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阿里系干將加盟斑馬網絡，新車系統或主打AI
最近加盟車自主，有消息來源指出，阿里巴巴人工智能實驗室市場與銷售負責人成力網絡（Zebra Network）負責市場營銷和公共關系。早在成力市，就有三名阿里巴巴高級人才加入，其中包括菜鳥ET實驗室產品負責人黃有勇，AutoNavi高精度地圖業務負責人徐強和AliOS業務負責人肖瑞哲。
4月16日，斑馬內部人士向《國際金融新聞》的記者證實了上述人員變動。
據了解，這種人員變動幾乎是“舊時代的回歸”。成力于2014年加入阿里巴巴。當時，他負責OS業務組中阿里自己的操作系統AliOS的市場營銷。 2020年，他擔任AliOS業務部門的輪值總經理。之后，他被轉到人工智能實驗室，負責天貓精靈的智能揚聲器和車輛。市場營銷和銷售工作，例如語音助手。黃有勇是早期Zebra Network的核心成員，并負責Zebra Network的技術工作。
根據36氪引用承力的說法，“新斑馬已成為阿里巴巴集團的生態企業之一。它將增加其市場份額并吸引更多的汽車制造商加盟。”
自去年下半年以來，可自我控制的國內操作系統和相關公司受到了更多關注。在與國內核心操作系統公司的聯合籌備中，建立了基于Deepin OS的Tongxin Software，并于今年初啟動了Tongxin操作系統UOS。今年早些時候，中國電子牽頭將其屢獲殊榮的Kylin和Galaxy Kirin整合在一起，并建立了專業的國內操作系統Kylin Software研發部門，并計劃投資數百億美元。
華南基金指出，2020年將是在中國推出獨立，安全和可控制的操作系統的里程碑式的一年。政府和中央企業將率先引入國內操作系統的替換，并有望在未來三年內實現替換目標的近20％。
在汽車操作系統領域，去年8月，阿里和上汽集團共同宣布了Zebra Networks和AliOS的戰略重組。 Ali操作系統的整體知識產權和業務將注入Zebra Networks。作為國內汽車領域唯一的自主操作系統，Zebra Zhixing已經在來自榮威，MG，大通，Qoros，斯柯達，東風雪鐵龍，福特等近10個汽車品牌的數百萬輛汽車上著陸。
中國汽車工業協會的數據顯示加盟車自主，今年第一季度，汽車銷量為367.20,000輛，同比下降42.4％。在銷量下降的背景下，轉型已成為所有傳統汽車制造商的共同話題。 “軟件定義的汽車”已在業界達成廣泛共識，這將改變汽車品牌，功能和體驗的傳統定位，汽車將成為具有云和管道末端的高度集成的移動智能物聯網平臺。聯網汽車正逐漸擺脫手機制圖汽車的過渡時期，而強大的汽車公司和互聯網公司則將重點放在底層操作系統上。
據了解，重組后的新斑馬使用互聯網技術革新了汽車旅行生活，并在行業技術基礎上構建了自己的操作系統和云平臺。在業務方面，它具有互聯汽車的四個基本功能：云平臺，操作系統，應用生態和服務運營能力，形成了“云網絡端”的開放系統。隨著成力，黃有勇，肖瑞哲，徐強等高層人才的回流，斑馬將充分利用其產品，技術，市場和運營。
公共信息表明Zebra Networks以更加開放的態度為汽車制造商服務。到2020年底，它已與中國一汽達成戰略合作，并將基于Zebra的智能行為，打造面向未來的下一代智能聯網汽車。
根據上述消息來源，人工智能將成為新斑馬的重要技術方向，以小程序為首的生態整合是大勢所趨，這將在最近發布的新斑馬智星金星系統中得到體現。
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