德龍煙鐵路,素有山東第二條“膠濟鐵路”的美譽,它在山東鐵路運輸版圖中占據著重要地位。這條鐵路自規劃建設之初就備受矚目,它串聯起多個重要城市和經濟區域,極大地促進了沿線地區的經濟交流與發展。如今,德龍煙鐵路的運行態勢十分良好,一列列火車沿著鐵軌有序飛馳,將貨物與旅客安全高效地送往目的地。在科技賦能下,其運輸調度更加智能化、精準化,為山東的經濟騰飛持續注入強大動力。它宛如一條鋼鐵巨龍,見證著山東發展的日新月異。
膠濟鐵路是橫貫山東的運輸大動脈,是山東省第一條鐵路,至今已經具有100多年的歷史。膠濟鐵路的建成通車,對于青島港以致于后來青島的發展至關重要。

德龍煙鐵路與膠濟鐵路并行
在膠濟鐵路以北,渤海灣南岸,也有一條鐵路,被稱為山東第二條“膠濟鐵路”,那就是德龍煙鐵路。德龍煙鐵路由德大鐵路、大萊龍鐵路、龍煙鐵路三段共同組成,全長588公里,比膠濟鐵路還長近200公里,是山東省“四縱四橫”鐵路網的干線框架。

德龍煙鐵路
德龍煙鐵路現在三段情況如下:
(一)德大鐵路:已建成,德州到東營已開通客運列車
德大鐵路全長290公里,是連接京滬高鐵的重要鐵路之一。自德州黃河涯鎮引出,經過濱州、東營,東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接。
(二)大萊龍鐵路:正在進行擴能改造,尚未開通客運
大萊龍鐵路全長175公里。由于歷史原因,大萊龍鐵路與兩端的德大鐵路、龍煙鐵路技術標準不匹配,目前仍為純貨運、單線,實際運營時速低于60公里,成了“卡脖子”路段。
(三)龍煙鐵路:已開通動車
龍煙鐵路于2018年1月22日開通3對動車組列車,分別發往濟南、青島、威海、煙臺方向,結束了沿線龍口、蓬萊不通火車的歷史。
雖然德龍煙鐵路已經全線貫通,但是由于大萊龍段“卡脖子”,客運業務尚未全線開通。待大萊龍鐵路擴能改造工程全線竣工后,將實現與德龍煙鐵路全線技術標準統一,與德大鐵路、龍煙鐵路全線貫通運營,同時增加客運功能,形成環渤海的北部沿海鐵路大通道。
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