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2020年，二手車電商市場再起風云。據統計，2020年半年不到，二手車電商行業累積融資已超過100億，金額超過去年同期。本月初，優信二手車又傳出赴美IPO的消息。
6月6日，二手車線上拍賣平臺領跑者——天天拍車宣布獲得1億美元D1輪融資，本輪融資的投資方是國內汽車互聯網平臺——汽車之家，后者還有權利發起另外6500萬美金的可轉債投資，從名稱為“D1輪”來看，天天拍車本輪融資應該還會繼續。
產業資本成稀缺資源
值得注意的是，天天拍車跟此前二手車電商平臺的融資都有很大不同，那就是有產業資本介入，這家二手車電商領跑者背后有汽車互聯網行業最重要的兩個巨頭加持：易車網和汽車之家。
天天拍車的成立來自于易車網董事長李斌的建議，得益于獨特的模式，其先后獲得易車網、騰訊、軟銀、海納亞洲、德同資本、方廣資本及章澤天7300萬美金A+B輪融資。2020年完成1.8億美元C輪融資，投資方為興業銀行、高達、漢富、易車、騰訊等。易車一直是天天拍車的重要支持者，本次D1輪融資則引入了另一個汽車互聯網巨頭汽車之家。
從去年融資200億，今年上半年融資超過100億來看，二手車電商行業不缺錢。正是因為此，相對于純VC投資或者互聯網巨頭投資而言，汽車互聯網產業資本的投資顯得更有價值，特別是國內的兩個汽車互聯網平臺易車網和汽車之家共同支持天天拍車，更有特別意義。
相對于純VC投資的資金效益而言，產業資本投資對于天天拍車有更大的資源價值。易車網和汽車之家一方面擁有最多的車主用戶，另一方面聚合了龐大的汽車經銷商群體，再整合其技術、數據和服務優勢形成化學反應，天天拍車可以更有效地連接二手車供需兩端，最終構建一個基于互聯網且覆蓋全國的的開放式交易平臺。
一句話：天天拍車+汽車之家+易車網可以形成從新車到二手車，從消費者到經銷商，從信息到數據到服務的閉環，這一點別的二手車平臺做不到。
為何被雙巨頭重金投資？
汽車之家和易車網是汽車互聯網行業的“雙巨頭”，正是因為此，易車網和汽車之家選擇投資同一家二手車平臺，讓人意外，這也意味著天天拍車必有過人之處。
站在易車網和汽車之家的角度來看，兩者既然有經銷商和汽車用戶資源天天拍車加盟，自然不會錯過二手車電商這個重要的機遇。汽車之家、易車網很早都在布局二手車，比如易車網上線了易車二手車云交易服務平臺，想要將二手車交易和新車交易整合起來；汽車之家2010年就已在布局，推出了兄弟網站二手車之家，又在2020年6月正式發布旗下二手車之家云平臺，布局SaaS系統。然而經歷過幾番折騰后，兩大汽車互聯網巨頭都沒有找到有效的變現方式。
也不得不承認李斌的眼光獨到，他“建議”成立的摩拜單車已成為最成功的共享單車項目之一，他“建議”成立的汽車金融公司易鑫金融去年在香港上市，如今他創辦的蔚來汽車又將在美國上市。被李斌相中，又被兩個具有競爭關系的產業巨頭投資，天天拍車自然不簡單。
天天拍車C2B模式的優勢是可以降低賣家時間成本，無需分別與多個不同買家多點聯系、反復討價還價，最快一天賣車。互聯網平臺的介入打破區域間的差價，讓一輛二手車面向全國經銷商拍賣，競價更充分，價格更高。對于平臺來說，C2B模式輕資產運轉，得車源者得天下，是現階段效的商業模式。
正是因為此，C2B模式開始受到越來越多玩家青睞，2020年初堅持C2C號稱“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車CEO楊浩涌坦承，其“車速拍”業務已經占到公司車源的10%。今年4月天天拍車加盟，采取C2C實體寄售模式的大搜車收購車易拍推出C2B業務。人人車去年8月推出C2B業務，目前該業務的車源占比已經達到30%。B2C、C2C和C2B，大有螳螂捕蟬黃雀在后的既視感——C2B正是這只黃雀，如今在C2B市場占據優勢的天天拍車，能夠吸引各路資本就是自然而然。
從數據來看，天天拍車團隊證明了自己的執行力——事實上，C2B玩家除了天天拍車外，還有此前融資成功的開新二手車和車來車往，然而今天基本都悄無聲息了。賽道對了，還要看賽馬。天天拍車團隊脫胎于51汽車網，有豐富的汽車互聯網經驗，雖然其是所有二手車平臺中最晚成立的（2020年下半年），其交易量及增長率卻已保持行業，其已經是全國規模的二手車線上交易平臺，在上海、北京、廣州等40多個城市設有服務門店，月成交量接近2萬臺，預計到2020年可實現年成交量100萬臺。
從發展前景來看，天天拍車未來的發展方向，充滿想象空間。C2B賽道本身值得關注，同時去年國家正式放開二手車限遷政策，成為二手車行業的利好，天天拍車“拍賣”模式經銷商和車源數量更多，匹配效率更高，得以迅猛發展，成交量持續攀升，目前，天天拍車二手車轉籍交易占比達到總業務量的60%以上，已成為國內的二手車跨區域流通平臺。此外，天天拍車在做好C2B拍賣基礎上，還可向產業鏈服務延伸，比如提供新車零售、金融等等服務。
借助于獨特的模式，強大的團隊，以及易車網和汽車之家兩大產業巨頭的共同支持，天天拍車完全有機會成為二手車行業的超級平臺。
二手車市場成巨頭戰場
二手車市場的融資還在密集進行，但也不難發現，每一筆融資幾乎都有巨頭身影。
本次融資的天天拍車背后不只是有易車網和汽車之家兩大產業巨頭，同時也得到了騰訊的投資；此外，阿里和螞蟻金服正在大力扶持同位于杭州的大搜車，滴滴投資了人人車且已實現業務整合，騰訊在二手車上更是頻繁落子，除了天天拍車還參與投資了車好多、人人車。
目前汽車市場正在高速增長，汽車保有量不斷增加，二手車交易占比相對于發達國家來說十分低，增長空間巨大，有業內人士曾表示，“按照現在的年均20%左右的增速，2020年二手車市場將達到4000萬臺左右，將趕上或者超越新車交易量，到2022年、2023年后有望達到新車交易量的1.5倍以上。”此外，汽車限遷政策放開、新能源政策、《汽車貸款管理辦法》等等政策利好也在刺激二手車市場繁榮。繁榮的二手車交易將會主要通過互聯網進行或者獲得服務，電商平臺將分走大部分蛋糕。
盡管市場是藍海，不過當其成為“巨頭的游戲”后，大結局會加速到來。未來二手車電商的競爭會更加殘酷，只融資是不夠的，因為錢能解決的問題不是問題，真正的問題不是只靠錢就可以解決，沒有巨頭撐腰的玩家或許會被清場。
從目前的競爭態勢來看，二手車電商不會再停留在模式之爭，而是綜合服務能力的競爭，在形成交易閉環的同時，給買賣雙方提供多元、全面和專業的服務，形成口碑、建立品牌，最終形成平臺效應，誰能率先成為超級平臺，誰就可以以更低成本獲取車源和客源，進而實現盈利，這在未來會越來越重要。
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