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后勤產業研究院：大數據顯示臨沂一些行業受到流行病的影響
一、概述
在積極抗擊新的王冠流行并努力在國內恢復生產的背景下，物流產業研究所針對的行業大數據包括3000萬城市間物流訂單，全國495億臨沂牌照， 140,000輛汽車和超過12噸的卡車的時空數據和496萬城市外賣（即時交付）數據定量分析了臨沂商業物流的影響，政策實施的效果以及當前的恢復狀況以及未來的發展趨勢等，可以粗略地推斷該流行病將影響臨沂的物流，卡車，生活，工作和商業消費的影響
分析結果摘錄主要集中在：
1.在流行期間，考慮到春節的影響，根據陰歷比較2020年和2020年的情況，即2020年春節（1月25日）和2020年春節（2月5日） ）。
2.分析了卡車運輸的分布和變化，并選擇了徐州，義烏和烏魯木齊等城市進行重點分析。
3.分析全國，一些省，重點城市和代表性物流園區在多個層面的城際物流的工作和生產恢復情況
4.實時分布業務分析和信息挖掘是從居住區，辦公樓，物流園區和商業區的四個層次進行的，從外賣訂單中可以了解社會和經濟活動。
二、城際物流運單分析
對于慧商平臺2020年1月至2020年4月的3,000萬個物流運單數據。
1.總體情況
慧尚平臺2020年1月至2020年4月與2020年同期的訂單量，付款和運輸成本的比較
與2020年同期相比，在大流行期間（今年1月23日至今年3月20日武漢停業），僅臨沂市徽商物流計費平臺記錄的直接付款損失是大約9.9億元，貨運的直接損失約為1. 9億元，這是一個巨大的損失。疫情穩定后，在恢復生產和工作以及錯開營業的政策刺激下，從2月底到3月初的大約10天內，訂單量，付款和貨運都迅速恢復。
在慧商平臺上，2020年第一季度，臨沂發往2020年第一季度前26名城市的訂單數量與去年同期相比平均下降了4 9.6％ 2020年，臨沂派往濱州，淄博和聊城的降幅最大，降幅最大超過60％。
2.流行病的嚴重期和恢復期的分析
（1）2020年疫情嚴重時期的訂單分配，臨沂的業務幾乎完全停滯了
（2）2020年1月至2020年3月的總訂單分布，臨沂在某些城市仍然幾乎沒有生意
下面，選擇徐州，多古和烏魯木齊三個代表性城市進行進一步分析。
與去年臨沂至徐州，重災區和烏魯木齊市在嚴重疫情和災后恢復時期的訂單相比
在徽商平臺上，臨沂至徐州專線對恢復生產和工作的反應最快。臨沂-徐州專線和臨沂-義烏專線的業務量在10天內迅速恢復到2020年同期，但臨沂-義烏專線恢復后，業務量呈緩慢下降趨勢。臨沂-烏魯木齊專線雖然恢復緩慢，但已超過3月中旬以來2020年同期的水平。
3.最近的情況（3月和4月）
2020年3月和2020年以及2020年陽歷同期的貨運量比較
除了受清明節的影響外，2020年4月3、的訂單數量穩定增長，運費基本與去年同期持平。但是，商品價格比去年同期下降了大約30％。沒有觀察到累積需求釋放區。快速恢復來了。
總結：臨沂城際物流已受到這一流行病的嚴重影響。今年已經恢復到節前水平，但與2020年同期相比仍然不足。
三、臨沂車牌大型貨車活動分析
對物流車輛運行狀況的比較分析可以逆轉商業物流業的整體狀況，并使用典型樣本進行深入分析以估算該流行病的影響。
分析數據選自2020年1月至2020年4月的16個月，涵蓋了全國近14萬輛臨沂牌照超過12噸的大型卡車的時空運行信息，并記錄了495億多條記錄被分析。
1.總體分析
比較2020年1月至2020年3月以及2020年陰歷同期的具有臨沂牌照的大型卡車的活動
在今年1月23日武漢被封鎖之前，具有臨沂牌照的大型卡車的活動（每天的在線操作車輛的數量）與上一個陰歷相比有一定程度的下降。一年，每天的在線車輛數量平均下降了25.3％，具體原因留待后續研究進行詳細分析。在武漢停產之后，在恢復生產之前，每日在線平均數僅為1. 10,000，同比下降76.1％；恢復生產后，它很快超過了節前的水平； 3月4日，它超過了2020年同期的水平。此后，它仍在增長。這表明，恢復工作和生產的政策已產生了顯著的積極效果，并且擁有臨沂牌照的大型卡車運輸恢復工作的意愿非常強烈。
2.流行病的嚴重期和恢復期的詳細分析
2. 1代表城市分析（徐州，義烏，烏魯木齊）
（[1）每周的總營業額（一周內該城市從入境到出口的總次數）
從2020年1月到2020年3月，在3個城市中具有臨沂牌照的大型卡車的平均每周周轉量（次數/周）
在流行期間，臨沂牌卡車在三地的恢復時間基本相同；恢復工作后相應的業務量恢復速度有所不同，峰值同比增長。到2020年，每個地區的峰值均呈上升趨勢：徐州3 3. 5％，烏魯木齊26.0％，義烏15.3％。去年下半年，活躍在烏魯木齊的有臨沂牌大型卡車出現緩慢下降。流行之后，與去年年底相比，這一數字增加了一倍以上，這表明烏魯木齊今年已經為臨沂大型卡車創造了很多業務。
（[2）周轉時間（卡車進出卡車的平均時間（小時））
從2020年1月至2020年3月，在3個城市中具有臨沂牌照的大型卡車的平均每周周轉時間（小時）
全年三個地方的卡車周轉時間沒有明顯的波動。徐州和義烏的周轉時間相似，約為11小時，烏魯木齊約為17小時。
2. 2臨沂市（菜園，蘭華）的代表性物流園區
2020年1月至2020年3月以及2020年陰歷同期內擁有臨沂牌照的大型卡車數量的比較
兩個公園都在2月15日左右恢復運營。蘭華物流園中擁有臨沂牌照的在線車輛的數量在3月1日之后的第一天迅速增加，并于去年同期恢復。每日平均業務量同比略有增長。物流園區與去年同期相比大幅下降，恢復緩慢。在兩個公園中，帶有臨沂車牌的車輛數量受到該流行病的影響。
從代表性城市的角度來看，影響較大，但復蘇較好；從代表性公園的角度來看，這里充滿了憂慮和歡樂。
3.最近的情況（3月和4月）
2020年3月至2020年4月以及2020年陽歷年同期的臨沂許可卡車的每日在線總數量
分析后，該流行病對具有臨沂牌照的大型卡車運輸的影響已經消除，并且比去年同期有更好的增長。
摘要：盡管已受到該流行病的嚴重影響，但由于政策刺激和自發動機，它已迅速恢復，臨沂牌照的大規模卡車運輸已恢復良好。
四、城市中的外賣訂單分析（即物流配送數據）
通過臨沂市的部分外賣訂單數據，我們從大型居住社區，大型商業區，物流園區和辦公區等多種情況中探索了流行性外賣業務的影響。分析結果還反映了居民的生活活動臨沂物流加盟，該地區工作和生產的恢復以及一定程度的經濟復蘇。該分析基于臨沂市部分地區草根快遞交付的Ele.me訂單數據。
讓我們首先感受到該流行病對該城市某些地區的食物交付的影響。
2020年1月至2020年4月與2020年陰歷同期的臨沂市部分地區每日外賣訂單的比較
從趨勢上看，共有五個階段：第一階段是武漢關閉之前，1月份的訂單量同比增長了47.8％。第二階段受節日和嚴格的國家控制的雙重影響。訂單量急劇下降；第三階段是嚴重的流行期，訂單量一直低迷至三月初。恢復工作和生產的第四階段，訂單量迅速增加，但與2020年相比仍然不足。第五階段在4月份繼續恢復，并逐漸與2020年同期持平，但仍未趕上2020年的平均增長。
與城市間物流和卡車運輸業務相比，城市中的即時交付主要服務于生命，因此恢復政策的影響并不明顯。在受疫病影響的村莊和道路封閉期間臨沂物流加盟，仍然有一定的訂單，這表明一些顧客有非常強烈的消費習慣；在實行恢復工作和生產政策之后，對外賣消費的需求并沒有強烈恢復，公眾可能仍然擔心這種流行病，并受到影響。一些商人受到停業的影響；此外，由于流行病的影響，對多個地區的進出境銷售實行嚴格的控制也極大地影響了即時交付的便利性，并可能間接導致需求下降。
接下來，讓我們分析代表性生活社區，商業消費區，物流園區工作區和辦公區中外賣訂單數量的變化。
2020年1月至2020年4月與2020年陰歷同期的苗莊社區外賣訂單的每日訂單比較
苗莊社區位于臨沂市嵐山區。它建于2001年，擁有100余棟建筑，屬于一個大型居住社區。根據數據分析結果，外賣受到流行的影響很大，消費活動不高，增長速度緩慢。
2020年1月至2020年4月與2020年陰歷同期的外賣廣場每日外賣訂單的訂購量比較
對于某些商業區，這種流行病極為嚴重。例如，人民廣場商業區的外賣幾乎完全停滯，這表明人們受到政策和流行病的影響，幾乎不去購物中心周圍地區。
比較2020年1月至2020年4月金蘭和天元物流區與2020年同期的外賣每日訂單量
對這兩個物流園區進行分析，得出的結論是，在恢復工作和生產后，園區的外賣訂單已急劇恢復。其中，金蘭物流園已恢復到今年假期前的水平，天元物流園已恢復到去年同期。公園之間略有不同。 。結合以前的臨沂車牌操作，表明外賣訂單量與人們的活動有很強的相關性。
2020年1月至2020年4月與2020年陰歷同期的每日訂單比較
一些辦公樓受到該流行病的嚴重影響。以中央時代廣場周邊地區為例，外賣訂單的恢復相對較慢。與去年同期持平，今年尚未達到節前水平。流行病對辦公室人口的影響更大。
摘要：該流行病極大地影響了不同地區人們的活動，從而對外賣需求產生了不同的影響。總體來說，該流行病對居民的生活，工作和消費產生了很大的影響，尚未恢復到節前水平。
五、摘要
本文是臨沂市首次展示流行病對商業和物流的影響以及基于行業大數據的恢復過程的變化趨勢。從定量分析的角度來看，該流行病對臨沂的物流，貨運和外賣產生了巨大影響，直到今年2月底和3月初才開始恢復。
恢復工作和生產對貨運代理和城際物流產生了更大的積極影響。錯峰的運營顯然僅對城際物流有利。恢復政策對立即交付國外銷售沒有重大影響。
最近，與去年同期相比，今年3月和4月，臨沂發布的城際物流略有不足，但已恢復到節前水平；臨沂牌貨運恢復較好，增長較大。臨沂人的外賣生活，工作和消費略有恢復，但尚未恢復到節前水平，表明該流行病仍在持續，需要注意。
在未來的恢復生產中，整個行業需要共同努力。為了消除流行病的巨大影響，政府還必須提供相應的刺激和激勵政策，以協助企業轉型升級。我們相信，在臨沂政府，整個行業和社會各界的共同努力下，臨沂將能夠按照既定計劃建設民族貿易和物流的新高地。
結束
保留所有權利，未經許可不得用于商業用途
附件：單元簡介
1.物流技術產業研究院
2020年3月，臨沂市與國際大學創新聯盟（IUIA）共同成立。秉承為臨沂市商貿物流業的科技發展提供智囊團支持，提升商貿物流業整體水平，與企業合作創新，創造應用場景，登陸高科技使命的使命已宣布并通過了山東省現代物流創新創業社區的批準，并設計并規劃了“兩個“云N平臺”商業物流智能生態系統，促進了社區重大科技項目的發展。
2.臨沂惠商物流信息技術有限公司
臨沂慧商物流信息技術有限公司成立于2014年7月，注冊資本4418.7萬元。它是一家專門從事物流管理行業信息技術研究與開發的國有控股高科技企業。專業專注于物流信息綜合服務平臺的研發與建設，物流金融產品的研發與推廣。
3.山東低地電子科技有限公司
山東老蘭電子科技有限公司成立于2008年。是一家為運輸車輛提供GPS定位設備安裝和維護技術服務，收集和分析應用數據以及提供北斗定位等解決方案和軟件的公司。 ，車輛視頻和主動安全性。硬件系統集成服務的高新技術企業。
4.山東基層快遞有限公司。
山東基層快遞有限公司成立于2020年1月，位于臨沂商城電子商務先鋒園區，注冊資金2000萬元。主要業務是城市內即時物流。擁有山東省優秀民營快遞公司“特快營業執照”資格。基層業務主要分為：城市內交付和城市內即時交付。
5.山東省現代物流創新創業社區
山東現代物流創新創業社區是2020年1月山東省科學技術廳批準的第二批（17個）省創新創業社區。它是物流貿易領域唯一獲批的單位，旨在采用靈活有效的聯盟。該機制整合了各種創新資源和創新要素，以促進物流技術行業的發展。在進一步擴展的過程中，歡迎有抱負的企業加入我們。
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