在歐洲歷史的長河中，巴伐利亞王國猶如一顆璀璨且獨特的明珠。它隸屬德意志，卻有著自身鮮明的個性，彰顯出彪悍的氣質(zhì)并屹立不倒。巴伐利亞王國有著豐富的歷史底蘊，從其獨特的政治體制到深厚的文化傳統(tǒng)，都散發(fā)著迷人魅力。它在德意志歷史進程中扮演著重要角色，參與了諸多重大事件與變革。其獨特的民俗風情、建筑風格等，都是文化傳承的見證。巴伐利亞人以勇敢和堅韌著稱，他們的精神如同王國的旗幟，歷經(jīng)風雨依然飄揚。讓我們一同走進巴伐利亞王國，探尋它在德意志歷史中獨特而輝煌的過往。
提到巴伐利亞，大家會想到什么呢？
喜歡旅游的童鞋會想到雄偉壯麗的阿爾卑斯山；
阿爾卑斯山
想到夢幻浪漫的新天鵝堡；
新天鵝堡
想到中世紀建筑藝術(shù)集合的小城班貝格；
班貝格
想到古羅馬時代延續(xù)至今的古城奧格斯堡；
奧格斯堡
想到巴伐利亞的女性傳統(tǒng)裙裝Dirndl和男性的大皮褲；
巴伐利亞傳統(tǒng)服飾
當然，還有那靜靜流淌的藍色多瑙河。
喜歡吃喝的童鞋會想到種類繁多的各式精釀黑白啤酒，想到咸水豬蹄大白腸。
啤酒
喜歡運動的童鞋會想到安聯(lián)球場的德甲扛把子拜仁慕尼黑；
拜仁慕尼黑
想到裁縫兄弟分家而誕生的阿迪達斯和彪馬。
阿迪達斯和彪馬
從事汽車行業(yè)的筆者首先想到的是從這里走向世界的寶馬、奧迪、曼、西門子、庫卡機器人等一眾制造業(yè)的業(yè)界巨頭。
寶馬
奧迪
曼
西門子
作為德國歷史最為悠久的一個州，巴伐利亞因為土地肥沃、牧草優(yōu)質(zhì)，從祖上到二戰(zhàn)后的漫長歲月里，都是以農(nóng)牧業(yè)作為主業(yè)。
小麥
啤酒花
很難想象，這里的男人們幾十年前還穿著大皮褲打鐵制革種地放牧喝啤酒，女人們穿著Dirndl去紡織擠奶做奶酪，幾十年后深居內(nèi)陸的巴伐利亞高精尖技術(shù)產(chǎn)業(yè)云集，發(fā)展成了德國乃至歐洲的“高原名州，創(chuàng)新高地”，成就了德國版本的加利福尼亞州之名。
慕尼黑
歷史上與德國北部地區(qū)紛紛宗教改革，大多信仰新教不同，巴伐利亞人一直是德國天主教的忠實粉絲和大本營，歷史上多次為天主教拋頭顱灑熱血，堪稱捍衛(wèi)德國天主教的“巴伐利亞之盾”。
德國宗教信仰分布（綠色為天主教，黃色為新教，藍色為無宗教信仰）
巴伐利亞景色
在這里，沐浴在南德充足陽光下、無酒不歡的巴伐利亞人熱情而奔放，有一種暖色調(diào)的德味，而北德地區(qū)原普魯士的地盤則總給人一種刻板的冷色調(diào)。我們想象中的那個德國味，恐怕就是傳統(tǒng)與現(xiàn)代完美融合的巴伐利亞。
慕尼黑啤酒節(jié)
傳統(tǒng)上近千年的獨立或高度自治造就了巴伐利亞人獨特的氣質(zhì)，這種獨特的氣質(zhì)給了他們勇氣和智慧，他們用自己勤勞的雙手將落后的巴伐利亞變成了當今德國經(jīng)濟最發(fā)達、人民最富裕的一方樂土。
那么，巴伐利亞人是如何做到的呢？讓我們一起來看看吧。
概況
巴伐利亞州又稱拜仁州，巴伐利亞是拉丁語音譯，拜仁是德語音譯。
德國行政地圖
巴伐利亞州地處德國的東南部，總面積約7萬平方公里，是德國面積最大的聯(lián)邦州，占德國總面積的五分之一。
德國各州徽章
總?cè)丝?300萬，是德國第二人口大州（次于北萊茵-威斯特法倫州），約占德國總?cè)丝诘?6%，其中近七成信奉天主教，首府慕尼黑。
德國人口密度
經(jīng)濟實力方面，2021年巴伐利亞州的GDP總值高達5490億歐元，僅次于北威州的6460億歐元，占德國總GDP的18.1%，而排名三、四名的分別是巴登符騰堡州和黑森州，分別占比15.2%和8.7%。
德國GDP排行
有個很有意思的現(xiàn)象，當年的南德四邦國（巴伐利亞、黑森、巴登、符騰堡），抱團抗拒北面普魯士主導的德意志統(tǒng)一，如今這四個邦國的現(xiàn)代變體，已然成為德國經(jīng)濟版圖中的巨無霸，巴伐利亞州、巴登符騰堡州和黑森州，三州GDP數(shù)據(jù)占到德國GDP總量驚人的42%。
德國GDP幾座大山（南德、萊茵河和柏林）
而處于領(lǐng)頭羊位置的北萊茵-威斯特法倫州，命運更是跌宕起伏。200年的維也納會議，北威州的前身，萊茵蘭地區(qū)被丟給普魯士王國時，作為普魯士的一塊飛地，一度遭到柏林的嫌棄。
萊茵蘭和普魯士本土
然而19世紀中期這里發(fā)現(xiàn)了巨量的煤，繼而形成著名的魯爾工業(yè)區(qū)，讓萊茵蘭一飛沖天。
魯爾工業(yè)區(qū)
直到今天，數(shù)次產(chǎn)業(yè)升級的魯爾工業(yè)區(qū)重新煥發(fā)生機，以魯爾工業(yè)區(qū)為核心的北威州成為德國人口最多、經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)。而作為普魯士核心本部的勃蘭登堡等地區(qū)，如今卻成為德國的經(jīng)濟洼地，人少錢少，真是時也命也。
居民納稅能力分布（南德兩強太富了）
話題回到巴伐利亞。
巴伐利亞地形
地形上，巴伐利亞州南高北低，南部為阿爾卑斯山地和高原（楚格峰海拔2962米，是德國最高的山峰），中、北部為丘陵和平原。
阿爾卑斯山
全州境內(nèi)山多峰高，河流縱橫湖泊棋布，風景極其優(yōu)美。
巴伐利亞景色
巴伐利亞州深居內(nèi)陸、又位于高原之上，按理說交通應(yīng)當不太便利，經(jīng)濟發(fā)展水平也會受到限制。
德國地形
但現(xiàn)實情況是，巴州與德國其他州、周邊國家的經(jīng)濟交流十分方便，硬件上有了兩大河的航運助力，分別是多瑙河和美因河，以及溝通兩大河的美茵-多瑙運河。
美因多瑙運河上的駁船
通過這條運河，深居內(nèi)陸的巴州可以通過美因河連接黃金大動脈萊茵河。
深處內(nèi)陸的紐倫堡也因為運河擁有港池
而多瑙河則讓巴州水運可以順流而下，與下游的奧地利、捷克、匈牙利等國更為頻繁方便的交流。
多瑙河航運
簡史
作為德國歷史最為悠久的一個地區(qū)，巴伐利亞這個名字可謂幾乎貫穿整個德意志第一、第二、第三帝國，直到現(xiàn)代德國?，F(xiàn)在巴伐利亞仍然有著自己的文化獨特性，許多當?shù)氐木用穸紡娬{(diào)自己和德國其他地區(qū)（尤其與原普魯士各州）的區(qū)別，尤其強調(diào)自己的南德方言。
頗為久遠的瑣碎歷史這里就不在贅述了，既然說到巴伐利亞，就不能不提慕尼黑。
慕尼黑城區(qū)俯瞰
作為德國經(jīng)濟、文化、科技和交通中心的南德第一大城市，慕尼黑將現(xiàn)代繁華和古樸傳統(tǒng)演繹的恰到好處。
瑪利亞廣場
國王宮
這里既有著名的慕尼黑王宮、瑪利亞廣場，又有規(guī)模龐大的奧林匹克公園、拜仁慕尼黑主場，同時也是寶馬、西門子、安聯(lián)保險等跨國巨頭公司的總部所在地，當然還少不了慕尼黑雙雄—慕尼黑工業(yè)大學和慕尼黑大學，這座城市人均GDP超過8萬歐元，但是這里放眼望去，幾乎沒有高樓大廈。
慕尼黑奧利匹克公園
奧林匹克公園（左下）和寶馬汽車基地（右上）
慕尼黑的建城者是來自韋爾夫家族的獅子亨利，這位身兼薩克森和巴伐利亞公爵的大神，率領(lǐng)軍隊越過易北河，為德意志人打下大片東邊斯拉夫人的地盤，還屬于邊打邊建立領(lǐng)地那種，最終他建立了從波羅的海到阿爾卑斯山的龐大領(lǐng)地，包括后來的漢諾威公國。
11世紀的神圣羅馬帝國
這屬于典型的功高震主，也引起了其他諸侯的忌憚。經(jīng)過一番拉鋸戰(zhàn)，獅子亨利失去權(quán)勢，被霍亨斯陶芬王朝的腓特烈一世皇帝罷免了薩克森和巴伐利亞公爵職位。
1180年，巴伐利亞公國被賜予了維特爾斯巴赫家族，從此，這個家族就和巴伐利亞深深的綁在了一起，直到1918年王冠落地，該家族統(tǒng)治巴伐利亞長達近800年。
維特爾斯巴赫家族徽章
就在維特爾斯巴赫家族入主巴伐利亞的同時，霍亨索倫家族和哈布斯堡家族還是霍亨斯陶芬王朝的忠實馬仔，為皇帝鞍前馬后。終于，霍亨索倫家族在祖宗之地索倫伯國的基礎(chǔ)上，得到了紐倫堡，實現(xiàn)從鄉(xiāng)村到城市的跨越。
值得一提的是，這個維特爾斯巴赫家族確實神圣羅馬帝國內(nèi)部一個傳奇的開掛家族。如果用交通工具形容的話，在同一條大路上，哈布斯堡家族開的小轎車前進，霍亨索倫家族開著拖拉機前進，而維特爾斯巴赫家族則是開著超跑，還帶氮氣瓶那種。
在站穩(wěn)巴伐利亞之后，維特爾斯巴赫家族繼續(xù)站隊帝國皇帝。為表其忠誠，霍亨斯陶芬王朝皇帝腓特烈二世在1214年將萊茵宮廷伯爵位置賞給了時任巴伐利亞公爵路德維希一世。于是，維特爾斯巴赫家族有了兩塊重要根據(jù)地。
維特爾斯巴赫王朝
1317年，路德維希一世的曾孫，萊茵侯爵魯?shù)婪蛞皇篮蜕窳_羅馬帝國皇帝路德維希四世分家，長支稱為普法爾茨家族，世襲萊茵宮廷伯爵（即后來的普法爾茨選帝侯）；幼支稱為巴伐利亞家族，世襲巴伐利亞公爵。
1356年，普法爾茨系統(tǒng)獲得帝國七大選帝侯之一的資格。盡管巴伐利亞系統(tǒng)實力更強，但諸侯們顯然不會接受同一個家族占據(jù)兩個選帝侯位置。
帝國七大選帝侯
但在1623年的三十年戰(zhàn)爭中，普法爾茨因為對抗哈布斯堡王朝，選帝侯資格被轉(zhuǎn)移給巴伐利亞系。另說一句，三十年戰(zhàn)爭起始階段，是以普法爾茨為首的新教聯(lián)盟對抗巴伐利亞為首的天主教聯(lián)盟，所以三十年戰(zhàn)爭初始完全可以視作維特爾斯巴赫家族內(nèi)戰(zhàn)。
三十年戰(zhàn)爭前的巴伐利亞
1648年三十年戰(zhàn)爭結(jié)束后，普法爾茨還是被授予帝國第八個選帝侯資格。
三十年戰(zhàn)爭后的巴伐利亞
加上一直到18世紀中期才脫離維特爾斯巴赫家族掌控的科隆大主教選帝侯資格。所以，維特爾斯巴赫家族實際上掌握了三個選帝侯資格，只能說恐怖如斯，政治能量拉滿。
巴伐利亞在帝國的徽章位置
1777年，幼支的巴伐利亞絕嗣，巴伐利亞領(lǐng)地由長支普法爾茨繼承，分裂400多年的維特爾斯巴赫家族的兩大領(lǐng)地終于實現(xiàn)合并。1806年神圣羅馬帝國解散后，巴伐利亞公國升級為王國，并在隨后的拿破侖戰(zhàn)爭的前中期站隊拿破侖，加入萊茵邦聯(lián)。
拿破侖戰(zhàn)爭前的德意志地區(qū)
萊因邦聯(lián)
巴伐利亞人跟在法國人身后，一路東進，從奧地利奪得了大片土地，實力實現(xiàn)擴張，并在拿破侖戰(zhàn)爭的后期，依靠及時反水拿破侖，成功保住絕大部分領(lǐng)土，而北面的薩克森王國則因為沒有及時跳反，差點遭到普魯士等國的瓜分。
1812年的德意志地區(qū)
1870年爆發(fā)的普法戰(zhàn)爭中，在民族大義和出于對法國的恐懼和憎惡下，以普魯士為首的北德意志邦聯(lián)和以巴伐利亞為首的南德四邦組成聯(lián)軍，共同抗擊法國入侵德意志，并成功反推至法國境內(nèi)，俘虜了法國皇帝拿破侖三世。打敗宿敵法國，使得民族主義爆棚到極致的參戰(zhàn)德意志各邦國已經(jīng)無法再回避德意志的統(tǒng)一問題了。
德意志帝國中的巴伐利亞王國
于是1871年，在各國的民族主義裹挾下，北德意志邦聯(lián)和南德四邦簽署合并條約，建立德意志帝國，北德意志邦聯(lián)主席、普魯士國王威廉一世進位德意志帝國皇帝。
散裝的德意志第二帝國
盡管統(tǒng)一成一個國家，但巴伐利亞等邦國仍然獲得了高度自治權(quán)，擁有獨立的軍隊、外交等“獨立主權(quán)國家”權(quán)力，帝國皇帝無權(quán)過問巴伐利亞國內(nèi)事務(wù)。
盡管巴伐利亞仍然擁有高度自治權(quán)，但隨著第二次工業(yè)革命的持續(xù)推進，鐵路在德意志帝國境內(nèi)的全面鋪設(shè)，經(jīng)濟上的高度連接，使得帝國境內(nèi)各邦國再也無法保持完全獨立性，連作為領(lǐng)頭羊的普魯士都“溶解在德意志內(nèi)”，更不用提巴伐利亞等邦國了。而巴伐利亞王國此時的國王路德維希三世面對巴伐利亞王國的權(quán)力讓渡，選擇了醉心修建新天鵝堡，以表達對普魯士不斷蠶食權(quán)力的抗議。
新天鵝堡
1918年10月底，無法忍受第一次世界大戰(zhàn)殘酷的基爾港首先發(fā)生士兵起義，繼而軍隊起義浪潮席卷全德，作為最大支柱的軍隊叛變使得德皇威廉二世被迫退位，德意志帝國滅亡。
而德意志帝國轄下統(tǒng)治著巴伐利亞的維特爾斯巴赫家族也同樣面臨著困境。和平主義的藝術(shù)工作者，巴伐利亞時任國王路德維希三世于是在1918年11月12日，發(fā)表了《阿尼夫宣言》，宣布放棄所有士兵和官員的效忠，維特爾斯巴赫家族在巴伐利亞長達738年的統(tǒng)治就此終結(jié)，此后，巴伐利亞作為德意志帝國的一個自由州而完全融入了德意志國家。
現(xiàn)代德國
那么，作為德意志諸多邦國實力頗強的巴伐利亞王國為什么沒有成為德意志統(tǒng)一的第三極力量呢？
只能說是生不逢時。
前文有提到普魯士的霍亨索倫開著拖拉機追逐開著小轎車的哈布斯堡和開著跑車的維特爾斯巴赫家族，跑車雖好，但油箱太小，續(xù)航有限。于是，先是被經(jīng)濟型轎車的哈布斯堡家族超車，再被一路修修補補的拖拉機霍亨索倫碾壓而過，相對普魯士和奧地利，巴伐利亞的劣勢顯而易見。
首先，統(tǒng)治范圍的區(qū)別。在19世紀那個民族主義風起云涌的年代，德意志地區(qū)的諸多邦國，具有跨國、跨民族特征的只有普魯士、奧地利和漢諾威。
巴伐利亞無處擴張
普魯士王國除了德意志地區(qū)的勃蘭登堡外，還有東普魯士和波蘭的一部分，奧地利除了奧地利本部，還有匈牙利、波西米亞等地區(qū)，漢諾威除了本部，當然還有共主邦聯(lián)的大不列顛聯(lián)合王國，只有巴伐利亞王國，實力雖強，但僅限于帝國內(nèi)部，影響力實在有限。
北德意志邦聯(lián)和巴伐利亞
如果說要算德意志地區(qū)的第三極統(tǒng)一力量，19世紀前期只能是普魯士、奧地利和漢諾威，巴伐利亞只能作為第二梯隊，其實力僅比緊隨其后的薩克森等國強出那么一點點，因此，巴伐利亞到了德意志后期，雖然是跑車的潛力，但再也跑不動了，等待它的命運只有被統(tǒng)一。
德意志帝國和奧匈帝國
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
那為什么巴伐利亞在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，作為德國較落后的農(nóng)業(yè)州，又能以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為核心而東山再起呢？
都說巴伐利亞是德國版本的加利福尼亞州，加利福尼亞州的特征是什么呢？高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)+發(fā)達特色農(nóng)業(yè)。而德國的巴伐利亞州的經(jīng)濟特征也是類似。
巴伐利亞85%的土地為農(nóng)業(yè)用地，擁有近10萬個農(nóng)業(yè)企業(yè)，尤其以特色強、價值高的有機農(nóng)業(yè)產(chǎn)品最為著名，包裹谷物、啤酒花、奶酪等。州政府利用創(chuàng)新科技和數(shù)字技術(shù)，幫助農(nóng)民在保證效益的前提下，最大程度減少農(nóng)藥化肥等使用量，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和環(huán)境保護的平衡發(fā)展，這種可持續(xù)的道路發(fā)展思路非常值得我國建設(shè)美麗鄉(xiāng)村和發(fā)達農(nóng)業(yè)發(fā)展的學習。
現(xiàn)代有機農(nóng)業(yè)
如果說美國的硅谷是憑借地理優(yōu)勢位置和斯坦福大學極其成功的產(chǎn)學研模式而不斷發(fā)展壯大起來，那么地處山區(qū)、遠離海洋的巴伐利亞州是如何發(fā)展起高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的呢？
第一，我們都知道要致富先修路。巴伐利亞州地區(qū)山區(qū)的特點限制了其交通運輸?shù)陌l(fā)展，巴政府顯然意識到這一點，于是州政府集中資金，力求改變交通運輸?shù)牧觿?，建設(shè)成了具有鐵路、公路、內(nèi)河航運和航空運輸在內(nèi)的綜合運輸體系，慕尼黑更是成為德國乃至歐洲的交通中心，為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。
巴伐利亞鐵路網(wǎng)
第二，我們都知道能源供應(yīng)是各類經(jīng)濟活動開展的前提，但是巴州先天上遠離能源供應(yīng)地。為了改變這種不利局面，巴政府竭力發(fā)展新能源，擴建能源供應(yīng)基地，尤其是利用好了來自俄羅斯的廉價天然氣，從質(zhì)量上和數(shù)量上保證了巴伐利亞的能源供應(yīng)，提升了巴伐利亞新興工業(yè)的產(chǎn)品競爭力。
俄氣西輸
第三，產(chǎn)學研模式的再創(chuàng)新。巴伐利亞有許多著名的大學和科研機構(gòu)，比如位于慕尼黑的慕尼黑工業(yè)大學、慕尼黑大學以及全球著名的馬克思-普朗克研究所和原西德航空研究試驗中心，這些高科技機構(gòu)是巴州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅強后盾。
德國大企業(yè)分布
而巴伐利亞政府正確的施政方式則提供了良好的外部環(huán)境。利用政府產(chǎn)業(yè)引導基金和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式，巴伐利亞州在汽車業(yè)、信息通訊、生物技術(shù)、金融、納米技術(shù)、微電子等行業(yè)保持了極強的國際競爭力，培育出了數(shù)千家高新技術(shù)公司，其中很多屬于隱形冠軍企業(yè)。作為德國經(jīng)濟實力最強的聯(lián)邦州之一，巴伐利亞是四分之一的德國DAX指數(shù)企業(yè)所在地，20％以上世界領(lǐng)先的大企業(yè)總部所在地，大約60％以上的巴伐利亞人從事電子電器、車輛制造，航天航空等新興工業(yè)。這些使得巴伐利亞的產(chǎn)業(yè)不僅在歐盟內(nèi)部具有統(tǒng)治力，更是在全球范圍內(nèi)一頓收割，貿(mào)易順差也隨之而來，賺到的資金再繼續(xù)循環(huán)到創(chuàng)新發(fā)展中，以保持德國高端制造的競爭力。
德國進出口貿(mào)易
以巴伐利亞為代表的德國發(fā)展道路，向世人展示了如何以制造業(yè)吸收大量就業(yè)人口，始終堅定地以發(fā)展制造業(yè)作為實體經(jīng)濟競爭力的根本，并且能夠經(jīng)受住貨幣放水刺激金融地產(chǎn)泡沫的誘惑，安心專注于制造業(yè)，持續(xù)保持技術(shù)創(chuàng)新。尤其是這最后一點，很少有國家能夠做到。
啟示
對于我國來說，尤其是長三角、珠三角等地區(qū)，產(chǎn)業(yè)集群化特征明顯，但資源整合力度顯然不夠，分工有序、相互協(xié)作、各具特點還有待進一步發(fā)展。而各地政府可以參照巴伐利亞州政府模式，實施政府前瞻性引導、行業(yè)協(xié)會深度參與、企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)作為主體的發(fā)展模式，推進產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)和管理發(fā)展。
合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)
我想在這一點上，合肥市政府的產(chǎn)業(yè)政策到目前為止做得相當成功和極具前瞻性，新型顯示實現(xiàn)從“沙子到整機”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局；集成電路實現(xiàn)了從材料、設(shè)計、制造到封裝測試的全環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈，人工智能則實現(xiàn)了從基礎(chǔ)應(yīng)用到底層硬件和智能終端及行業(yè)應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，依托中科大、合工大等知名高校院所的科研實力，立足現(xiàn)在，展望未來，不斷孵化新技術(shù)、培訓新產(chǎn)并卓有成效。
新能源汽車
擼起袖子加油干，中國制造2025！
