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舟山跨海大橋，作為連接舟山群島與大陸的重要交通樞紐，意義非凡。它由多座大橋組成，歷經多年建設而成。該橋不僅大幅縮短了舟山與外界的時空距離，推動了當地的經濟發展，促進了旅游業的繁榮，還在工程技術上取得諸多突破。其獨特的設計與建造工藝，克服了復雜的海洋環境等難題，成為了我國橋梁建設史上的又一經典之作。下面，讓我們詳細了解舟山跨海大橋的相關資料。

舟山跨海大橋資料介紹

1、舟山跨海大橋（又名舟山大陸連島工程），是國家高速公路網甬舟高速公路（G9211）的主要組成部分。跨海大橋由浙江省交通投資集團投資建設。

2、舟山跨海大橋起自舟山本島的329國道鴨蛋山的環島公路，經舟山群島中的里釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮海區，與寧波繞城高速公路和杭州灣大橋相連接。舟山跨海大橋跨4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個隧道，投資130億元。工程共建岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋和金塘大橋5座大橋，全長48公里，按高速公路標準設計，雙向四車道，設計行車速度為100千米/小時，路基寬度22.5米，橋涵同路基同寬。其中多座特大橋跨徑均進入世界前10名。其中，跨越西喉門水道、連接金塘島和冊子島的西堠門大橋，是世界上僅次于日本明石海峽大橋的大跨度懸索橋。2009年12月25日大橋正式通車。