近年來,新能源汽車市場發(fā)展態(tài)勢備受關(guān)注,其中新能源汽車補貼退坡這一話題更是引發(fā)諸多討論。不少消費者心中都有這樣的疑問:“新能源汽車補貼退坡是真的嗎?”答案是肯定的,新能源汽車補貼確實呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。那么,新能源汽車補貼為什么出現(xiàn)下滑呢?這背后有著多方面的因素。從行業(yè)發(fā)展角度看,隨著新能源汽車技術(shù)逐漸成熟、產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大,補貼政策的階段性任務(wù)已部分完成;從市場環(huán)境來說,補貼退坡也是為了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變,提升企業(yè)的核心競爭力,促進整個行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。接下來,我們就詳細探討補貼退坡的相關(guān)問題。
最近隨著宏觀經(jīng)濟壓力的影響,國五國六排放標準切換,補貼等相關(guān)政策的改變,我國的新能源汽車銷量和產(chǎn)量都出現(xiàn)下滑,有很多網(wǎng)友擔(dān)心新能源補貼會不會也隨之退坡,最近工信部已經(jīng)表態(tài)2020年新能源汽車補貼不會退坡。
最近工信部已經(jīng)表態(tài):今年新能源汽車補貼不會大幅退坡。11日下午,中國電動汽車百人會高層論壇上,苗圩部長表示,2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡,“為穩(wěn)定市場預(yù)期,保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展,不會大幅退坡。
希望行業(yè)企業(yè)堅定發(fā)展信心,加大創(chuàng)新力度,提升產(chǎn)品品質(zhì),加強市場開拓,共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
2019年,受宏觀經(jīng)濟壓力、國五國六排放標準切換、補貼等相關(guān)支持政策退坡影響,我國新能源汽車產(chǎn)銷從2019年7月開始出現(xiàn)下滑。但從全年來看,2019年新能源汽車銷量仍然超過120.6萬輛。
從趨勢上看,2019年11月、12月的銷售量表現(xiàn)已經(jīng)回到退坡以前的平均水平,這表明了政策退坡負面影響正在逐漸恢復(fù)當中。
萬鋼認為,面向未來,電動化、智能化、共享化會帶動汽車的轉(zhuǎn)型升級。
推動新能源汽車和信息通信以及智能駕駛、自動駕駛相融合也取得新的發(fā)展。把智慧城市、智能交通、智能汽車融合成為一體化的平臺,也為智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛探索了新的技術(shù)路線。
在推動新能源汽車與交通出行的融合發(fā)展中,新能源汽車企業(yè)從過去單一的提供汽車產(chǎn)品正在向產(chǎn)品服務(wù)、充電、運營等多環(huán)節(jié)結(jié)合的新型商業(yè)模式轉(zhuǎn)變。
針對“11日下午,中國電動汽車百人會高層論壇上,苗圩部長表示,2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡”一事,工業(yè)和信息化部相關(guān)司局負責(zé)人對記者解釋稱,“在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,相關(guān)支持政策尤其是財政補貼政策對于培育消費市場、帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了十分重要的作用。去年以來,受宏觀經(jīng)濟壓力較大、國五排放車型降價銷售、財政補貼退坡等多重因素疊加影響,我國新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑。在百人會論壇期間,很多企業(yè)問到,今年7月1日左右財政補貼是否還會像去年那樣退坡,年底是否完全退出。針對這一企業(yè)普遍關(guān)注的問題,苗圩部長在會上作了回應(yīng),為穩(wěn)定市場預(yù)期,保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展,今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定,不會大幅退坡,希望行業(yè)企業(yè)堅定發(fā)展信心,加大創(chuàng)新力度,提升產(chǎn)品品質(zhì),加強市場開拓,共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
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