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餓了么43歲外賣員送餐時猝死 平臺：不存在勞動關系
《紅星報》的客戶在半個月前的1月6日報道說，現年43歲的Ele.me車手韓某偉在交付33份訂單后跌至第34份訂單。經過警方調查，韓某偉突然死亡。當詢問其家人誰負責與工作有關的傷害保險時，他們很餓，并告知韓某偉與該平臺無關。該平臺是人道主義的，愿意為家庭成員提供2000元人民幣。其他人主要由保險公司支付。
通過數據梳理，記者發現，在與車手有關的糾紛中，法院判決沒有統一的標準，付款對象不明確。北京中明律師事務所律師趙建立告訴記者，如果騎手在分娩過程中發生事故，首先要確定騎手與平臺之間是否存在勞動關系，然后要求另一方承擔責任。相應的工傷保險責任。
騎手在送餐途中死亡，他去世前已下達33份外賣訂單
2020年12月21日上午9點，外賣車手韓某偉像往常一樣騎著電動汽車，車上標有“餓了嗎？”的尾箱。商標，并在他的手機上打開“蜂鳥眾包”應用程序以開始下訂單。在此之前，他還為太平洋保險購買了1.06元旅行人身意外傷害保險。
當天9:13，韓某偉收到了第一份外賣訂單，很快便是午餐的外賣高峰期。根據其家人提供的平臺分發記錄，12月21日，韓某偉收到了33份訂單，從上午11點到凌晨12點有12份訂單。 “他在下午2點至3點之間進食和休息。”韓某某的弟弟韓某某告訴記者，韓某某在午餐后（即21日下午2:57）開始接受訂單。 ，但是在下午5點運送更多食物的途中發生了事故。
北京朝陽公安局發布關于韓某偉死亡的調查結論
據韓某某說，韓某某于當日17:23收到交貨單，并于17:40趕往北京香江北路28號的一家飯店取餐，然后跌至送餐時將其倒在地上。 。此外，根據北京市公安局朝陽分局出具的死亡證明和韓某偉死亡的調查結論，民警接到舉報后趕赴現場。經過現場調查和尸檢，發現韓某偉已死亡。他的死不是刑事案件，而是猝死的結論。
“他一直身體健康，沒有服藥。”韓某偉的妻子王告訴記者，她和韓某偉來自山西洪洞，于2020年2月來到北京謀生。因為有在校農業的父母和兩個孩子在撫養，所以他們必須選擇消耗體力的高薪職業。 “我們還沒有進行全面的身體檢查，但是當他去年3月選擇當送貨員時，他不得不去那里。已經申請了健康證明，而且都符合標準。”
韓某偉的健康證明，由受訪者提供照片
關于韓某偉的健康證明書，記者看到該證明書的發行機構是北京市疾病預防控制中心。有效期為2020年3月26日至2021年3月25日。就業類別為食品衛生。另外，根據王的回憶，韓某偉在申請健康證明時，做了胸部X線檢查，體格檢查，糞便檢查，血液采樣等項目，沒有任何問題。
“他在上班時間上班時發生的事故應該是工傷。”韓告訴記者，他們曾試圖聯系Ele.me平臺，希望從該平臺獲得報酬，但另一方告訴他們，韓偉先生與該平臺沒有雇傭關系，所以他只能給2000人民幣用于人道主義開支。其他人主要由保險公司支付。 “我們還申請了保險。突然死亡僅獲得了3萬元。”
由于與平臺之間沒有勞資關系，大多數騎手在捍衛自己的權利時失去了權利
1月4日，記者與韓某偉的家人聯系了Ele.me平臺的一名工作人員。另一方明確表示，韓某偉與該平臺無關。他們只想給這家人2000元人民幣的人道主義費用。 “任何自然人都可以注冊并使用'Hummingbird Crowdsource'應用程序。注冊時，平臺會顯示相關提示。如果您不接受，則可以選擇不再次注冊。如果您接受，則表示您認識到平臺的相關協議。”此外，該工作人員還說，騎手在選擇從事該職業時應對自己的處境進行風險評估，否則被視為接受這種風險。
“蜂鳥眾包用戶協議”
據了解，Ele.me的在線食品訂購平臺屬于上海Lazas信息技術有限公司，并且是其業務部門。 “蜂鳥配送”是該公司的食品配送平臺。通過下載并注冊“ Hummingbird Crowdsourcing”應用程序，記者發現餓了嗎加盟費餓了嗎加盟費，在平臺上注冊為騎手之前，用戶必須閱讀三個相關的協議和承諾。其中，在《蜂鳥眾包用戶協議》中，有一條特別提醒，明確指出蜂鳥眾源僅提供信息匹配服務，用戶與蜂鳥眾源之間沒有勞資關系。
韓某某告訴記者，他們已經為上述協議專門咨詢了律師，并被告知以前發生過很多此類案件，而且車手大多敗訴了。 “我們的丈夫和妻子沒有受過良好的教育，缺乏法律條款意識。他們認為，如果他們在平臺上注冊并穿著工作服，他們將成為該平臺的成員。”王說，目前她不知道如何捍衛自己的權利，只希望得到更多的賠償。 ，以維持家庭生計。
通過詢問相關報道，記者發現有很多像韓某衛這樣的車手在送餐時突然死亡的事件，其中大多數人沒有得到賠償，因為他們與平臺沒有勞動關系。例如，2020年1月，一名美團騎手在西安送餐時突然死亡。法院裁定送餐平臺僅是信息發布服務平臺，與騎車人簽訂“眾包平臺服務協議”的第三方技術公司僅是其各種電子服務的所有者和經營權持有人。眾包平臺（已經公開）。在打包平臺上注冊的商人，消費者和眾包商提供網絡信息服務，不參與實際的商業活動和交易，也不是勞動主體和勞動報酬的支付者。在平臺上注冊并進行交易的商人和消費者是實際的勞動者和勞動者。
因此，法院認定騎手與上述公司沒有勞資關系，并駁回了騎手父母要求騎手父母要求美團眾包平臺和第三方技術公司共同付款的訴訟。一次性的工作死亡補貼，喪葬費和家屬的養老金要求。
誰將負責交貨期間的事故？律師：首先要確定雙方是否有勞動關系
如果騎手在分娩過程中發生事故，會被視為工傷嗎？誰應該承擔工傷保險責任？對此，北京中明律師事務所律師趙建立表示，對于此類事件，有必要首先確定騎手與平臺之間是否存在勞動關系。
律師趙建立說，在目前的食品配送行業，騎手主要分為兩類，即屬于配送平臺的專職騎手和通過平臺注冊的兼職騎手。 “如果騎手直接由平臺或餐飲業雇用，則在發生與工作有關的事故時，外賣平臺或食品提供者有義務承擔與騎手有關的工傷保險賠償責任。”
但是，在當前的食品配送行業中，大多數騎手都是自行注冊的兼職騎手。 “在這種情況下，食品交付平臺將提供中介服務。車手收到訂單后，他們將與商人簽訂運輸服務合同，而不是根據平臺公司的勞資關系來完成任務。”趙建立律師說，這種模式類似于當前流行的在線汽車叫車，在線廚師叫車和其他自治命令，并且具有更大的自治性。 “因此，法院目前正在確定相關的爭議，通常不認為平臺與騎手之間存在勞動關系。”
對于韓某偉，律師趙建立認為，韓某偉與平臺黨之間存在勞動關系。 “平臺聚會表面上是一個信息提供者，為食客，食客和騎手提供信息。但從本質上講，它利用平臺的優勢將自己定位為信息匹配方，從而規避了《勞動合同法》規定的雇主的雇傭義務。”
趙建立律師說，韓某偉和平臺具有個人和經濟從屬關系，在勞動關系確定中都是“管理”與“被管理”的關系。 “首先，韓某偉的人際關系屬于該平臺，根據平臺的指示和管理提供服務，即根據“您餓了嗎？”的相關規定為食客提供服務。韓某偉在經濟上也從屬于這個平臺，他的收入不是從食客那里直接獲得的，不是與食客協商的，而是根據平臺規定分配的。”
“盡管韓某偉與平臺并不完全符合《勞動合同法》規定的勞動關系形式，但不能用來否認他與平臺之間的管理與管理之間的關系。”趙建立說，在當前情況下，有關部門需要明確司法系統中騎手式網絡簽約人員與用人平臺之間的勞動關系定位，并將對騎手的保護納入立法計劃。
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