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遠成快運全國網絡平臺正式開放 拋出三張物流大網
3月18日下午，四川遂寧遠城國際會議中心。
元城快車以“開放，合作，共贏”為主題的全國網絡平臺開放與網絡聯盟開幕式。實際上，遠成快遞早在去年3月和4月就開始發展其特許經營網絡。為什么在將近一年后正式宣布該平臺的開放？
罷工鐵本身也必須堅硬
圓成快遞總裁陳慧新說兩個原因：
①改善直接操作平臺的建設。陳慧欣解釋說：“建立一個直接的網絡平臺，僅僅擁有一定數量的商店和高覆蓋率是不夠的。”還需要合理布局運輸和配送中心，并增加穿梭路線的密度。直到2020年6月，我們才完成了相對完整的國家直接運行網絡平臺的建設。 “
②加強企業內部管理。進入2020年下半年，遠成快遞將著重于改善平臺的內部管理，并通過內部資源整合和相關標準進一步增強平臺的精益運營能力。
“俗話說，您仍然需要自己的努力。只有平臺本身具有出色的實力，它對合作伙伴更有吸引力。”陳慧欣說。
事實上，遠成快遞自誕生之日起就非常重視企業內部管理。從2014年6月成立遠城快運到2020年3月完成6000多家直營店的配送，其快速增長是驚人的。
企業的快速運轉不僅需要足夠的資金，而且管理能力必須跟上企業發展的速度。對于6000多家直營店，遠成快遞需要導入大量了解物流和管理的中高端人才。陳慧新說，一方面，遠成集團在近30年的發展過程中已經形成了系統的管理體系。
二是加強人才培訓，企業培訓和校企對接，確保人才的有效供應和業務能力的提高。
陳會新還透露：“今年元城將開始全面深入的經營管理，逐步完善每個管理部門。對于大規模集中資金投入，元城集團將統一規劃和分配，以確保元城快遞的正常運營與發展。
針對元城快遞自身的運營和管理需求，實施管理預管理，根據管理需要逐步拆除分支機構，縮小管理范圍，使每個區域更加密集。
建立新的物流網絡生態
活動現場擠滿了可容納一千多人的場地。
“其中有80％以上來自全國各地，并愿意加入遠成快遞的投資者網絡，”遠成快遞會議事務團隊的工作人員告訴《現代物流新聞》記者。 “直到昨天，投資者都呼吁參加會議，但是由于場地和住宿的限制，我們禮貌地拒絕了。”
會議結束后，會場右側的簽字臺被封鎖。
根據元城快遞的粗略估算，已簽訂了40％以上的現場合同。 “其余大多數幾乎都達到了合作意向。”
網絡平臺開放的第一場勝利使陳慧欣對實現2020年目標充滿信心。 “現場的火爆場面超出了我們的預期，這表明投資者認識到我們的發展道路和戰略。”
遠城快運到2020年底的目標是：網絡聯盟合作伙伴的數量達到30,000個；全國總體網絡直接運營/聯合覆蓋率達到地市> 99％，區縣> 95％，鄉鎮> 50％。
如何實現這一目標？陳慧欣早就準備好了。
①網絡擴展的核心策略
借助元城快遞現有的核心直接運營網絡平臺，充分利用社會物流資源。通過在6100家直營店，全省210多個轉運/配送中心聯盟以及一個吸收第三方物流資源的全國性運營網絡平臺中開發和管理特許經營網點來實現該目標。
陳慧新告訴記者，遠成快遞擁有6100多家直營標準門店和210多個轉運/配送中心，這些都是構建開放網絡平臺的基礎，也是平臺開放和網點穩定運營的基礎。
在此基礎上，圓成快遞將建立三個網絡成遠加盟，即三個聯盟：終端聯盟，車隊聯盟和貨運代理聯盟。這也是遠城快運在2020年實現30,000個網絡聯盟合作伙伴的起點。其中2億屬于終端網絡聯盟的擴展，而10,000屬于貨運代理聯盟和車行聯盟的擴展。
“三個鏈接和一個到達”出口的數量大約在1.5-2.50,000范圍內。從數量上看，根據發展目標，到2020年底，元城快遞的網點數量將超過“三通一達”。
②Sanzhang.com正在這樣擴張
第一個網絡，終端聯盟：記者了解到，遠成快運的6100家直營標準店和3500家特許標準店已經在全國范圍內覆蓋了
◎100％的省，市，自治區；
◎超過90％的地級市和地級行政區劃單位；
◎超過78％的縣市。
通過這種方式，似乎元城快遞的網絡擴展空間不大。還有什么地方？
“所有直銷辦事處都位于城市街道/鄉鎮/鎮行政區域之外的空白區域是特許經營擴展區。”陳慧新告訴記者，簡單地說，所有直營店都在5公里半徑內。放開專營權區域。
建立一個開放的網絡平臺，有6,100家直營店，將發揮至關重要的作用，這就是使遠成快車獨樹一幟的原因。元成快遞采取網格化的方式：首先，直營店負責招商；其次，直營店也是專營店的管理者和服務提供者；第三，直營店直接與專營店進行貨物轉移。為了減少后者的運營成本。
記者注意到，為保證專賣店的發展，遠成快遞要求“直營店和終端專營店不得與經銷區重疊”。換句話說，直銷店擴展業務的地理范圍僅5公里半徑。一般來說，快遞店的送貨半徑為10公里。配送半徑只有5公里，會影響直營店的業績嗎？
在這方面，陳慧新解釋：首先，直營店有快遞，快遞等多種產品；
其次，直營店規模較小，占地30至40平方米，擁有三到四名員工。如果業務半徑太大，則無法支持其自身的服務功能，例如收集和分發；第三，操作半徑越小，操作成本越低。
陳慧新計算得出，如果單個商店的月收入達到10萬元（以30％的毛利率計算），則扣除租金，水電費和工資等成本后，每月凈利潤為1.50,000元。人民幣左右。
第二個網絡汽車專線聯盟：根據Chen Huixin的說法，汽車專線聯盟整合了該省的專線資源。這與那些更加重視干線運輸發展的同行的戰略不同。
車輛線聯盟將在省級專用線和元城快遞的直接運營網絡平臺之間共享資源。在加密縣級和鄉級專用線路的同時，將為遠城快遞及其合作伙伴降低成本并提高效率。 對于客戶而言，他們可以享受具有成本效益的服務。
應該說，元城快遞的創新舉動已經觸及市場的痛點-農村物流市場空間無限，但是高昂的物流成本已成為各方進入這一藍海市場的最大障礙。
第三網絡貨運代理聯盟：陳慧新告訴記者，他與具有較強項目管理能力的中小型第三方物流公司簽訂了合作協議，設定了合理的結算價格，并將其整合到收貨中元城快遞團隊。
③原始的發展路徑
記者注意到，無論是終端聯盟還是車聯聯盟，元城快遞都將偏遠地區和農村作為重點開放地區。圓城快遞的正式術語是“農村周邊城市的網絡發展路徑”。為什么？
陳慧新說，一方面，這符合國家倡導的物流發展的“向西”和“向下”戰略。另一方面，偏遠和農村地區是快遞和快遞網點布局的缺陷。這一發展路徑將有助于提高遠城快遞在當地的品牌影響力和市場競爭力。
探索可持續的新特許經營協議
”聽完元成公司總裁陳慧新和元成企業發展部總監張國典的現場講解后，我對元成的未來充滿了希望，感到元成和公司經理陳開創先河。” ，剛剛完成合同的一位投資者興奮地說：“我們在討論協議后就簽署了協議...”
是什么使投資者如此具有決定性？
①讓投資者有錢可以賺錢。陳慧新認為，在圓成快遞的模式下，投資者不必擔心不賺錢。這可以通過多種方式反映出來：
在配送環節，四川遠成快遞已部署了七個或八個配送和轉運中心。加盟商可以在附近運送貨物，從而大大降低了運輸成本；
產品多樣化，經營快遞和快遞，大多數公司有兩個網絡，而遠成快遞則只有一個網絡。這極大地方便了客戶，并促進了加盟商的市場開發。
……
陳慧新向記者強調，從今年年初開始，頻頻出現一些快遞網點經營異常的消息。主要原因之一是基層加盟商沒有盈利。
②難以拒絕的激勵政策。記者在活動中采訪的幾位投資者對答案的回答是相同的-元城快遞對特許經營店的激勵政策：
一家加盟商告訴記者，在開業前，只要專賣店的標準化，專賣店內機構廣告的標準化通過驗收，遠成快遞將分別獎勵2000張運單，總價值4000元。
“此外，只要當場達成合作意向并支付了2,000元人民幣，在正式合同簽訂后，這2000元人民幣將以面對面的形式退還給我們。”
當然，遠成快遞對加盟商的激勵政策遠不止于此。遠城快運企業發展總監張國典介紹，遠城快運推出了五項網絡聯盟激勵政策：偏遠特許經營網點班車補貼，送貨費補貼政策；特許商店的超額貨運收入超過標準獎勵；淡季成遠加盟，空庫房促銷活動商品折扣獎勵；穿梭巴士到專營店的轉讓價格的折扣優惠；出口質量KPI指標評估和激勵政策。
剛剛開始的元成快遞將來可能會繼續以前所未有的速度發展，但我們不知道，但是我們知道，在特許經營模式下，終端網點是基礎，只有它們可以保持活力。生命力，企業的大樹可以蓬勃發展！現代物流新聞隋秀勇
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