巴西曾發生一起極其慘烈的空難，機上199人全部不幸遇難，這一悲劇成為巴西航空史上難以磨滅的傷痛。事故中的跑道存在諸多致命隱患，險象環生。在航空安全領域，跑道狀況向來是飛行安全的關鍵因素。跑道的長度、平整度、標識清晰度等任何一項出現問題，都可能對飛機的起降造成嚴重影響。此次空難或許正是因為跑道問題，使得飛機在關鍵的起降階段失去了安全保障，從而導致了這起令人痛心疾首的災難，它也為全球航空業在跑道維護和管理方面敲響了警鐘。
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今天要為大家講述巴西航空史上最慘的空難事故，險象環生的跑道加上飛行員的致命操作，導致一架原本可以順利降落的飛機，失速撞向航空大樓，199人不幸遇難，接下來就為大家還原這次空難的真實過程。
2007年7月17日傍晚，天馬航空公司3054航班，將在90分鐘后結束飛行任務，降落在巴西圣保羅孔戈尼亞斯機場35L跑道上，可天有不測風云，圣保羅的天空上大雨滂沱，機場決定暫時關閉35L跑道，也就是說3054航班，必須做好延遲降落的準備，這種情況時有發生，因為想在孔戈尼亞斯機場35L跑道降落，并不是件容易的事。
35L跑道
孔戈尼亞斯機場位于圣保羅市中心，周圍全是公寓和大樓，每90秒就有一架飛機從這里起飛降落，是世界上最繁忙的機場之一，而機場的跑道卻建立在山丘之上，總長度不超過2千米，這個長度只能勉強符合飛機降落標準，關鍵是跑道周圍的坡度很大，稍有不慎就會發生意外，飛行員必須格外謹慎，確保萬無一失后，才能進行降落工作。
當3054航班已經做好延遲準備時，空管中心卻傳來35L跑道已經開放，并可以順利降落的消息，于是3054航班的機長用廣播，通知機上乘客飛機將在傍晚7點前抵達機場，但他們不知道的是，3054航班正在沖向一個沒有終點的旅程。
不久后駕駛艙內的機長發現，飛機的反向推力裝置出了問題，3054航班只剩下左側反向推力器可以使用，這種裝置可以暫時改變氣流方向，讓讓飛機在降落時減速，并縮短降落距離。
正常來說飛機可以靠一個反向推力器和剎車順利降落，但空中大雨滂沱，地面跑道濕滑，風速已經達到14千米每小時，這種情況本身就不利于飛機降落，再加上35L跑道距離非常短，降落工作更是難上加難，此時飛行員必須采取手動飛行模式，盡量讓飛機在跑道入口附近降落。
幾分鐘后，3054航班離地面的距離只有90米，機身已經對齊跑道線，馬上就要降落，當3054航班降落在跑道上時，機長打開左側反推器為飛機減速，但接下來的情況，卻超出所有人的預想，3054航班沒有因此減速，反而還在飛速滑行，如果繼續下去，飛機將在30秒內跑完1945米的跑道，沖出機場。
眼看情況不妙，機長馬上用腳踩住剎車裝置，試圖用這個動作為飛機減速，可飛機卻不受控制的向左偏移，這次偏移徹底將3054航班推向死亡深淵，大約1分鐘后，3054航班沖出跑道，并橫跨機場外的一條馬路，最后一頭扎進天馬航空大樓。
大樓旁邊的加油站泄露出大量燃油，點燃這架飛機和旁邊的建筑，一時間火光沖天，人們的哀嚎和尖叫聲撕裂整個夜空，當200名消防員趕到現場時，大火已經吞噬整架飛機，溫度高達一千攝氏度，周圍的一切都被燒得面目全非。
而這將是一次毫無希望的救援行動，消防員能做的就是轉移大樓內還有生還希望的人群，帶他們撤離到安全地點，但龐大的機身卻堵住了航空大樓的逃生通道，消防員只能救出大樓另一側的十多個員工，火勢消退后，消防隊確認事故中共有199人遇難，3054航班上的乘客和機組人員無人生還。
空難調查員在第一時間趕往事故現場，找到飛機上的黑匣子送去實驗室進行解密，然后他們找到一段珍貴的監控錄像，在這段錄像里，他們發現3054航班在降落后的滑行速度，是正常情況的3倍，這種情況在事故前一天也發生在另一架飛機身上。
人們開始懷疑起35L跑道或許就是災難的源頭，緊接著調查員們仔細檢查了35L跑道的路面情況，他們發現跑道上居然有一灘積水，飛機的輪胎在積水上滑行會出現打滑的現象，如果情況嚴重的話，飛行員可能無法控制飛機。
此時調查員建議機場，在揭開真相之前，關閉35L機場跑道，等確定事故原因后再開放這條致命跑道。因為他們接下來要知道3054航班是否發生過機械故障和操作失誤。
但從這架飛機的飛行記錄和維修記錄上看，飛機從未發生任何故障，在事故發生前3054航班還多次平安降落在孔戈尼亞斯機場的35L跑道上，這意味著接下來的調查方向，將轉移到人為因素的調查上。
他們發現飛機一側正在減速 而另一側卻在加速，這種不對稱的推力應該就是飛機猛然往左偏移的原因，也是釀成慘劇的關鍵因素，這種型號的飛機在之前有過一個舊的降落程序，很多飛行員都會在無意識中保留一只推桿處于滿油狀態，最后導致飛機發生推力不對稱的情況。
而事故發生當天，機長可能就是希望通過舊操作讓飛機盡快降落，在這種情況下他可能全然忘記自己只啟動了左側反向推力器，卻沒有將右側引擎動力拉桿推至慢車狀態，再加上駕駛艙內光線昏暗，根本看不清推力桿的具體位置，所以當飛行員試圖修改飛機速度時，完全沒有意識到推力桿的位置不對，才會釀成慘劇。
至此3054航班空難背后的真相已經浮出水面，真相揭開后，航空業要求飛行員在降雨天運行所有反向推力器，避免3054航班的悲劇再次發生，而孔戈尼亞斯機場的跑道也進行了全方面的改善，但它依然是所有飛行員眼中的噩夢，這起空難事故到這里就結束了，喜歡的小伙伴別別忘了點贊關注不迷路，想看什么可以在下方留言，我們下期再見！
