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延吉快遞加盟 事件：老板拖欠工資房租及貸款
文章摘要臨近春節(jié)，另一家快遞加盟公司關(guān)門(mén)了：圓通延吉公司的老板因拖欠員工工資而被懷疑逃跑，大量的特快專(zhuān)遞堆積在商店外面，沒(méi)有管理。
從去年的“雙十一”開(kāi)始，不僅是一拖，加盟快遞公司“四通一送”，其余的申通，中通，百思匯和運(yùn)達(dá)也被媒體曝光。某些加盟分店涉嫌停工，破產(chǎn)等。
隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，利用這種趨勢(shì)的加盟快遞公司為何在不久的將來(lái)接連出現(xiàn)“冷潮”？快遞公司應(yīng)如何加強(qiáng)管理和系統(tǒng)創(chuàng)新，以提供更好的服務(wù)？
事件：老板拖欠工資，房租和貸款
快遞員被困了一個(gè)多星期，而且一通的客戶(hù)服務(wù)電話(huà)從未接聽(tīng)。最終獲得插座的地址后，它被關(guān)閉了。 “住在孔江路的王先生有一拖寄來(lái)的兩件物品。在官方網(wǎng)站上找到的追蹤號(hào)碼信息顯示，這些產(chǎn)品分別于16日和20日到達(dá)了楊浦區(qū)圓通的延吉公司。”在線電話(huà)。從北京到上海只花了一天的時(shí)間，但我在離我家不到5公里的快遞站呆了一個(gè)多星期。”王先生抱怨。
昨天下午，王先生考慮在現(xiàn)場(chǎng)接客。他不小心得知老板被懷疑“逃跑”，而他的快遞失蹤了。由于擔(dān)心丟失物品，他多次致電YTO進(jìn)行查詢(xún)延吉快遞加盟，但他無(wú)法轉(zhuǎn)移手動(dòng)客戶(hù)服務(wù)。查詢(xún)失敗后，他不得不親自去圓通延吉公司，希望能找到快遞員。
“前天我在互聯(lián)網(wǎng)上看到了照片。大包裹和小包裹的特快專(zhuān)遞堆積在出口的門(mén)口，沒(méi)有管理。當(dāng)我來(lái)這里查詢(xún)時(shí)，特快專(zhuān)遞已經(jīng)寄出，我不知道它運(yùn)到哪里了。”我在共青路95號(hào)找到了圓通延吉分公司，但工廠的其他幾個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)正忙著裝卸快遞包裹。門(mén)上只有懸掛“圓通快車(chē)”標(biāo)志的門(mén)，沒(méi)有人回答。
昨天下午，小晨也來(lái)公司找快遞。自從他19日到達(dá)公司以來(lái)，從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)他從家鄉(xiāng)寄來(lái)的護(hù)照。 “這個(gè)星期五我將和大學(xué)的室友一起去泰國(guó)旅行。兩個(gè)月前我預(yù)訂了機(jī)票和住宿。我要離開(kāi)了。我的護(hù)照還沒(méi)到。現(xiàn)在我不知道去哪里快遞。我很著急。“
王先生與小陳之間的遭遇并非孤立的案例。 1月22日，在百度的“圓通快遞”欄中，一篇文章指出，圓通延吉公司的老板被拖欠了員工的工資，已經(jīng)逃跑了。大量特快郵件未經(jīng)管理便堆積在網(wǎng)點(diǎn)外。超過(guò)20位網(wǎng)民對(duì)此郵件進(jìn)行了回復(fù)，所有這些人都表示，快遞郵件在出口處滯留了短短的三到四天，最長(zhǎng)的是近半個(gè)月。
記者在采訪中獲悉，去年10月中旬，該分支機(jī)構(gòu)的員工因薪資沖突而辭職，致使??特快專(zhuān)遞積壓。這場(chǎng)動(dòng)蕩持續(xù)了近一周后，分行業(yè)務(wù)逐漸恢復(fù)正常。出乎意料的是，不到三個(gè)月后，這個(gè)出口就徹底倒塌并關(guān)了門(mén)。
先生。朱，另一家快遞公司的負(fù)責(zé)人，他也在No.共青路95號(hào)透露，圓通延吉公司已經(jīng)在七八天前關(guān)閉了。
“老板無(wú)法繼續(xù)奔跑和逃跑。他欠了兩個(gè)月超過(guò)50名員工的工資，還欠了房租和銀行貸款。兩天前，銀行里的人走上了大門(mén)。”朱先生說(shuō)，圓通延吉公司開(kāi)業(yè)僅一年多。
據(jù)了解，YTO延吉分公司是YTO的加盟公司，是獨(dú)立法人，原則上，它應(yīng)對(duì)自己的損益負(fù)責(zé)。據(jù)知情人士稱(chēng)，公司的經(jīng)營(yíng)狀況不是很好，處于虧損狀態(tài)。
現(xiàn)象：加盟快遞經(jīng)常被“停止”
昨天下午，YTO對(duì)此回應(yīng)說(shuō)，由于YTO Yanji 加盟的負(fù)責(zé)人在上一階段聯(lián)系總部放棄了網(wǎng)絡(luò)加盟的權(quán)利，YTO的上海省現(xiàn)在正在接管。目前，貨物已直接在上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀并交付，貨物基本正常運(yùn)行。但是，昨天，YTO并未就網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)，何時(shí)發(fā)送滯留特快專(zhuān)遞郵件以及在緊急情況下如何聯(lián)系自助收款人給予答復(fù)。
業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，所謂的“ 加盟權(quán)利的自愿放棄”主要取決于加盟合同是否到期。如果未達(dá)到合同終止期限，則網(wǎng)點(diǎn)基本上會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，無(wú)法維持運(yùn)營(yíng)。
但是，這不是YTO的網(wǎng)點(diǎn)第一次遇到問(wèn)題。去年的“雙十一”期間，由于對(duì)工資的不滿(mǎn)，南京浦口一帶的各個(gè)派駐人員停止了工作，大量貨物堆積起來(lái)。據(jù)媒體報(bào)道，去年9月，圓通南京大廠分行老板以200萬(wàn)元以上的現(xiàn)金“消失”，成為該行業(yè)的熱點(diǎn)。
加盟快遞公司“四通一送”的不僅是YTO，還有其余的申通，中通，百思匯和韻達(dá)也被媒體曝光，一些網(wǎng)點(diǎn)似乎被暫停或關(guān)閉。下。去年12月，《晨報(bào)》報(bào)道，由于管理不善，神通三林分公司推遲了80名派遣員工的發(fā)放，致使員工集體停止工作，拒絕派遣，積壓了2萬(wàn)多封特快專(zhuān)遞郵件。
記者了解到，快遞員停止工作的原因是因?yàn)榭爝f員任務(wù)繁重，工資太低，基本權(quán)益得不到保障。一家快遞公司的快遞員王師傅告訴記者，他每天八點(diǎn)上班，幾乎每天晚上八點(diǎn)到九點(diǎn)都無(wú)法完成工作，也沒(méi)有休息日。如果交貨不及時(shí)，客戶(hù)將抱怨，快遞將被嚴(yán)重罰款。
除基層快遞員的“嘈雜情緒”外，快遞公司的加盟商戶(hù)也承受著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。楊浦市一家快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，2013年，每筆快遞業(yè)務(wù)的平均利潤(rùn)超過(guò)2元。 2014年，這個(gè)數(shù)字下降到了1元左右。到2020年，每筆利潤(rùn)可能不少于0.5元，“我們的分支機(jī)構(gòu)基本上依靠幾個(gè)主要客戶(hù)來(lái)維持利潤(rùn)，但是這類(lèi)客戶(hù)的付款結(jié)算期很長(zhǎng)??，有時(shí)每天的運(yùn)營(yíng)成本必須充滿(mǎn)了貸款。一旦資本鏈斷裂，它就會(huì)死了。”
調(diào)查：區(qū)域承包商變成了“承租人”
記者走訪了許多快遞公司，了解到除順豐速運(yùn)外延吉快遞加盟，上海的快遞市場(chǎng)大多采用加盟系統(tǒng)。
以圓通快遞為例。在所有行政區(qū)域中都有配送中心，其中許多配送中心負(fù)責(zé)加盟個(gè)商人。快遞是勞動(dòng)密集型行業(yè)，個(gè)人精力有限。 加盟商業(yè)部門(mén)又被劃分為多個(gè)區(qū)域。這些地區(qū)大多數(shù)是簽約的，而且大多數(shù)是由個(gè)體承包商運(yùn)營(yíng)的。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，加盟不同層次的商人已經(jīng)形成了“大魚(yú)吃小魚(yú)”的模式，利潤(rùn)是逐級(jí)抽取的：“例如，在接收過(guò)程中，承包商需要使用不同的加盟商人交出部分利潤(rùn)，在交付環(huán)節(jié)中，加盟商人將扣除部分配送費(fèi)用以彌補(bǔ)成本并獲利。如果加盟或分包合同具有更高的水平，則利潤(rùn)的逐步減少將變得更加嚴(yán)重。”
某快遞公司三門(mén)路地區(qū)的承包商李軍（化名）告訴記者，在快遞行業(yè)，承包商生存的難度越來(lái)越大。據(jù)李軍說(shuō)，他與一家分公司簽訂了合同。年合同費(fèi)2萬(wàn)元，押金2萬(wàn)元。每個(gè)訂單都會(huì)有一點(diǎn)利潤(rùn)。但是，大多數(shù)承包商為此業(yè)務(wù)提供補(bǔ)貼。成員。
盡管它們都對(duì)自己的損益負(fù)責(zé)，但許多第二級(jí)加盟企業(yè)可以通過(guò)減少成本來(lái)盡可能減少損失以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，而下級(jí)承包商將不僅從利潤(rùn)水平逐級(jí)提高，也要承擔(dān)逐步增加的經(jīng)營(yíng)成本。結(jié)果，配送中心的加盟個(gè)商人可以賺錢(qián)，快遞的銷(xiāo)售員也可以賺錢(qián)，但是中間的區(qū)域承包商將成為“被利用”。
觀點(diǎn)：加盟快遞公司在兩方面都遭受了痛苦
對(duì)于消費(fèi)者而言，如果快遞加盟業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)狀況如雇員停職，破產(chǎn)等，將直接損害他們的權(quán)益。記者在微博上輸入關(guān)鍵詞“快遞+投訴”后，出現(xiàn)了全屏投訴，主要集中在快遞服務(wù)質(zhì)量差，快遞延誤，快遞損失和損壞等方面。根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)， 2020年12月，消費(fèi)者抱怨快遞業(yè)務(wù)的主要問(wèn)題與上年同期相比呈上升趨勢(shì)。同比大幅度增長(zhǎng)的主要問(wèn)題是特快專(zhuān)遞的延誤，較差的遞送服務(wù)和特快專(zhuān)遞的損壞，這與去年同期相比有所增加。 112.7％，73.5％和71.6％。黑名單頂部被投訴的對(duì)象都是加盟家快遞公司。
但是，許多消費(fèi)者在遇到快遞問(wèn)題時(shí)選擇放棄他們的權(quán)利保護(hù)。 “小事情是不必要的”，“權(quán)利保護(hù)太麻煩了”和“投訴無(wú)用”是多數(shù)。消費(fèi)者在捍衛(wèi)自己的權(quán)利時(shí)所面臨的困境也從一方面反映了快遞公司在監(jiān)管方面的困難。
行業(yè)內(nèi)部人士認(rèn)為，盡管以“四通一送”為代表的加盟快遞公司可以以較低的成本實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，但它們使商店管理更加困難，也難以保證最終的服務(wù)質(zhì)量。 “目前，快遞行業(yè)的加盟個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有固定資產(chǎn)。幾乎所有最關(guān)鍵的硬件設(shè)施（例如倉(cāng)庫(kù)，物流和車(chē)隊(duì)）都是租賃的。加盟個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商從快遞公司購(gòu)買(mǎi)運(yùn)單并與總部溝通。這只是一個(gè)運(yùn)單交易，沒(méi)有其他關(guān)系。“
在采訪中，YTO的工作人員回答了有關(guān)如何監(jiān)督加盟商的問(wèn)題，“ YTO對(duì)加盟商的管理一直是不懈的工作，例如使用培訓(xùn)，研討會(huì)等。對(duì)加盟個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的培訓(xùn)和指導(dǎo)形成了一個(gè)統(tǒng)一的目標(biāo)，統(tǒng)一的文化和統(tǒng)一的徽標(biāo)，加盟個(gè)商戶(hù)的交貨期限，交貨質(zhì)量和投訴被納入綜合評(píng)估范圍。另一個(gè)例子是通過(guò)信用整合機(jī)制來(lái)整合資源，以提高加盟個(gè)商人的快遞運(yùn)輸?shù)陌踩芾怼！??但是，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，僅上述管理方法對(duì)加盟個(gè)商人而言缺乏實(shí)質(zhì)性約束力。
上述業(yè)內(nèi)人士指出，面對(duì)優(yōu)質(zhì)直營(yíng)快遞公司和電子商務(wù)物流的興起，加盟快遞公司可謂是兩面的， express 加盟系統(tǒng)需要改進(jìn)。 “快遞公司總部必須考慮如何加強(qiáng)與加盟供應(yīng)商的社區(qū)關(guān)系，進(jìn)一步改善相同的管理并提高服務(wù)質(zhì)量。另一方面，它還必須考慮如何降低運(yùn)營(yíng)成本和擴(kuò)大利潤(rùn)。 加盟個(gè)供應(yīng)商。為了繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“
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