇一37身很多技術(shù)是為第五代戰(zhàn)斗機驗證的，或者是第五代戰(zhàn)斗機先進技術(shù)的過渡水平。
◎多用途作戰(zhàn)能力突出。蘇一37出現(xiàn)之時戰(zhàn)斗機多用途化已經(jīng)深入發(fā)展，出現(xiàn)了戰(zhàn)斗機/攻擊機功能合一的趨勢。蘇一37的對地/艦攻擊能力達到了一個相當高的水平，它能掛載Kh-31A、Kh-31P、Kh-29等精確制導(dǎo)空地導(dǎo)彈，還能攜帶KAB-500、KAB-1500等制導(dǎo)炸彈。而且，該型戰(zhàn)斗機載油量5噸，外掛油箱時可達8噸，充分保證了縱深攻擊所需的航程。
◎空戰(zhàn)能力青出于藍。這是蘇一37的看家本領(lǐng)——在近距格斗中蘇一37有R-73紅外格斗空空導(dǎo)彈和30毫米的航炮，中遠距攔射有R-27和RVV-AE中遠程空空導(dǎo)彈。再加上AL-31FU加力渦扇發(fā)動機的優(yōu)越性能，蘇一37在作戰(zhàn)中的機動過載可以達到9g/眼鏡蛇″、″圓周″和″敲鐘″等超機動動作使它在空戰(zhàn)格斗和規(guī)避敵方導(dǎo)彈攻擊時都技高一籌。據(jù)稱其近距格斗能力是第四代戰(zhàn)斗機的10倍。
◎卓越的氣動力設(shè)計。超機動性體現(xiàn)著俄羅斯在戰(zhàn)斗機性能方面的獨特發(fā)展思路，這與美國F/A-22等最新型號的路子有明顯差異。雖然這種性能在近戰(zhàn)中優(yōu)勢明顯，但它在整個現(xiàn)代空戰(zhàn)中的價值到底如何，還存在一些爭論，目前也很難有個明確的結(jié)論。現(xiàn)在美俄所處的軍事對抗地位已與冷戰(zhàn)期間完全不同了，各有側(cè)重是很正常的，即使非要一分高下，也必須在特定的作戰(zhàn)環(huán)境和需求條件下來看。不過，這些都不能否認蘇一37優(yōu)越的空氣動力設(shè)計，至少它在一個性能領(lǐng)域達到了世界最高水平。
◎戰(zhàn)斗載荷大。與其他“四代半”戰(zhàn)斗機相比，在高空和高速條件下，蘇一37在戰(zhàn)斗載荷方面有明顯優(yōu)勢。相比之下，F(xiàn)/A-18E/F戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)斗載荷只處于中型戰(zhàn)斗機水平上。
◎結(jié)構(gòu)重量效率高。蘇一37戰(zhàn)斗機的生存概率在空重條件下為11%，在“四代半”戰(zhàn)斗機中僅次于F/A-18E/F的12%~14%。但是蘇一37的結(jié)構(gòu)重量效率比基本型號增加了40%，而F/A-18E/F只比基本型增加了10%。在俄羅斯同期研制的戰(zhàn)斗機中，蘇一37的結(jié)構(gòu)重量效率僅次于米格1.44第五代技術(shù)驗證機。
一個戰(zhàn)斗機型號的前景除了技術(shù)因素、在很大程度上還取決于國內(nèi)決策和國際市場因素。當前，俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機一波三折，雖然最近決定正式發(fā)起沖擊，但經(jīng)費狀況并無根本好轉(zhuǎn)，可以說注定還會嚴重營養(yǎng)不良。而俄羅斯國內(nèi)眾多航空企業(yè)中，蘇霍伊設(shè)計局依靠蘇一27和蘇一30良好的出口業(yè)績一枝獨秀，源源不斷的美元支撐著軍機的研制。蘇一37乘著這股東風繼續(xù)殺入國際市場，無疑是俄軍機工業(yè)步入局部良性循環(huán)的重要契機，因此俄羅斯對蘇一37的市場前景寄予厚望，頗有些讓姐姐先出去打工、給弟弟掙學(xué)費的味道。加上蘇一37戰(zhàn)斗機僅3000萬美元的誘人價格，這一戰(zhàn)略還是大有希望的。1996年4月2日，當蘇一37戰(zhàn)斗機在俄羅斯茹科夫斯基試飛中心完成首次試飛，立刻便有24個國家向蘇霍伊設(shè)計局表示了訂貨意向，估計總數(shù)達到了1000架，據(jù)說其中亞洲某國曾希望訂購180架。
不過，蘇一37的″領(lǐng)頭羊″之路并非一帆風順。雖然蘇一27已經(jīng)擁有大批客戶，而且出口業(yè)績?nèi)杂欣^續(xù)增長之勢，但這也是問題所在。3000萬美元一架在先進戰(zhàn)斗機中算是低價了，可也不是個小數(shù)。即使是軍事大國，戰(zhàn)斗機換裝的需求也是有限度的，一有更好的型號就更換也是不現(xiàn)實的。蘇一27作為相當一些國家的主力戰(zhàn)斗機，在相當長一個時期是夠用了，反正與美國的F/A-22交手蘇一37也未必能行。如果說蘇一27能力還有些不足，那么具備強大的對空、對地、對海作戰(zhàn)能力的蘇一30的出現(xiàn)足以改變局面。中國和印度兩個大戶將這兩個型號混合搭配，顯然都屬較為實用的方案。因此，短時期內(nèi)要這些大用戶再換機型就會有難度。對蘇霍伊設(shè)計局自身的產(chǎn)品鏈來說，蘇一37完全可能擠占蘇一30的市場。從這一點，我們似乎能看到俄羅斯在市場經(jīng)濟中不夠聰明之處。其實，如果俄羅斯胃口小一點，利用蘇一37和蘇一27技術(shù)上的通用性和繼承性，在適當?shù)臅r機推出蘇一27改進升級業(yè)務(wù)，打動用戶可能要容易得多。其實，升級改裝業(yè)務(wù)已經(jīng)在國際軍機市場悄然繁榮很久了，俄羅斯近年在這一領(lǐng)域也勢頭正猛，就是不知蘇霍伊舍不舍得少賺點。
蘇-37和蘇-27
至于俄軍自己至少在近期內(nèi)根本看不到第五代戰(zhàn)斗機正式服役的希望。裝備蘇一37面臨著與第五代爭奪有限經(jīng)費的難題，而出口蘇一37又必須付出一點代價，即自家的裝備不如出口的。這一點即使不是決定因素，至少也會對俄官方的決策有所影響。俄羅斯與友好國家共同研制第五代戰(zhàn)斗機的愿望提出來已不是一天兩天，但一直有所顧慮，也不無這方面的原因。
總之，在“四代半”中蘇一37絕非等閑之輩。但技術(shù)只是硬幣的一面，“四代半”中最接近第五代的老大是否能春風得意，還是落個高不成、低不就的尷尬結(jié)局，需要歷史來給出答案。
