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在我國鐵路發展歷程中，“神州號”雙層內燃動車組曾留下濃墨重彩的一筆。它是特定時期鐵路運輸創新與發展的象征。這一獨特的動車組采用雙層設計，有效提升了運輸效率與旅客承載量，在投入運營的那些年，為大量旅客提供了出行便利。它的動力系統采用內燃驅動，適應當時的鐵路運營環境。然而，隨著鐵路技術的不斷進步和新型列車的涌現，“神州號”逐漸完成了它的歷史使命，如今已退役。但它所代表的技術探索和創新精神，依舊值得我們銘記和回味。

神州號動車組( Shenzhou double DMUS)即NZJ2型動力集中式雙層內燃動車組，是我國鐵路的準高速內燃動車組車款之一，屬于動力集中式，采用推拉式設計，由大連機車車輛廠、長春軌道客車車輛廠、四方機車車輛廠和北京鐵路局聯合研制，1999年10月開始設計工作，2000年1月開始生產，同年7月完工并進行機輛編組，總體列車由動力車+10輛雙層拖車+動力車組成，2000年至2003年間共生產五組10臺機車(NZJ20001-0005)和四列雙層無動力拖車40節。

NZJ2型神州動車組的前一代是NZJ1型＂新曙光，是我國鐵路準高速內燃動車組的主要型號之一。神州號動車組采用雙層客車設計，每列編組形式為2動10拖，其中雙層軟座車1輛、雙層硬座車9輛，以頭尾每端各一臺柴油機車推挽式重聯牽引，構造速度為180km/h，在秦沈客運專線上小編組(兩動四拖）實驗運行時最高速度達210km/h。

神州動車組曾在2000年至2007年期間，作為京津城際特快旅客列車運營，2007年和諧號動車組及京津城際鐵路相繼投入運營后，神州號動車組分別調配到武漢鐵路局和南寧鐵路局擔當管內特快列車，現已退役。