類直營加盟(專訪｜跨界看連鎖：中國更適合做直營，美國更適合做加盟嗎？)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，讓更多的人可以參考:類直營加盟(專訪｜跨界看連鎖：中國更適合做直營，美國更適合做加盟嗎？)。
專訪｜跨界看連鎖：中國更適合做直營，美國更適合做加盟嗎？
最近，AC汽車公司邀請行業(yè)內(nèi)著名的“鏈教父”義馬集團董事長馬瑞光先生，上海交通大學(xué)鏈管理研究所執(zhí)行董事接受我們的獨家采訪。汽車售后市場發(fā)展趨勢。
同時，AC汽車還邀請馬瑞光作為“米其林2020第二屆中國汽車售后市場發(fā)展論壇”的特邀嘉賓，成為11月28日在千人大典上的“第一家連鎖實體公司”。三大崛起戰(zhàn)略的主題共享。
義馬集團董事長馬瑞光
“公司只有取得戰(zhàn)略勝利，才能建立核心競爭力。”
汽車售后市場是一個大蛋糕。為了抓住行業(yè)價值的制高點，公司需要將其定位在細(xì)分市場中。例如，汽車維修按型號，項目，等級，品牌等進行劃分。同時，在汽車售后市場的利潤模型中，不僅要銷售，而且要建立上游的整體產(chǎn)業(yè)鏈。和下游收入，形成了品牌費用+特許費的雙重利潤模型。
馬瑞光認(rèn)為，當(dāng)前汽車售后市場的發(fā)展趨勢必須順應(yīng)新零售時代的發(fā)展，結(jié)合市場+互聯(lián)網(wǎng)鏈，互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)升級+大數(shù)據(jù)，保險+資本，并增加互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。汽車后部的普及率為車主提供了更多的選擇，以維護汽車，從而發(fā)展汽車后部服務(wù)并改善業(yè)務(wù)布局。
平臺的服務(wù)體驗和完善性是影響用戶粘性的主要因素，連鎖，資本，電子商務(wù)，大數(shù)據(jù)和保險等力量將共同促進汽車售后市場的整合和模型創(chuàng)新。
到目前為止，在中國連鎖機構(gòu)形成的連鎖體系中，大多數(shù)優(yōu)秀連鎖品牌都是直接經(jīng)營的，但在國外卻相反。麥當(dāng)勞在美國的直接銷售額僅占15％，特許經(jīng)營占85％。
原因是一個非常重要的因素在于產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長。改革開放后，過去30年來，中國大多數(shù)工業(yè)得到了飛速發(fā)展。但是，直接連鎖店將遭受現(xiàn)金流不足的困擾。一旦該行業(yè)不再持續(xù)增長，資本鏈就很容易斷裂。
全球特許連鎖品牌的成功率是70％，而中國也不會太低。馬瑞光認(rèn)為，托管鏈的國內(nèi)市場很大。
星巴克和麥當(dāng)勞
“星巴克剛進入中國時，發(fā)現(xiàn)了三個合作伙伴在中國啟動了聯(lián)合投資（特許經(jīng)營）模式，但是在實施過程中出現(xiàn)了許多問題。后來，星巴克改變了思路，改為采摘系統(tǒng)。直接，當(dāng)達(dá)到一定水平時，彈性逐漸增加。”
“麥當(dāng)勞首先在臺灣采用直接特許經(jīng)營模式，但結(jié)果是失敗。后來，統(tǒng)一總統(tǒng)開始特許經(jīng)營，但最終轉(zhuǎn)為直接特許經(jīng)營模式。相反，肯德基進入中國市場后不久就開始特許經(jīng)營，但是他們進行了模型創(chuàng)新。他們在一家商店中進行了一定程度的管理，并在賺了錢后將其出售給了加盟商。因此，肯德基在中國迅速超越了麥當(dāng)勞。”
在馬瑞光看來，美國品牌就像麥當(dāng)勞，用戶接觸指數(shù)很低。用戶進入商店，直接進入訂購表，一次性訂購，付款和領(lǐng)取食物，幾乎沒有控制點。而且，美國的整體環(huán)境相對自由并且具有高度的完整性，因此托管模型已經(jīng)很早地推廣了。
在早期，中國公司規(guī)模相對較大，擁有許多商店，適合直接運營。這是一種資本驅(qū)動的模型。但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和共享經(jīng)濟的普及，托管模式逐漸成為適合國內(nèi)市場的連鎖擴展模式。
海蘭之家
海蘭之家采用有管理的特許經(jīng)營模式，結(jié)合特許經(jīng)營和直接管理模式的優(yōu)勢，確保企業(yè)在品牌控制的前提下最大限度地發(fā)揮社會資源的整合并實現(xiàn)快速擴張。海瀾之家的模式基于ZARA風(fēng)格的SPA模式，通過整合生產(chǎn)資源和產(chǎn)品開發(fā)資源來學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，著重于創(chuàng)建零售終端利潤模型以及改善終端運營和管理。結(jié)合中國市場的現(xiàn)狀，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴大將帶來整體發(fā)展和效益。
在單店盈利模式的構(gòu)建中，海瀾之家通過直銷托管特許經(jīng)營模式將其進一步升級為類似的金融產(chǎn)品，從而實現(xiàn)了社會資源與資本的整合，提高了資本效率。類直營加盟，降低發(fā)展風(fēng)險。但是，對單個商店的盈利能力提出了更高的要求。因此，運營成本的合理性和品牌增值的支持將是其核心關(guān)鍵因素。
中國連鎖業(yè)1.0?3.0
馬瑞光將中國鏈條產(chǎn)業(yè)的發(fā)展分為三波。在2010年之前，連鎖店正在復(fù)制，并且復(fù)制需要標(biāo)準(zhǔn)化。 2010年之后，我們進入了2.0時代，稱為模型創(chuàng)新時代。模型創(chuàng)新時代的核心是托管模型。馬瑞光認(rèn)為，中國的連鎖業(yè)正在大規(guī)模使用這種模式，這種模式最早在酒店業(yè)盛行。
受互聯(lián)網(wǎng)的影響，2012年以后，鏈條需要線上線下結(jié)合起來，進入鏈條3.0的時代，也就是整個網(wǎng)絡(luò)鏈條的時代。現(xiàn)階段，在復(fù)制模型的基礎(chǔ)上，以互聯(lián)網(wǎng)為工具，增加商業(yè)模型的創(chuàng)新，然后利用中國金融市場的基本自由化類直營加盟，進一步促進連鎖企業(yè)的發(fā)展。
在馬瑞光看來，這個階段可以稱為鏈條的第三次上升。這是直接運營和特許經(jīng)營之間的一個階段，稱為自我托管。相比之下，美國已進入特許經(jīng)營階段。
在此之前，加盟商的質(zhì)量和能力與總部的期望不同，加盟商的經(jīng)營理念也有所不同。現(xiàn)在，中國的整體市場環(huán)境相對自由，連鎖店的第三次崛起之后，行業(yè)之間的信用也在增強，因此更適合托管模式。
以上是AC Automobile對馬瑞光先生的獨家專訪。為了方便閱讀，內(nèi)容已被刪除。
更令人興奮的是，我們誠摯地邀請大家參加11月28日舉行的“米其林2020第二屆中國汽車汽配鏈發(fā)展論壇”，并聽取MEBA講師馬瑞光跨界人士為大家進行的有關(guān)鏈發(fā)展的討論。 >
總結(jié)：以上內(nèi)容就是類直營加盟(專訪｜跨界看連鎖：中國更適合做直營，美國更適合做加盟嗎？)詳細(xì)介紹，如果您對創(chuàng)業(yè)項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
