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汽車修理廠的轉型會成為連鎖品牌嗎？
“我堂兄的舊車已經在我的修理廠里修理過，但是他的新買來的車從來沒有到我這里。任何問題都直接發送到附近的小汽車修理鏈。”
“我的維修店主要處理舊車和面包車。它依靠老客戶勉強維持業務。中高端車不是我維修的。我努力工作，但我賺不了多少錢。”面對記者，已經經營汽車維修店多年的李先生無法掩飾自己的損失。
但是，像李先生這樣的“遭遇者”不是新聞。近年來，隨著車主對汽車維修質量和服務的要求不斷提高，汽車維修服務領域正在發生快速變化。專注于圖像，技術和客戶服務的維修人員已經出現并逐漸占領了市場。
相比之下，由于傳統的管理模式無法滿足市場需求并且生活環境艱難，許多綜合性汽車修理廠正處于日益“尷尬”的境地。據媒體報道，許多傳統的汽修店經營不發達汽車維修廠加盟，經營模式過于單一，導致市場惡性競爭，陷入“不騙顧客就沒錢，騙顧客就等于殺雞，雞蛋”的局面。 。它越來越受到車主的信任。
但是，汽車維修市場前景廣闊。交通部預測，到2020年，我國的汽車保有量將達到2.5億輛，維護市場需求的規模將相應增加。維修行業的總產值有望突破1萬億元。
汽車維修行業的前景是光明的，但是傳統汽車維修店的收入前景仍然暗淡，那么想要繼續在這個行業中分一杯share的傳統汽車維修店應該如何轉型？
各種車輛維護模式
記者的調查發現，當前的汽車維修市場上有很多型號。除了傳統的汽車維修店和4S店外，還提供特定品牌的汽車維修，高端汽車維修，通用零件保修，品牌鏈和逐步衍生的增值服務，保險業務等模式。此外，還有單個維護項目，例如輪胎更換，噴漆，洗車，保養，保養和換油等。
2014年，交通運輸部等十部委聯合印發的《關于促進汽車維修行業轉型升級和提高服務質量的指導意見》（以下簡稱《指導意見》） “從2020年1月起，汽車制造商在市場上銷售新車時，有必要披露汽車維修的技術信息。2020年12月31日之前，在《汽車制造商公告》中必須披露汽車維修的技術信息。產品”應予以披露。”
業內分析，該規定意味著它將打破維修技術和配件渠道中4s商店的長期壟斷。在與傳統汽修店的長期競爭中占上風的4S店在“新季節”汽修階段不再具有優勢。
但是傳統汽車維修店的生活并沒有得到改善。 “大多數汽車修理廠無所不能，他們并不精打細算。他們具有管理大雜燴，缺乏專門和復雜的業務能力，缺乏核心競爭力，并且不能大規模復制。”一家傳統的汽車維修店老板接受了媒體采訪。指出行業的痛點。此外，服務水平和管理理念的落后也使得傳統的汽車修理廠在市場競爭中沒有優勢，而市場競爭越來越重視客戶體驗。汽車修理廠關閉或改造的報告經常被報道。
連鎖品牌的優勢顯而易見
與傳統汽修店的情況不同，汽修品牌的連鎖形式受到越來越多的關注。
“指導意見”朝著維修行業的轉型和發展方向，鼓勵維修行業朝著連鎖，規模，專業化和品牌化的方向發展，以滿足附近人們的需求，個性化和多樣化的維護。”交通運輸部交通運輸部劉曉明最近表示，未來汽車維修鏈市場潛力巨大。同時，中信證券在研究報告中還指出，汽車維修鏈等新業務有很大的發展空間，建議投資者關注具有發展潛力的公司。
那么汽車維修鏈的運作有什么好處呢？
中國連鎖經營協會的有關人員介紹說，連鎖經營使品牌可以省錢，擴大市場并提高知名度。它們在商品流通渠道，布局策略和品牌建設方面具有巨大優勢。對于加盟商而言，它具有較低的失敗風險，更多的管理指導以及易于適應市場變化的優勢。
“汽車服務業正處于“大機遇時代”，這不僅是因為市場巨大且增長迅速，而且更重要的是，市場仍處于幾乎沒有競爭的狀態。就像是“群戰”。個人與連鎖總部之間聯合力量的優勢自然顯而易見。” Little Thumb汽車維修連鎖公司總裁藍建軍認為，中國的汽車維修市場上沒有強大的品牌，行業服務的現狀仍然處于“分散，混亂和貧窮”的狀態。在不斷變化的市場環境中，他主張企業應該品牌化，專業化和連鎖化。
記者采訪了小拇指汽車維修連鎖店的加盟商。 “加入Pinky之后，我不需要自己做廣告。我發現那些知道Pinky的油漆很好的車主。”山西專營權人侯海軍說，在加入Pinky不到半年后，僅他的油漆收入就翻了一番，專營權使他嘗到了甜頭。
對汽車維修店的轉型存在擔憂
雖然汽修連鎖店具有明顯的優勢，但汽修店的經營者也有自己的擔憂。
“一方面是市場競爭力，另一方面是管理問題。我選擇獨自經營還是加入品牌？如果加入，誰能給我穩定的客戶和收入來源？如何風險有多大？”傳統汽車修理廠的老板對過渡到汽車修理鏈充滿了疑問。
當然，不乏目標明確的人。曾在江西福州從事傳統汽車維修店和汽車貿易業務的薛寧海告訴記者：“現在，整個汽車售后市場正在經歷轉型和升級。因為我不想失去這么多年的老顧客，所以我決定加入連鎖品牌。管理和映像已全面升級。”
鑒于汽車修理廠的轉型，業內人士認為，盡管國內外知名的汽車修理特許經營模式中已經出現了成熟的品牌，但這種模式需要時間，大量的人力管理，成熟的商業模式指導，而成熟的運營管理團隊會等待基本情況，因此很難復制。
上述的杭州小拇指汽車維修連鎖店歷時10年。經過探索和“反復試驗”，逐步發展成為擁有700家特許經營店的成熟發展模式。當前，中國的汽車生態環境亟待改善。對于投資者，尤其是正在轉型的傳統汽車維修店，似乎最好是跟隨現有品牌，從頭開始打造品牌。
特許經營管理的問題成為關鍵
中國汽車維修行業協會有關負責人表示，近年來，汽車維修連鎖行業也出現了許多特許經營管理問題。例如，加盟商開始抱怨汽車維修廠加盟，抱怨，拒絕支付品牌管理費，并且雙方都花了“蜜月”。關系的惡化很難恢復。其中，還有一些“失控”的情況，在這種情況下，特許經營者遷出總部。
“特許經營鏈遇到各種問題，因為總部必須控制特許經營者，而特許經營者卻不服從總部的管理。兩方之間的惡性博弈不僅消耗了大量的精力，時間和資源，而且彼此不滿意。抱怨。”
在這方面，藍建軍坦率地說，在小指汽車維修鏈發展的十年中，也遇到了類似的問題。 “總部和特許經營者都是交易的雙方。建立這種銷售關系后，領導者必須向特許經營者提供一系列產品，并確保這些特許經營的產品不會貶值。如果它們貶值，品牌就變成負資產。”
對于加盟商的管理，蘭建軍介紹了小指的做法。 “我們放棄了傳統連鎖管理中的'控制'。為了幫助加盟商取得成功，總部提供從商店位置，設計和裝修，設備采購到技術人員招聘，專業培訓等的專業服務和指導。” ，總部繼續為加盟商提供品牌推廣，市場營銷，運營監督，物流配送，廣告，客戶關系管理，成本和質量管理等一系列服務，以幫助加盟商開拓市場并迅速進入健康的業務軌道。”
記者從小拇指汽車維修連鎖總部獲悉，在最近加入小拇指汽車維修連鎖的數十名汽車維修同事中，傳統汽車維修店的比例接近50％。許多傳統的汽車維修店都對連鎖店的經營理念和市場預期持樂觀態度。
任何選擇都會面臨機會成本和風險的問題。如何最小化風險，確保收入的穩定性和品牌的健康發展是許多傳統汽車修理廠考慮轉型的普遍問題。隨著國內外自主品牌陸續進入汽車維修市場，那些具有明顯技術優勢，先進管理模式和良好市場信譽的連鎖品牌無疑將更具吸引力。
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