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長沙天空之城:除了火葬場外,還用別人的錢建造它
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空中城市示意圖
在短短7個月內,世界上天空最高的城市便可以站在湖南長沙。遠大的驚人計劃引起了所有人的關注。這正是布羅德希望的。其“工業化住房建設”模式需要采用相同的董事會項目,以吸引更多的加盟商和地方政府加入。
至少一年前,關于遠大科技集團將在湖南長沙建造世界最高建筑的消息傳開了。但是,當遠大集團于2013年7月20日在其官方網站上正式推出“天空之城”時,其宏偉愿景仍然令人驚訝。
總高度為838米,208層,面積將超過100萬平方米。它可容納30,000人,消耗鋼材20萬噸。它是世界最高的建筑物,比目前的世界最高的哈利法塔高10米;它可以在7個月內建成,首先有20,000名工人在工廠里花了4個月的時間來制造,然后有3,000名工人花了3個月的時間來現場安裝;成本是同類建筑的一半,但仍需要投資約90億元。
來自外界的問題隨之而來。重點在于龐大的技術和資金實力能否支持“天空之城”的建設和運營?甚至有報道稱,當地主管部門已停止了這個未經批準的項目。
2013年7月31日,博大科技集團董事長兼總裁張躍在博大的官方網站“天空之城的正能源”下發表了一篇名為“正能源”的文章,駁斥了外界對“世界能源的懷疑”的疑問。最高的建筑物”,并聲稱“天空之城從未停止過。”
張悅以54.18億元的凈資產在2012年《福布斯》中國富豪榜上排名第32位。這位54歲的湖南人從1980年代開始銷售鍋爐圖紙,開始了他的職業生涯,直到他建立了世界上最大的直燃式空調制造商遠大。張躍個性開放,是國內首位購買私人飛機并獲得直升機駕駛員執照的企業家。
自2009年以來,遠大的全資子公司遠大建筑技術有限公司為可持續建筑技術的研究和開發創造了另一個發展方向。 “天空之城”是BROAD最新的前期建設項目。
實際上,張悅沒有說謊。 “最高建筑物”仍處于技術審查階段,甚至無法確定正式建造的時間。自然,停止一詞是不可能提及的。唯一可以確定的是,2012年6月5日,博大建設與長沙望城區政府簽署了建設“天空之城”的戰略協議。
“天空之城”的出現并非偶然。在過去的幾年中,中國的摩天大樓蓬勃發展。按照美國的“ 152米”標準,中國在建摩天大樓超過200座,相當于過去100年美國建造的摩天大樓總數,未來五年將建成800座。
“除了火葬場之外的所有東西”
2013年8月1日,在湖南省長沙市望城區濱水新城的建筑工地上,豎立了一個小的“天空之城”項目,并在其周圍停放了四臺挖掘機和一臺推土機。在建筑工地上修路的工人很少。在被征用的土地上種有綠旗,上面長滿雜草。
“現在只有三個鏈接和一個級別,并且基礎尚未被挖掘。”望城區的一位官員告訴南方周末記者。
BROAD Construction聲稱“天空之城”是一個集居住,職業,學習,醫藥,購買和娛樂于一體的“綜合社區”,其特點是“除了火葬場外,一切都應有盡有”。該項目可以減少城市對道路和汽車的依賴,減少交通擁堵,是“劃分社區”的革命。
根據計劃,摩天大樓“天空之城”將建造5,000多個住宅,可容納1.740,000人。同時可建加盟商,還將建造可容納1,000人的酒店,醫院和5所學校。擁有大量辦公室,總容量將達到3.10,000人。
這不是Broad可以建立的第一個項目。 2010年,它在24小時內為上海世博會建造了``博覽館'',占地2,000平方米,六層樓高。后來,在總部所在地湖南湘陰縣,只花了360小時就建造了一座30層的T30A塔式酒店。
天空之城投資有限公司副總經理曾躍告訴南方周末記者,“天空之城”的概念在上海世博會期間應運而生。當時,我想建一棟600米高的建筑,但是由于時間和技術的原因,我放棄了。
2011年,BROAD開發的30層100米以下的可持續建筑通過了中國建筑科學研究院的抗震試驗。參加了此次審查的中國建筑科學研究院研究員王明貴對《南方周末》記者說,當時,專家組對Broad開發的系統得出了三個結論:它只能用于100以下的建筑物米;必須符合國家行政程序;它必須符合國家政策。
這意味著100米以下的技術系統無力建設“天空之城”。王明貴說,博大建設委托中國電子工程設計院進行設計。該研究所未采用Broad系統,而是重新設計了系統。
遠大100米以下的建筑系統是鋼框架-對角支撐結構。曾悅透露,天空之城的系統已經過重新設計。設計學院邀請了包括Burj Khalifa設計師在內的許多專家使用類似于紐約帝國大廈的束管結構來完成設計。
“從項目開始,高空審查委員會就對天空之城進行了審查。2013年1月18日,專家組得出結論,該系統是可行的。”曾躍解釋說,超限高級別審查有兩個階段,一個是理論上不可行的可建加盟商,第二個是如何實現的。該項目的第一步已完成,第二步是98%。應該向專家組添加一些數據,例如支柱的厚度,建筑物參數和其他詳細信息。只需執行專家組的修訂意見即可。
超限高層審查委員會由住房和城鄉建設部聘請的專家組成,負責評估超過現有技術標準的建筑物。
張躍在《正能量》文章中表示,自從2010年宣布“天空之城”計劃以來,博德與國內外專家合作進行了數百次實驗,而廣豐隧道已與三個國內外實驗室進行了實驗。 4次。天空之城的數百噸鋼鐵來自盧森堡,盧森堡是世界鋼鐵技術第一大國。 “昂貴的價格,關稅和巨大的運輸成本。您會在不關注安全性的情況下這樣做嗎?”
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