在硬派越野的世界里，亞翔450與亞翔450Rally無疑是兩顆耀眼的新星。亞翔450憑借其卓越性能，在越野愛好者群體中積攢了良好口碑。它動力強勁，能輕松應對各種復雜地形，無論是泥濘小道還是陡峭山坡，都不在話下。而亞翔450Rally更是硬派越野的代表之作，進一步優化了設計與性能。其外觀充滿力量感，獨特的越野風格讓人眼前一亮。在技術上，它擁有先進的懸掛系統和穩定的車架，為騎手帶來更穩定、更刺激的越野體驗，正成為眾多越野達人的心儀之選。
一說越野車，莫名其妙興奮勁起來了，憑借輕車身強動力，能夠克服很多一般車型無法通過的特殊路況，而今天要說到的是國產級越野王者
亞翔
山東亞翔公司一直做出口以及內銷純越野摩托車，而且車輛配的是鋁合金車架，頓時拉開其他廠家幾條街，其擁有自己研發的450水冷發動機，性能出眾，在國產越野圈是國貨頂級的代表
2015
山東
亞翔品牌形象暨新品發布會與118屆廣交會期間隆重舉行。亞翔摩托國外客商，國內供應商及業界同行和各大媒體應邀出席。
此次發布會亞翔摩托全新的品牌形象和幾款國內最具創新精神的新產品。亞翔總監李程先生對全新的品牌LOGO
闡述“新品牌視覺系統是由法國設計師精心設計，主要的核心精神就是體現亞翔不斷提升質量的精神和追求創新的動力
產品從125cc 到500cc的都有，但自主的核心仍是這副
450cc
的高性能發動機。第一代的 LD450，那時候的 LD450 只有腳踩啟動，沒有針對發動機降震設計（挺震的，長時間駕駛就能震到手發抖），而且在連續工況下的穩定性也欠佳。
亞翔的這副 450 發動機，近年來已經自主開發了降低震動源的發動機平衡軸，也加裝了電啟動裝置，最大動力輸出，也從最初的 45 匹以上，輕微下調到了現在的大概 32 kw（約 44 匹）左右
不要小看亞翔哦！這個品牌在歐洲也有著一定的知名度。對熟悉越野摩托車的摩友們，看到這款車會說，這不就是本田的CRF450嗎？這款亞翔450在外形上面和本田這款摩托車非常的相似。
亞翔450越野摩托車，在性能方面有著良好的表現。在配置方面，使用了許多國際知名品牌的零件，如法斯特減震，制動系統使用的是日清等等，在配置方面還是非常不錯的。
對于這臺450越野摩托，我相對還是有些個人感悟的，畢竟曾經在穿越的時候，坐下就是這臺國產戰神。首先，這臺450cc的單缸引擎是由山東亞翔公司自主研發的發動機，內部代號為LD196MR，最大功率44馬力（32kW），最大扭矩43牛米，而亞翔LD450d在當時也被譽為可以媲美本田CRF450以及KTM450的國產職業場地越野車。
隨著國家對摩托車國四排放標準的推行，為了響應國家政策，同時滿足廣大消費者的需求，從亞翔國外官網我們可以看到在國外已經有電噴摩托車上市，但國內現在還沒有進行上市，
已研發制造出多款一對一公告、正規上牌、合法上路的國四電噴越野摩托車，作為國內越野摩托車中國領軍企業，
至于國內目前什么時候上市？還是我們靜候佳音吧......
亞翔450Rally
目前國內凱越450Rally也即將上市，那么亞翔肯定也會出來搞事情
最核心的動力部分雖然尚未有明確的說法，但傳聞表示搭載的這款單缸發動機依舊是亞翔450平臺，按照常理推斷，作為
亞翔
下這么大功夫推出的硬派
450Rally
，自然不會允許動力表現成為它的短板，
個人猜測大概率又是一張王炸，至少也能做到國產同級別優秀水平。橫向排列的雙燈配合上挑燈罩，顯得更加威猛、有殺氣，整車暗色的配色也顯得低調而有力，
整車看起來緊湊結實、做工質量也不錯，
最后，在配置上該車目前并沒有什么可說的，硬派越野需要的簡約極致好用，同時經過一年多的潛心研究，與公路旅行的偽拉力相比，它的賣點是硬，但它的價格依然是重點，如果能做這一點，相信很多人還是會買它，原因是它太硬了，但不可否認
亞翔450Rally
又一次將自己提高了一個檔次.
不管哪一款上市，都值得國內的摩友們關注和振奮。
讓我們拭目以待，如果有機會拿到實車，再給大家做實車測評
