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換湯不換藥，滴滴小巴其實(shí)只是披著“小巴”外皮的“快車”而已
眨眼間，2020年的余額還不到15天，而在這15天，滴滴再次推出了兩個(gè)新功能，滴滴小巴和滴滴小巴。
Didi Bus，除了大數(shù)據(jù)巴士路線規(guī)劃等之外，它還是巴士信息的實(shí)時(shí)查詢服務(wù)。之前，滴滴已經(jīng)在北京，南京，成都，重慶和青島等27個(gè)城市開設(shè)了此功能。最近的合作是天津公交集團(tuán)。使用方法也非常簡單。進(jìn)入Didi的公共交通頁面后，您可以查看您所在位置的公共交通信息，包括路線信息，并且某些公共交通路線還將在地圖上顯示當(dāng)前的候車位置。
Didi小巴，為了實(shí)現(xiàn)與公共汽車的無縫連接，Didi推出了小巴業(yè)務(wù)，旨在解決最后3公里的城市旅行問題。用戶可以使用滴滴小巴從家中或公司旅行到地鐵站和公交車站。
滴滴有哪些新計(jì)劃，而陸續(xù)有兩個(gè)新業(yè)務(wù)？
迪迪巴士，展示政府的公益項(xiàng)目
從今年1月開始，滴滴與當(dāng)?shù)亟煌瘓F(tuán)合作正式啟動(dòng)滴滴的公共交通業(yè)務(wù)，為人們提供實(shí)時(shí)的公共交通查詢功能。與天津公交集團(tuán)合作后，全國28個(gè)城市已啟用此功能。
說實(shí)話，與其他軟件提供的巴士服務(wù)相比，滴滴巴士的實(shí)時(shí)查詢功能仍然非常強(qiáng)大。將公交車上的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳到平臺(tái)，以便所有用戶都可以查看公交車的實(shí)時(shí)位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，并更合理地計(jì)劃出行時(shí)間。
除了實(shí)時(shí)的實(shí)時(shí)公共交通查詢功能外，滴滴作為“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+交通”平臺(tái)，還可以基于公交的大數(shù)據(jù)，結(jié)合客流，為當(dāng)?shù)亟煌ㄌ峁└侠淼囊?guī)劃意見。和運(yùn)營數(shù)據(jù)。這包括公交路線的優(yōu)化。這也可以幫助城市建立更智能的交通系統(tǒng)，提高公共交通的服務(wù)水平。
滴滴與公共交通集團(tuán)之間的合作，Meikejun認(rèn)為滴滴小巴加盟車型，這不僅是向政府展示良好，而且為及時(shí)推出“新版快遞”-滴滴Minibus鋪平了道路。
換湯不換藥，換成“小巴”的“快車”
幾年前，在滴滴出行和Uber出現(xiàn)之前，Mikejun所在的南京有很多黑車。在稍微偏遠(yuǎn)的地鐵站外面，有成排的五菱“神車”停放著。在一輛7人座的面包車中，通常會(huì)有十多人擁擠。黑人汽車司機(jī)經(jīng)常喊的口號(hào)是：“走！最后一個(gè)，就坐上車然后走。”如今的滴滴小巴似乎是這些黑車的復(fù)制品。
與以前的快車最大的不同是，滴滴小巴不再在用戶的上下車地點(diǎn)上下車，而是在固定的地點(diǎn)上車。當(dāng)Didi用戶在客戶端上調(diào)用小巴時(shí)，駕駛員將不再需要下訂單。該平臺(tái)將找到一個(gè)易于停車的接送點(diǎn)，乘客和駕駛員都可以通過自動(dòng)數(shù)據(jù)分析輕松找到該接送點(diǎn)。用戶只需指定，駕駛員將收到系統(tǒng)的相關(guān)路線提示，到達(dá)接載地點(diǎn)后等待2分鐘，然后車輛將行駛至下一個(gè)虛擬“停車站”，而不管用戶是否進(jìn)入車輛。
在整個(gè)過程中，用戶和駕駛員不需要通過電話進(jìn)行通信，并且車輛將在接載盡可能多的乘客后駛向目的地。滴滴小巴車型也分為5座和7座，收費(fèi)模式與以前的拼車基本相同。
在本月15日的官方公告之前，滴滴小巴業(yè)務(wù)已經(jīng)悄然運(yùn)營了半年。數(shù)據(jù)顯示，在高峰時(shí)期，小巴每天售出5,000個(gè)座位，而僅用60輛車即可完成。乘客上車的時(shí)間約為30至40秒，這非常有效。
雖然Didi解決了人們的旅行痛點(diǎn)，但也有其自身的無助感
滴滴小巴的靈活操作模式與人們以前見過的黑色汽車非常相似。 “停下來停”和“停下來下車”的方式更像是一輛融合了互聯(lián)網(wǎng)元素的黑色轎車，但是大型平臺(tái)的背景使人們感到放心。嚴(yán)格遵循駕駛路線的黑色汽車始終追求效率的最大化，也就是說，單趟可容納盡可能多的乘客，這類似于Didi Express推出的拼車服務(wù)，Didi Minibus也是如此
因此，似乎Didi Minibus更像是拼車業(yè)務(wù)的進(jìn)化版本。乘客將在旅途中的任何時(shí)間加入小巴。這種頻繁的訂單接受率也強(qiáng)調(diào)了使用過程的效率，這與加班政策相對(duì)應(yīng)。
這也得益于這種有效的方法，可以降低Didi Minibus的成本。目前，有很多方法可以解決短期旅行，例如出租車，公共汽車，公共自行車，共享自行車等，但是它們或多或少都有其自身的缺點(diǎn)。從這個(gè)角度來看滴滴小巴加盟車型，隨著小巴的出現(xiàn)，滴滴再次解決了人們出行時(shí)的一個(gè)主要痛點(diǎn)。
但是，另一方面，滴滴與Uber合并后就不再具有壟斷的風(fēng)格。最新的VCSaaS數(shù)據(jù)表明Didi不再增長。最明顯的是，用戶的日常活動(dòng)已從4.5的高位下降到3.0左右，急劇下降了33％。用戶量的覆蓋率已從8.8降至長期波動(dòng)的8.2，而最低值已達(dá)到7.4。
可以說，這種情況的出現(xiàn)意味著滴滴的發(fā)展已經(jīng)到了瓶頸期，公司正處在最困難的時(shí)期。可以說，新的乘車政策的出臺(tái)給了滴滴一擊。他們以前一直在努力尋找利潤模型，而他們的未來更加困惑。
滴滴小巴的出現(xiàn)表面上似乎是一項(xiàng)嶄新的業(yè)務(wù)，但實(shí)際上它是對(duì)在線汽車??叫車系統(tǒng)的修訂。它是一種利用在線乘車新規(guī)則漏洞的產(chǎn)品。它可以繼續(xù)運(yùn)行多長時(shí)間？得出結(jié)論。迪迪能否這樣站起來更令人困惑。
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