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延吉快遞加盟 事件：老板拖欠工資房租及貸款
文章摘要臨近春節，另一家快遞加盟公司關門了：圓通延吉公司的老板因拖欠員工工資而被懷疑逃跑，大量的特快專遞堆積在商店外面，沒有管理。
從去年的“雙十一”開始，不僅是一拖，加盟快遞公司“四通一送”，其余的申通，中通，百思匯和運達也被媒體曝光。某些加盟分店涉嫌停工，破產等。
隨著電子商務的蓬勃發展，利用這種趨勢的加盟快遞公司為何在不久的將來接連出現“冷潮”？快遞公司應如何加強管理和系統創新，以提供更好的服務？
事件：老板拖欠工資，房租和貸款
快遞員被困了一個多星期，而且一通的客戶服務電話從未接聽。最終獲得插座的地址后，它被關閉了。 “住在孔江路的王先生有一拖寄來的兩件物品。在官方網站上找到的追蹤號碼信息顯示，這些產品分別于16日和20日到達了楊浦區圓通的延吉公司。”在線電話。從北京到上海只花了一天的時間，但我在離我家不到5公里的快遞站呆了一個多星期。”王先生抱怨。
昨天下午，王先生考慮在現場接客。他不小心得知老板被懷疑“逃跑”，而他的快遞失蹤了。由于擔心丟失物品，他多次致電YTO進行查詢延吉快遞加盟，但他無法轉移手動客戶服務。查詢失敗后，他不得不親自去圓通延吉公司，希望能找到快遞員。
“前天我在互聯網上看到了照片。大包裹和小包裹的特快專遞堆積在出口的門口，沒有管理。當我來這里查詢時，特快專遞已經寄出，我不知道它運到哪里了。”我在共青路95號找到了圓通延吉分公司，但工廠的其他幾個快遞網點正忙著裝卸快遞包裹。門上只有懸掛“圓通快車”標志的門，沒有人回答。
昨天下午，小晨也來公司找快遞。自從他19日到達公司以來，從未聽說過他從家鄉寄來的護照。 “這個星期五我將和大學的室友一起去泰國旅行。兩個月前我預訂了機票和住宿。我要離開了。我的護照還沒到。現在我不知道去哪里快遞。我很著急。“
王先生與小陳之間的遭遇并非孤立的案例。 1月22日，在百度的“圓通快遞”欄中，一篇文章指出，圓通延吉公司的老板被拖欠了員工的工資，已經逃跑了。大量特快郵件未經管理便堆積在網點外。超過20位網民對此郵件進行了回復，所有這些人都表示，快遞郵件在出口處滯留了短短的三到四天，最長的是近半個月。
記者在采訪中獲悉，去年10月中旬，該分支機構的員工因薪資沖突而辭職，致使??特快專遞積壓。這場動蕩持續了近一周后，分行業務逐漸恢復正常。出乎意料的是，不到三個月后，這個出口就徹底倒塌并關了門。
先生。朱，另一家快遞公司的負責人，他也在No.共青路95號透露，圓通延吉公司已經在七八天前關閉了。
“老板無法繼續奔跑和逃跑。他欠了兩個月超過50名員工的工資，還欠了房租和銀行貸款。兩天前，銀行里的人走上了大門。”朱先生說，圓通延吉公司開業僅一年多。
據了解，YTO延吉分公司是YTO的加盟公司，是獨立法人，原則上，它應對自己的損益負責。據知情人士稱，公司的經營狀況不是很好，處于虧損狀態。
現象：加盟快遞經常被“停止”
昨天下午，YTO對此回應說，由于YTO Yanji 加盟的負責人在上一階段聯系總部放棄了網絡加盟的權利，YTO的上海省現在正在接管。目前，貨物已直接在上海轉運中心分揀并交付，貨物基本正常運行。但是，昨天，YTO并未就網點的運行狀態，何時發送滯留特快專遞郵件以及在緊急情況下如何聯系自助收款人給予答復。
業內人士說，所謂的“ 加盟權利的自愿放棄”主要取決于加盟合同是否到期。如果未達到合同終止期限，則網點基本上會運轉不暢，無法維持運營。
但是，這不是YTO的網點第一次遇到問題。去年的“雙十一”期間，由于對工資的不滿，南京浦口一帶的各個派駐人員停止了工作，大量貨物堆積起來。據媒體報道，去年9月，圓通南京大廠分行老板以200萬元以上的現金“消失”，成為該行業的熱點。
加盟快遞公司“四通一送”的不僅是YTO，還有其余的申通，中通，百思匯和韻達也被媒體曝光，一些網點似乎被暫停或關閉。下。去年12月，《晨報》報道，由于管理不善，神通三林分公司推遲了80名派遣員工的發放，致使員工集體停止工作，拒絕派遣，積壓了2萬多封特快專遞郵件。
記者了解到，快遞員停止工作的原因是因為快遞員任務繁重，工資太低，基本權益得不到保障。一家快遞公司的快遞員王師傅告訴記者，他每天八點上班，幾乎每天晚上八點到九點都無法完成工作，也沒有休息日。如果交貨不及時，客戶將抱怨，快遞將被嚴重罰款。
除基層快遞員的“嘈雜情緒”外，快遞公司的加盟商戶也承受著巨大的經營壓力。楊浦市一家快遞公司負責人告訴記者，2013年，每筆快遞業務的平均利潤超過2元。 2014年，這個數字下降到了1元左右。到2020年，每筆利潤可能不少于0.5元，“我們的分支機構基本上依靠幾個主要客戶來維持利潤，但是這類客戶的付款結算期很長??，有時每天的運營成本必須充滿了貸款。一旦資本鏈斷裂，它就會死了。”
調查：區域承包商變成了“承租人”
記者走訪了許多快遞公司，了解到除順豐速運外延吉快遞加盟，上海的快遞市場大多采用加盟系統。
以圓通快遞為例。在所有行政區域中都有配送中心，其中許多配送中心負責加盟個商人。快遞是勞動密集型行業，個人精力有限。 加盟商業部門又被劃分為多個區域。這些地區大多數是簽約的，而且大多數是由個體承包商運營的。
業內人士告訴記者，加盟不同層次的商人已經形成了“大魚吃小魚”的模式，利潤是逐級抽取的：“例如，在接收過程中，承包商需要使用不同的加盟商人交出部分利潤，在交付環節中，加盟商人將扣除部分配送費用以彌補成本并獲利。如果加盟或分包合同具有更高的水平，則利潤的逐步減少將變得更加嚴重。”
某快遞公司三門路地區的承包商李軍（化名）告訴記者，在快遞行業，承包商生存的難度越來越大。據李軍說，他與一家分公司簽訂了合同。年合同費2萬元，押金2萬元。每個訂單都會有一點利潤。但是，大多數承包商為此業務提供補貼。成員。
盡管它們都對自己的損益負責，但許多第二級加盟企業可以通過減少成本來盡可能減少損失以實現利潤，而下級承包商將不僅從利潤水平逐級提高，也要承擔逐步增加的經營成本。結果，配送中心的加盟個商人可以賺錢，快遞的銷售員也可以賺錢，但是中間的區域承包商將成為“被利用”。
觀點：加盟快遞公司在兩方面都遭受了痛苦
對于消費者而言，如果快遞加盟業務的經營狀況如雇員停職，破產等，將直接損害他們的權益。記者在微博上輸入關鍵詞“快遞+投訴”后，出現了全屏投訴，主要集中在快遞服務質量差，快遞延誤，快遞損失和損壞等方面。根據國家郵政局的數據， 2020年12月，消費者抱怨快遞業務的主要問題與上年同期相比呈上升趨勢。同比大幅度增長的主要問題是特快專遞的延誤，較差的遞送服務和特快專遞的損壞，這與去年同期相比有所增加。 112.7％，73.5％和71.6％。黑名單頂部被投訴的對象都是加盟家快遞公司。
但是，許多消費者在遇到快遞問題時選擇放棄他們的權利保護。 “小事情是不必要的”，“權利保護太麻煩了”和“投訴無用”是多數。消費者在捍衛自己的權利時所面臨的困境也從一方面反映了快遞公司在監管方面的困難。
行業內部人士認為，盡管以“四通一送”為代表的加盟快遞公司可以以較低的成本實現快速擴張，但它們使商店管理更加困難，也難以保證最終的服務質量。 “目前，快遞行業的加盟個經銷商沒有固定資產。幾乎所有最關鍵的硬件設施（例如倉庫，物流和車隊）都是租賃的。加盟個經銷商從快遞公司購買運單并與總部溝通。這只是一個運單交易，沒有其他關系。“
在采訪中，YTO的工作人員回答了有關如何監督加盟商的問題，“ YTO對加盟商的管理一直是不懈的工作，例如使用培訓，研討會等。對加盟個網點的培訓和指導形成了一個統一的目標，統一的文化和統一的徽標，加盟個商戶的交貨期限，交貨質量和投訴被納入綜合評估范圍。另一個例子是通過信用整合機制來整合資源，以提高加盟個商人的快遞運輸的安全管理。”??但是，業內人士認為，僅上述管理方法對加盟個商人而言缺乏實質性約束力。
上述業內人士指出，面對優質直營快遞公司和電子商務物流的興起，加盟快遞公司可謂是兩面的， express 加盟系統需要改進。 “快遞公司總部必須考慮如何加強與加盟供應商的社區關系，進一步改善相同的管理并提高服務質量。另一方面，它還必須考慮如何降低運營成本和擴大利潤。 加盟個供應商。為了繼續保持競爭優勢。“
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