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在暴雨天氣肆虐時，“暴雨地鐵站會被淹么”成為眾多市民心中的疑問。地鐵站作為城市交通樞紐，人員密集且設施復雜，一旦被淹將帶來嚴重后果。暴雨可能引發城市內澇，大量積水迅速積聚，對地鐵站的安全構成潛在威脅。然而，現代地鐵站在建設時會充分考慮排水系統等防洪措施，通過設置擋水板、排水泵等設備來抵御雨水侵襲。但極端暴雨情況往往超出常規預期，歷史上也不乏地鐵站被淹的案例。了解暴雨時地鐵站是否會被淹，不僅關乎出行安全，也能讓我們對城市基礎設施的防洪能力有更清晰的認識。

暴雨地鐵站被淹的概率很低，但如果在地勢比較低的地段，正好下了很大的暴雨，地鐵運行不了斷電的話，就會被淹，而鄭州暴雨地鐵被困乘客就遭遇了從未經歷過的事情。那么，暴雨地鐵站被淹如何自救？這種大部分只能等待救援，具體可以聽從地鐵工作人員的安排，不要到處亂跑，一直泡在水里容易失溫。

暴雨地鐵站會被淹么

可能性很低，但偏偏鄭州地鐵由于暴雨被淹的新聞上熱搜了。

這是因為鄭州地鐵5號線海灘寺—沙口段是連接鄭州北站和鄭州站之間的下沉式寬闊鐵路干線，形成了一個埋深很深的U型地鐵運營，在區間內，沙口站是這個U形的最低點。

暴雨引發的強降雨迅速形成城市內澇，從多個地鐵入口沖下來，匯聚到U型沙口站的最低點，讓地鐵無法繼續運行，被堵在這里，水繼續涌入車廂，導致乘客被困。

這并不是說所有地鐵段都有這種風險。

只能說這個降水量在南方城市也幾乎不可能見到，鄭州作為北方城市，當初地鐵設計的時候更不可能考慮這么多了。

暴雨地鐵站被淹如何自救

大多數地鐵運行在地下隧道中，如果地面上有積水，很容易倒進地下空間。因此，各城市地鐵公司通常會在車站的出入口加高樓梯，在車站準備一些擋板和沙袋，以防止雨天出現洪水。

不過，這次鄭州雨量太大，上述措施都無法阻止洪水，水沿途向下流入站廳、站臺和隧道。當隧道水位達到一定高度時，為防止第三條軌道漏水，通常會切斷電源，列車將無法運行，只能原地停車。

在這種情況下，乘客必須保持冷靜，聽從地鐵工作人員的指示，提前找到安全錘和列車緊急開門裝置的位置，一旦有逃生機會，立即打破窗戶打開車門撤離車體，然后沿隧道疏散至車站。

鄭州此次遭遇的降雨可謂百年一遇，如果要防這個標準的洪水，還是有點難度的，需要增加擋板的高度，沙袋的數量，以及保持工作人員數量，配備抽水泵，配備抽水機向地面排水效果也不好。

鄭州暴雨地鐵被困乘客獲救了嗎

7月20日18時許，積水沖破進線擋土墻進入主線段，導致鄭州地鐵5號線列車在海灘寺街站和沙口路站隧道列車停運。18時10分，鄭州地鐵發布全網停運令，組織力量疏散群眾，共有500多人被疏散，其中，12人死亡，5人受傷（均已送往醫院）。