在第二次世界大戰的太平洋戰場，瓜島戰役是一場具有重大戰略意義的戰役。其中，東所羅門群島海戰作為瓜島戰役的關鍵組成部分，有著舉足輕重的地位。這場海戰發生于特定的歷史節點，各方勢力圍繞著所羅門群島附近海域展開了激烈交鋒。它不僅僅是一場單純的海上軍事對抗，更深刻影響了太平洋戰場的局勢走向。美日雙方在此投入大量兵力，戰艦穿梭、炮火紛飛。海戰過程中，雙方戰術的運用、戰略的博弈都充滿了變數。下面，就讓我們一同深入探究這場驚心動魄的東所羅門群島海戰。
@不負人生優雅原創故事。
戰役示意圖
代號“KA”大作戰
雖然兩個月前在中途島大敗而歸，日本聯合艦隊總司令山本五十六大將的主要目標從未動搖過——引出并摧毀美國的航空母艦。
現在，日本人已經知道了美軍的航母就在瓜達爾卡納爾島的東部和南部海域。第二次戰機已經到來了。
山本計劃將聯合艦隊的大部分力量投入到代號為“KA”的反擊行動中。
“KA”行動包含四個部分：
4艘運兵船負責運送陸軍和海軍特別陸戰隊。運兵船將在海軍少將田中賴三的指揮下前往瓜達爾卡納爾島，伺機將1500名援兵送上島。田中賴三的旗艦是輕型巡洋艦“神通號”。而剛剛取得了薩沃島海戰大捷的第八艦隊將為他們護航。
以“瑞鶴號”和“翔鶴號”航空母艦（外加“龍驤號”輕型航空母艦）組成的航母特混艦隊，將由經驗豐富的南云忠一指揮，從北面前往所羅門群島。
日本第一航空艦隊司令南云忠一中將。肖像照，攝于1941—1942年前后。
這兩艘大型航空母艦會留在隊伍后面，等美國航空母艦現身才會發動攻擊。南云忠一的航母由多艘水面艦艇層層護衛，包括裝備先進 的“比睿號”和“霧島號”戰列艦，還有“利根號”和“筑摩號”重型巡洋艦。
比睿（右）和霧島號。
另外兩支主要由水面艦艇組成的艦隊將作為特混艦隊的后援部隊：
一支由海軍少將阿部弘毅率領，包括2艘戰列艦、3艘重型巡洋艦和1艘輕型巡洋艦；他們將炮擊“亨德森”機場和島上美軍，同時掩護增援部隊登陸。
另一支是海軍中將近藤信竹的先遣部隊，包括6艘巡洋艦、水上飛機供應艦“千歲號”和各式驅逐艦。他們主要負責偵查和吸引敵人主力，以便于日軍的航母進行“致命一擊”。
如果南云忠一將軍能找到弗萊徹的航母，發動決戰并將其摧毀，整支日本艦隊就可以進駐鐵底灣，蕩平美國海軍所剩無幾的抵抗部隊，然后地面部隊便可登陸該島并重新占領機場。
“迷霧”中的艦隊
在前兩次航空母艦的對決中，弗蘭克·杰克·弗萊徹都因及時獲知了敵方的作戰計劃而占得先機。但此時他掌握的信息就沒有那么多了。
8月13日，日軍再次更新海軍密碼，導致密 碼破譯專家的進度倒退了好幾周。無線電通信量分析表明，日本海軍正從國內水域南下，朝特魯克群島的方向行進，這可能表明日軍要前往所羅門群島的南部。但是美軍無法確切掌握日本航空母艦的行蹤。
得知日軍在特納魯河發動了地面進攻后，弗萊徹在8月19日至20日晚間轉而向北航行，趕往西北方一個很遠的地方，位于馬萊塔島的東側。但是無線電情報反復斷定日本航空母艦還在特魯克群島西北方1000多英里的地方。
弗萊徹的第61特混艦隊由三艘大型航空母艦（“企業”號、“薩拉托加”號、 “胡蜂”號（又譯“黃蜂號”）），七艘巡洋艦和十八艘驅逐艦組成。8月23日拂曉時分，弗萊徹抵達瓜達爾卡納爾島以東150海里的海面，此地乃是抵擋日艦攻勢的絕佳位置。
8月22日至23日，每個作戰單位都試圖找到對方，天上擠滿了偵察機。
麥凱恩將軍的PBY“卡特琳娜”水上飛機和B-17轟炸機從圣埃斯皮里圖島起飛，執行長途偵察任務；來自亨德森機場的海軍陸戰隊的俯沖轟炸機也遍布空中；另有6架PBY水上飛機從圣克魯斯群島的恩代尼島出發。
日軍從拉包爾起飛的川西四引擎大型水上飛機則向南部和東部進行搜索。
道格拉斯SBD無畏式俯沖轟炸機。 1942年，這種飛機是美國海軍最強大的武器。
8月23日清晨，一堆令人困惑的敵情報告紛沓而至。
來自恩代尼的PBY水上飛機在瓜達爾卡納爾島以北約300英里的布干維爾島東部發現了由4艘 運輸艦和4艘護航的驅逐艦組成的縱隊。這是田中賴三的部隊。田中此人膽大心細、詭計多端，意識到自己被發現后，他指揮艦隊一直朝南行駛直到下午1點，而后突然掉轉航向向北行駛，將運輸艦開至美軍空襲范圍以外。
五小時后，近藤的大部隊抵達田中以東40海里的海面，依樣畫葫蘆掉頭而行，同樣未被美軍發現。
得到PBY水上飛機的偵察報告后，弗萊徹讓“薩拉托加號”出動了強大的攻擊部隊，派31架俯沖轟炸機和6架TBF“復仇者”魚雷轟炸機一起攻擊田中的艦隊，由“薩拉托加號”航空大隊的隊長哈里·D.費爾特中校領航。在途中，從亨德森機場趕來的另外9架SBD、1架TBF和13架戰斗機加 入了編隊。
而田中為了躲開這次襲擊，早就向北逃竄了，費爾特及其中隊沒有發現敵軍艦隊的任何蹤跡。
“薩拉托加號”上的艦載機跟隨海軍陸戰隊的飛機返回了瓜達爾卡納爾島，設法在微光中降落在了泥濘的跑道上。“薩拉托加號”上筋疲力盡的飛行員在座艙里過夜，準備黎明時起飛。
弗萊徹受到田中的行為的誤導，同時無線電情報反復斷定日本航空母艦還在特魯克群島西北方1000多英里的地方。
如果情報屬實，日軍最早可能會在8月25日發動進攻。
弗萊徹便認為未來數日內不會爆發大規模戰斗，自己有至少兩天的加油時間，便讓“胡蜂”號及其護衛艦只駛往南邊補充燃料。此一錯誤決定，使得弗萊徹在開戰之前便損失掉三分之一的戰力。
“龍驤號”輕型航母。
與此同時，山本五十六在“大和號”旗艦上通過無線電命令南云忠一派輕型航空母艦“龍驤號”、重型巡洋艦“利根號”、 驅逐艦“天津風號”和“時津風號”組成的“牽制部隊”火速南下，并在次日凌晨攻擊亨德森機場。田中部隊登陸的預定日期推遲至8月25日。
就這樣，23日整整一天，雙方的航母艦隊都找不到對方。它們相隔僅有300英里，只差一點就可進入空襲范圍，但是誰也未能確定對方的位置。
戰火起
8月24日，從早上5時55分到6時30分，“企業號”上有23架SBD無畏式俯沖轟炸機起飛。當時這艘航母位于馬萊塔島以東200英里 處，這些轟炸機以120度角呈扇形向 西方和北方展開。
其實，此時日軍的艦隊紛紛從正西方向瓜達爾卡納爾島集中，就處在美軍晨間搜索范圍邊緣。
上午9時5分，麥凱恩手下的一架PBY水上飛機發現“龍驤號”航母艦隊正朝南疾駛，半小時后另一架飛機發現了近藤信竹的重型水面艦船和阿部弘毅的艦隊。
弗萊徹現在面臨一個兩難局面。他是應該撲向“龍驤號”，還是應該做好準備，等待發現更大的航母？
PBY提交的報告表明“龍驤號”位于圖拉吉島以北275英里處，從“薩拉托加號”所處的位置要長途飛行250英里左右——但是如果目標繼續往南航行， 它就會變得更近。
上午11時38分，另一架PBY報告發現了“龍驤號”的艦隊，這次更往南了。
面對著一堆相互矛盾而又不確定的信息，加之風險極高，弗萊徹猶豫了，不想在倉促之間做出決定。
中午剛過，他派“企業號”的航空大隊向西北方搜索250英里。
道格拉斯TBD“蹂躪者”魚雷轟炸機。到1942年時，這種飛機已經完全過時了
下午1時15分，16架SBD和7架TBF飛離了航空母艦。 第3魚雷機中隊的查理·杰特發現了“龍驤號”并立即發回敵情報告。杰特和僚機試圖在1.2萬英尺的高度進行水平轟炸攻擊。從高空中向高速移動的艦船投擲炸彈純屬白費力氣， 這次也沒有例外。
弗萊徹仍然沒有得到關于敵軍大型航空母艦的任何消息，他選擇派預備隊去干掉輕型航母“龍驤號”。
費爾特中校帶領28架SBD和8架TBF朝320度方位飛行。那時“龍驤號”已經派6架中島B5N魚雷轟炸機和15架零式戰斗機前去攻擊亨德森機場。
美國海軍陸戰隊的戰斗機在該島上空的混戰中保住了機場，擊落3架中島B5N魚雷機和3架零式戰斗機，己方僅損失3架飛機。關鍵是，“龍驤號”上的艦載機沒有對亨德森機場周圍的設施或機場本身造成任何實質性傷害。
瓜達爾卡納爾島，一架SBD偵察轟炸機的殘骸。這架飛機被日軍的空襲摧毀， 此時仍在燃燒
下午3時36分，“薩拉托加號”的攻擊部隊迫近了“龍驤號”。“龍驤號”急忙右轉，在整個攻擊過程中不斷地繞圈。轟炸機接連俯沖，對準“龍驤號”投放炸彈。
有幾枚炸彈與之擦身而過，但費爾特親自投擲的三枚500磅炸彈中的第一枚落在了其飛行甲板上，一架TBF發射的魚雷則擊中了“龍驤號”的右舷。
示意圖：美軍魚雷機攻擊日本航母
“龍驤號”很快就燃起大火，失去控制，同時仍在順時針轉圈。費爾特從空中看到它“噴出了黑煙，熄滅之后又冒出更大團的煙”。
“龍驤號”的船員開始棄船，大部分人直接從兩側跳到海里。
示意圖：爆燃的航母
“天津風號”驅逐艦的艦長通過雙筒望遠鏡看著燃燒的殘骸。他回憶說：“它嚴重向右傾斜， 露出紅色的底部。海浪沖到了飛行甲 板上。這一景象真是讓人神傷。此時的‘龍驤號’看起來不再像一艘船，倒像個大火爐，被燒得千瘡百孔，噴著可怕的紅色火舌。”
4個小時后， 它沉入了海底。返航的艦載機無處降落，也只能隨之墜入大海。
“龍驤”號雖然難逃一劫，但其主要使命已然完成：它轉移了弗萊徹的攻擊，使“薩拉托加”號與“企業”號暴露在機動部隊面前。
決戰時刻
下午2時30分，來自“筑摩號”的偵察機也發現了美軍的航空母艦。
這架速度緩慢的水上飛機被“企業號”的戰斗機擊落了，但是在墜毀之前，飛 行員已經設法將消息發給了南云忠 一。
“翔鶴號”航空母艦上的無線電測向裝置精確測出了這架倒霉飛機的方位，也因此判斷出了美軍特混艦隊的位置。
此時，南云忠一占據了優勢。 對手尚未發現他，他卻已經掌握了弗萊徹的確切位置，而且這個位置就在他的打擊范圍之內。
下午2時55分， 兩輪大規模打擊中的第一輪由“翔鶴號”和“瑞鶴號”發起，出動了27架愛知D3A2“瓦爾”轟炸機，由15架零式戰斗機護航。
當這些飛機從航母甲板上起飛時，兩架來自“企業號”的SBD無畏式俯沖轟炸機發現了日本航母，立即給弗萊徹發了電報。
然而，美軍的通信情況很糟糕：電波因靜電干擾和飛行員的交談而嚴重受阻，直到一個多小時后，弗萊徹才收到發現目標的報告。
那兩架SBD轟炸機俯沖下去，勇敢地轟擊“翔鶴號”，但是都沒有擊中。
示意圖
第一輪攻擊的飛機起飛后約1小時， 南云忠一發動了第二輪攻擊，派出了27架愛知轟炸機和9架零式戰斗機。
此時，弗萊徹面臨著敵人的兩輪俯沖轟炸機攻擊，但他還沒有做出回應。
當敵情報告終于呈交給他時，他意識到他重復了三個半月前在珊瑚海戰役中所犯的錯誤——集中力量攻打小型航空母艦，而敵人的大型航空母艦就在附近。他試圖給已經起飛的飛 機發出新的命令，但是再次因糟糕的通信失敗了。
下午4時32分，“企業號”上的雷達探測到了第一輪進犯的飛機，當時它們在西北方向88英里處。兩個飛行甲板上的F4F戰斗機迅速起飛，以最大速度攀升，1200馬力的普惠發動機全力運轉。
日軍此時在戰術方面處于上風。天空中云朵很多，給了日軍飛機很好的掩護。進攻者知道F4F的爬升速度很慢，所以它們是從極高的高度接近的，距離海面1.8 萬英尺至2.4萬英尺之間。
示意圖：日軍的愛知轟炸機
4時49分，雷達屏幕上再次出現亮點。此時敵人的先鋒離美軍僅有44英里遠了。
美軍戰斗機被護航的零式戰斗機引走，結果大多數日軍俯沖轟炸機未受干擾就越過了警戒艦隊。
兩艘航空母艦都全速航行，進行機動規避，并且朝東南方向迎風行駛，以便飛機起飛。
甲板上所有的戰斗機都奉命出擊。飛行員得到的指示是，只要離開原地，空出場地，敵軍的俯沖轟炸機從高空沖下來時不在甲板上就行，具體飛去哪里不重要。
起飛，迎戰！
如果兩艘航空母艦都被擊沉，或是受損導致無法讓飛機降落，他們可以飛往瓜達爾卡納爾島的亨德森機場。
一升空，“企業號”和“薩拉托加號”上的戰斗機就接到了無線電指示，奉命向西北飛行，尋找敵軍的兩艘大型航空母“瑞鶴號”和“翔鶴號”。只有兩個小時就天黑了，這些飛機攻擊敵人后安全返航的機會渺茫。
5時9分，“企業號”上的雷達圖警告艦長：“敵方飛機就在我們上空！” 防空炮手把頭盔推到腦 后，將木棉救生衣緊緊地系在脖子上，仔細觀察著天空。
一開始，似乎并沒有什么異常。那天下午安靜得有點不可思議。一些黑色的斑點在高而稀薄的云層間移動。
然后，一些斑點不動了，似乎固定在一個地方。漸漸地，飛機發動機的轟鳴聲越來越響。 較大的斑點開始顯露出形狀——一個 模糊的光斑，長著一對翅膀，翅膀下有固定起落架。太陽照得座艙頂蓋閃閃發光，機身下面則還有一個較小的斑點（炸彈）。
俯沖轟炸
從未見識過俯沖式轟炸的親歷者，對于敵人的飛機竟然要花那么長的時間俯沖下來感到很驚訝。 這些轟炸機以70度角或更大的角度俯沖，大多數是沖著“企業號”的正左側及其尾部而來的。
此時“企業號”正以27節的速度在大海上疾駛，戴維斯先是命令右滿舵，然后左滿舵，船體先是急劇地向左傾斜，隨即猛烈地向右傾斜。
航母后面是延伸開來的長蛇形浪花，泛著泡沫。炮手們一齊開火，5英寸、28毫米和20毫米的炮彈形成了防空彈幕。
黑色、棕色和白色的煙云在天上彌漫。一名親歷者說，“南達科他號”“像圣誕樹一樣被照亮了”，到處都是火焰和濃煙，仿佛這艘戰列艦自己在燃燒一般。
戰斗中的“南達科他號”
周圍的海里都是落下的防空炮彈碎片，海面上仿佛在下暴雨。幾架俯沖轟炸機被擊中解體。弗雷德·米爾斯少尉看到一架愛知轟炸機燃燒的殘骸“像蝴蝶般飄落，輕輕降到水面上”。
還有幾架從5英寸炮彈的彈幕中穿過，機身后面拖著濃煙。但這是一次大規模攻擊——戴維斯估計在連續4分鐘的時間內，每7秒鐘就有一架飛機飛來——許多飛機毫發無損地穿過了彈幕。
愛知轟炸機在“企業號”上空約1000英尺處投放了炸彈。當飛行員從俯沖狀態中拉起時，每一枚與機身分離的炸彈都以更大的角度落下。
一些炸彈筆直地落下，就像導彈一樣；也有一些翻滾著下落。有9枚炸彈落在左右舷外，接觸到海面時引爆，激起的白色水柱砸在了飛行甲板上。兩側 通道上的人都被海水澆透了。
下午5時14分，“企業號”第一次被擊中。一枚1000磅重的定時穿甲彈在艦尾升降機前方穿過飛行甲板，并繼續穿過四層鋼板和兩層艙壁，在船體深處爆炸。
這次爆炸導致升降機泵房和附近的軍士長營房中的35人喪生，70多人受傷。一連串的爆炸使該區域所有的艙壁都被炸毀，右舷水線處被炸出了一個洞。
爆炸的沖力導致機庫甲板的后部向上凸起，形成了兩英尺高的“駝峰”。艦尾的3號升降機被卡住，無法運轉。但“企業號”一直在前進，速度不減。
這張照片攝于“企業號”的艦島走廊上，拍下了日軍在一次大規模俯沖轟炸中攻擊該航母的三枚炸彈中的第三枚。
在接下來的3分鐘里，又出現了幾枚近失彈，之后另一枚1000磅的 炸彈擊中了右舷艦尾存放5英寸口徑炮彈的彈藥庫。38人立刻斃命。爆炸引燃了軍火庫，火勢在整個區域蔓延開來。
“企業號”還在以27節的速度前進，卻拖著一股不祥的黑煙。消防水龍朝著火焰噴水，受傷的人被帶到了甲板上。船上的通風裝置被打開，將所有易燃氣體都釋放了出來。
不到兩分鐘后，第三枚炸彈落在2號升降機的前方。飛行甲板被炸出一個10英尺深的洞，2號升降機也無法使用了。
攝影師助理馬里昂·賴利當時站在艦島上，在爆炸的那一刻按下了快門。 這張“企業號”飛行甲板的中間冒出火焰和煙霧的照片將成為二戰中最著名的照片之一。
在中途島戰役中，4艘日本航空母艦遭受了類似的攻擊，并因二次爆炸和不可控制的火災被毀。
而在“企業號”上，損管措施迅速控制住了大火。這艘航母繼續快速前進，跟上了特混艦隊。防傾覆注水使其不再向右傾斜。
士兵用木板修補飛行甲板上的洞。他們把身邊所有能用的東西通通拿來，堵住了右舷的裂縫，使用的東西包括床墊、木條、鐵絲網和木塞。
“企業”號被迫返回珍珠港接受大規模維修。
在日軍襲擊之前起飛的“企業號”上的 俯沖轟炸機大多飛到了亨德森機場。 它們由于“企業號”受損而暫時無法返回。在接下來的幾周內，它們將跟隨“仙人掌航空隊”作戰。
著火的“企業號”在用高炮射擊。
手頭只剩下一艘航母的弗萊徹無心夜戰，明智地決定南撤。南云一直追擊到晚上8時30分，最終放棄。
東所羅門群島戰役，即太平洋戰爭中的第三次航母對決，就此宣告結束了。
在某種程度上，它類似于三個月前發生的珊瑚海之戰，是一場混亂的、沒有章法的遭遇戰。
與珊瑚海之戰類似，從表面上看雙方勝負未分：日軍損失一艘小型航母，弗萊徹的“企業”號兩個月內無法重返戰場。
對于弗萊徹而言，摧毀了“龍驤號”，救下了“企業號”，以僅僅損失25架飛機為代價擊毀了敵人75架飛機，他仍然贏得了不大不小的戰術性勝利。因為日軍承受不起損失這么多經驗豐富的機組人員。
由于迫使日軍運輸艦隊返航， 從這一點來看美軍還贏得了戰略上的勝利。“企業號”暫時的損失（要在珍珠港進行大修）因“大黃蜂號”趕到了南太平洋地區而得到了彌補。
如珊瑚海戰役一樣，日軍又一次認為美軍慘敗。生還的飛行員回報稱，共擊沉或重創三艘航母、一艘戰列艦、五艘重型巡洋艦、四艘驅逐艦。三艘航母之中還包括“大黃蜂”號（事實上，該航母根本沒有參戰）——杜立特偷襲東京的事件已經雪恥。
結束：想不到B-17也有打中目標的時候
瓜島支援部隊已經撤退，田中卻依舊固執地沿所羅門航道南下。
運輸艦抵達瓜島最快也要在天亮之后，田中也明白其中風險極高，為盡可能降低風險，他派遣五艘驅逐艦先行一 步，對亨德森機場上的飛機展開炮擊。整整一夜，五艦沿北海岸持續朝 機場開火，而后離開與南下的運輸艦會合。
次日上午9時35分，R. C.曼格拉姆中校率八架海軍陸戰隊俯沖轟炸機從亨德森機場起飛，打算尋找日軍航母，卻意外發現田中的運輸艦及護航艦，便朝田中的旗艦——輕型巡洋艦“神通”號，還有運輸艦“金龍丸”號猛沖下去。
“神通”號中彈，勉強逃脫，只得留下被拋棄的“金龍丸”號在海面上熊熊燃燒。驅逐艦“睦月”號試圖營救落水官兵，誰知又遇上來自新 赫布里底群島的圣埃斯皮里圖島的八架B-17“空中堡壘”。
“睦月”號艦長煙野健二少佐對“空中堡壘”的高空轟炸視而不見，一心撲在營救行動上，于是成為B-17眼中的活靶子。隨著三枚炸彈命中，煙野只得棄艦，泅水逃生。
游到安全地帶后，煙野氣喘吁吁地說道：“想不到B-17也有打中目標的時候。”
示意圖：B-17“空中堡壘”
有關田中賴三的運輸艦隊的消息逐漸傳過來后，日軍的情緒又開始直線墜落了。
日本人開始意識到，如果不能壓制亨德森機場的空中力量，就無法在“槽海”內安全航行。就像發生在珊瑚海和中途島的航母大戰一樣，這場戰役仍舊以日本人被迫中止計劃好的入侵而告終。
第二天，也就是8月25日，山本五十六取消了“KA”行動，召回了艦隊。
田中依舊不打算放棄，下令繼續朝瓜島前進，打算趁白天讓1500名增援官兵登陸。直到拉包爾方面傳來電 報，令其立即返回肖特蘭。
肖特蘭是布干維爾島外圍的一座小島，是通往瓜達爾卡納爾島的跳板，美軍后來稱之為“東京特快始發站”。
待續。。。。敬請期待下期故事《血腥嶺之戰》。。。
我是@不負人生優雅，講述不一樣的人文歷史故事。
頭條創作挑戰賽軍事軍事趣科普我要上 頭條新手小白沖刺1000粉
