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近期，汽車行業一則重磅消息引發廣泛關注，日產宣布進行大規模召回，涉及數量高達百萬的國產車。此次召回事件猶如一顆投入市場的巨石，激起層層漣漪。日產作為知名汽車品牌，在全球擁有龐大用戶群體，其召回舉措不僅關乎消費者的安全與權益，也對品牌形象有著深遠影響。國產車市場近年來發展迅猛，日產此次召回如此大規模的國產車，背后原因值得深入探究。是技術缺陷，還是其他因素所致？這一事件后續將如何發展，消費者又該如何應對，都成為當下人們關注的焦點。

東風日產汽車有限公司近日向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生產的部分東風日產品牌奇駿、新逍客、第七代天籟汽車，共計1188020輛。

召回原因：本次召回范圍內的部分車輛存在發動機廢氣再循環閥(EGR閥)質量問題。EGR閥因為密封性能不佳，很可能被腐蝕，導致閥體卡滯，發動機運行不良，污染物排放增加，嚴重時可能引發熄火或動力中斷。

解決辦法：本次召回是在國家市場監督管理總局對東風日產汽車發動機EGR閥質量問題進行調查后啟用。為消除安全隱患，東風日產汽車決定為召回車輛免費更換經改良的EGR閥。

EGR閥是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件，分為機械式和電控式兩種。EGR閥通過將發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率改善燃燒環境、并降低發動機負擔有效減少NO化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。

本次召回車型范圍較廣，召回總量高達118萬輛，按照當前的市場，EGR閥在市場上的價格少則幾百，多則上千，如果召回均需要更換EGR閥，此次召回的費用并不小。

值得一提的是，此前豐田也曾因同樣的原因在華啟動召回。2021年11月10日，廣汽豐田、天津一汽豐田、豐田汽車（中國）、四川一汽豐田向有關部門備案召回，涉及威蘭達、C-HR、凱美瑞、奕澤、亞洲龍、RAV4榮放以及多款雷克薩斯品牌車型，涉及生產年份主要為2018-2020年間，召回總數近90萬輛，召回原因同樣為發動機廢氣再循環閥（EGR閥）內部作動不暢，極端情況下可能出現動力丟失，同樣是在總局的調查下啟動召回的。