在數(shù)字化時代，安全保障與便捷體驗成為大眾關注焦點，而騰訊神眼恰好在這兩方面展現(xiàn)出卓越實力。體驗騰訊神眼的三大功能，能讓你深刻感受到其帶來的既安全又獨特的體驗。它以先進的技術為依托，在安全防護上做到滴水不漏，無論是個人隱私保護，還是數(shù)據(jù)安全監(jiān)測，都有著強大的保障能力。同時，這些功能的獨特設計，讓使用者在享受安全的同時還能獲得一種與眾不同的“嘚瑟”感，在眾多安全工具中脫穎而出。接下來，就讓我們一起深入探尋騰訊神眼這三大功能的奧秘。
過去這段時間，一個名為阿爾法（AlphaGo）的谷歌人工智能系統(tǒng)火了，它在跟世界圍棋冠軍李世石的對弈中，以4:1贏得了這場世人矚目的“人機大戰(zhàn)”勝利。早在1997年深藍打敗國際象棋世界冠軍；2011年沃森在美國電視智力問答節(jié)目戰(zhàn)勝歷代冠軍；2012年將棋電王戰(zhàn)中，被封為永世棋圣的米長邦雄被軟件Bonkras擊敗。
人工智能正在沖破人類智力的一道又一道防線，《人工智能狂潮》一書作者，日本頂級人工智能專家松尾豐此前也曾表示，圍棋盤面組合數(shù)目比將棋等更龐大，人工智能在這方面趕上尚需時日。但沒想到，這一天來得這么快。
在另一個戰(zhàn)場上，科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導的人工智能正在向汽車工業(yè)和無人駕駛發(fā)起挑戰(zhàn)。當然，盡管車聯(lián)網(wǎng)的概念吵吵嚷嚷了好幾年了，似乎并沒有見到真章，汽車工業(yè)憑借上百年的積淀對當今如日中天的科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)豎起一道防火墻，如何突破，如何交融，這是擺在汽車公司和科技公司面前的難題。
前不久，騰訊率先推出了一款主打行車安全的硬件產(chǎn)品——騰訊神眼，成為BAT中第一個推出后裝ADAS落地產(chǎn)品的公司。騰訊的率先發(fā)炮，一定會提升整個行業(yè)對于ADAS的關注度，還可能導致后裝ADAS行業(yè)的洗牌。
科技互聯(lián)網(wǎng)公司來了，這對于任何一個傳統(tǒng)行業(yè)都是一個可怕的信號。眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)品迭代能力堪稱一絕，騰訊神眼也只是第一槍，隨著未來不停的產(chǎn)品迭代、迭代、再迭代，騰訊的車聯(lián)網(wǎng)體系會變得更完整，科技互聯(lián)網(wǎng)公司在汽車領域的爭奪戰(zhàn)也注定變得異常激烈。
什么是ADAS？英文是Advanced Driver Assistance System，中文直譯過來為高級駕駛輔助系統(tǒng)。這是一個門檻較高的領域，成立于1999年的Mobileye，用了整整10年時間，才將一套封裝了完整ADAS系統(tǒng)的EyeQ芯片做到目前的產(chǎn)品形態(tài)。實現(xiàn)了對前方車輛、側面車輛、行人、路況識別率達到90%以上，包括寶馬、通用、奧迪、沃爾沃在內(nèi)的近30家車企已經(jīng)明確表示會在未來的量產(chǎn)車型中使用Mobileye開發(fā)的EyeQ芯片。
騰訊神眼還不僅僅是ADAS，它是一款集成了ADAS、行車記錄與社交分享等三大功能的全新產(chǎn)品。
讓ADAS飛入尋常百姓車
第一個功能是ADAS，目前只有在高端車型上才能見到，而騰訊神眼的推出的“智能安全輔助駕駛系統(tǒng)”，也在最大限度上給了國內(nèi)低端車型更多選擇的機會。為了實現(xiàn)這個功能需要有兩個模塊：主模塊形狀類似普通的行車記錄儀可以通過對視頻圖像的主動判斷，依靠完善的算法對行駛車道進行識別、同時監(jiān)測前方多個目標車輛的速度和距離，在車道偏離、碰撞發(fā)生前2秒做出預警，達到安全警示的作用。另一個模塊是安裝在主駕駛前方的攝像頭，可以對駕駛者面部進行識別，監(jiān)控駕駛者疲勞駕駛，低頭玩手機，走神等情況并給出聲音和圖像上的提醒。
目前神眼可監(jiān)控的風險有三種：與前車的碰撞風險、車道偏移風險、駕駛員疲勞駕駛風險。據(jù)悉，下一代產(chǎn)品中，ADAS功能將增加行人碰撞預警。
在實際體驗中，低速下不會預警，原因是低速事故風險低，并且容易打擾用戶。
第二個是功能是普通的行車記錄，也就是我們常說行車記錄儀的視頻錄制功能，這個功能無需多做介紹，遇到事故、碰瓷的時候，這些視頻記錄都是證據(jù)。攝像頭的芯片為安霸A12，光圈為F2.0，多車道廣角達155度，最大支持128G micro SD，支持1080P 30幀循環(huán)不漏秒和WDF寬動態(tài)模式。通過內(nèi)置的WiFi鏈接，在手機上可直接讀取儲存內(nèi)的高清視頻。
社交不只是嘚瑟
第三個功能是我最喜歡的，經(jīng)常出去自駕游，遇到美景咔咔咔拍個沒完，簡直太棒了。以前都使用手機拍，開車的同時用手機拍照既危險，效果還不能保證，用“神眼”就不會這樣了，不但幫你一鍵拍照，還能幫你一鍵分享。這個功能也只有騰訊能想的出來啊，社交屬性一直以來都是騰訊的產(chǎn)品基因，所以，我們看到社交屬性也被有機的融入進了“神眼”。
這個功能通過一個贈送的紐扣式微型遙控器來完成，該遙控器可以貼在汽車方向盤上，通過藍牙控制“神眼”的對外攝像頭，用戶可以隨時按下遙控器按鈕，攝像頭會拍攝車外的視頻和圖像。
作為一款智能的聯(lián)網(wǎng)設備，神眼提供了免費的電信3G信號，在3G模塊支持下，這些視頻和圖像會直接上傳至云端，并可在騰訊地圖i生活平臺及微信平臺上進行分享。
值得注意的是，除了被動貢獻數(shù)據(jù)外，用戶還可以主動將數(shù)據(jù)上傳，以幫助其他用戶避免危險行車環(huán)境，例如拍攝前方道路塌陷，并發(fā)出提醒。這點就與傳統(tǒng)意義上的ADAS范疇有一定不同，也是一種基于安全的社交模式。而且“神眼”會利用神經(jīng)網(wǎng)絡算法的自學習能力，結合騰訊云服務及大數(shù)據(jù)分析能力，可在用戶使用過程中不斷優(yōu)化算法，讓每位用戶都可以為優(yōu)化產(chǎn)品體驗做貢獻的同時，整個系統(tǒng)也是越用越精準好用。
所以，上傳照片這種看起來只是嘚瑟的行為，在“神眼”看來確實貢獻了數(shù)據(jù)，幫助了系統(tǒng)學習，同時也能幫助其他人規(guī)避風險，真是為嘚瑟找到了一個絕佳的冠冕堂皇的說辭。
總之，通過試用了這些天，對于我這個“開車技術最好的自媒體”來說，ADAS的安全提醒之類的我都不在乎，但是對于很多女性司機和新手來說，還是很必要的，他會在你不知不覺要犯錯誤的時候，給你一個善意的提醒，總是好的。拍照、社交功能才是我最喜歡的，而且還可以手控鎖定錄制視頻，等我再去遠行自駕游，給大家上圖上視頻。
作者是《中國企業(yè)家》、《彭博商業(yè)周刊》前科技主筆
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