比亞迪加盟(奧迪設計總監加盟,比亞迪欲破繭成蝶？)，36創業加盟網給大家帶來詳細的介紹，讓更多的人可以參考:比亞迪加盟(奧迪設計總監加盟,比亞迪欲破繭成蝶？)。
奧迪設計總監加盟,比亞迪欲破繭成蝶？
寫在前面：就設計而言，比亞迪決心做出重大改變。對于作者來說，這是意料之外的，合理的，遲早的。但是我沒想到奧迪Q7設計師已經在比亞迪工作了。同時，前奧迪首席設計師還宣布非比亞迪“不會結婚”，或將加盟結婚。
幾天前，比亞迪（SZ.002594）召開股東特別大會，表明奧迪Q7設計師已經在比亞迪工作，而奧迪前首席設計師沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Iger）也可能加盟比亞迪，據悉由他設計的奧迪Q7、奧迪TT和奧迪超級跑車R8；與比亞迪今年的銷售額相比，將超過1000億元，利潤將創歷史新高。明年將在12-15個城市開始建設。新能源補貼目錄將發布...似乎更有趣。
之所以這樣說，是因為比亞迪迫切需要優秀的設計師來改變他們的面孔，并帶來真正的設計革命。這樣，比亞迪憑借其核心技術，就有機會從內到外真正地將繭變成蝴蝶。
那比亞迪為什么要采取這一舉措？像Zotye那樣模仿Porsche，Volkswagen等會更好嗎？王傳福轉到世界一流的設計師是否為時已晚？
眾所周知，比亞迪從電池開始，直到2003年才進入汽車行業，就像早期的豐田和大眾汽車一樣。它曾經使用“模仿”迅速成為中國汽車行業當之無愧的黑馬，并且在中國品牌的銷量中排名第一。王座。像許多“逆向發展”的獨立品牌一樣，這種“改善”過程持續了大約10年。
但是，近年來，其他中國汽車品牌也相繼推出了新設計的產品，從而改善了汽車市場的整體外觀。與他們相比，比亞迪確實落后了。
在過去的一段時間里，吉利汽車邀請沃爾沃收購的彼得·霍布利（Peter Hobley）擔任設計副總裁。 Borui和Boyue等新產品的推出改善了吉利的產品和品牌。廣汽傳祺對梅賽德斯-奔馳的終生設計師張帆表示歡迎，GS4、GA8、GS8陸續問世，使廣汽傳祺在數百個品牌中立足于市場。長城汽車已邀請寶馬X5前設計師，哈弗H7等系列新產品的推出或即將推出的新產品將使長城汽車穩固其在中國SUV市場中排名第一的SUV的地位并帶來豐厚的利潤。
即使是上汽集團也從上汽大眾轉移了“申汽車”拉維達的設計師，并設計了熱銷車型榮威RX5。碰巧的是，隨著產品外觀的改進，這些汽車公司的市場和性能也非常搶眼。作為比亞迪董事長，王傳福看到并記得。
也許在2010年左右，就像其他自主品牌一樣，比亞迪的傳統汽車也遇到了瓶頸，新能源汽車也處于休眠期。由于虧損，其公司也很難花費巨額資金，因此需要世界一流的設計部門。但是，自2014年以來，中國的新能源汽車經歷了突飛猛進的發展。擁有核心技術的比亞迪迅速將虧損變成了利潤，是時候做出改變了，特別是在新能源汽車方面。
隨著比亞迪繼續加強在國內外的部署，如果王傳福鼓舞將比亞迪打造成為一家國際公司，那么他就需要具有世界設計標準的汽車作為世界名片。
中國品牌“山寨”需要多長時間？ ！
注定，比亞迪將無法再“復制”其他國際品牌的產品，例如眾泰。盡管目前看來在中國沒有問題，但我想出去回憶一下雙環的“山寨”寶馬比亞迪加盟，我將在國外了解情況。
因此，比亞迪需要彌補這一重要教訓。它需要像艾格這樣的人。汽車K線認為西方有句諺語是對的，說晚總比沒有好。
比亞迪之所以為時已晚，是因為全球汽車市場正在發生巨大變化，尤其是現在主要的年輕消費者群體對設計有更高的要求，而更保守或缺乏個性化設計很難打動他們。即使產品的技術實力非常有競爭力，它仍然會影響客戶的購車選擇。
相反，采用類似Tesla的設計，即使您的產品更昂貴，更不可靠，許多人仍然會為此付費。
因此，如果前奧迪首席設計師Iger（從2007年至2014年擔任奧迪設計總監）可以加盟比亞迪并納入新的設計理念，那么新設計師可以為比亞迪帶來什么？
首先，就像伊格（Iger）在奧迪的前任彼得·西里爾（Peter Cyrill），在加盟起亞之后，這家韓國汽車公司在短短幾年內在設計上取得了質的飛躍，其風頭正勁甚至使它黯然失色。奢侈品牌。盡管這只是設計創新，但起亞為起亞賦予了家族設計，這是韓國汽車在過去幾十年中從未有過的品牌認可。
對于比亞迪來說，同時還是奧迪設計總監的艾格（Iger）將為比亞迪帶來什么全新的設計，以及比亞迪是否在不久的將來也將形成自己的設計語言和品牌DNA，值得期待
第二，通過設計獲得消費者的認可可以將無形資產轉變為有形資產并增強產品和品牌的高端能力。
以吉利為例。新設計產品推出后，其產品的平均交易價格上漲了約30％。一方面是由于產品能力的提高，另一方面是產品設計滿足了消費者的需求和審美要求。同樣的情況也適用于豪華品牌梅賽德斯·奔馳。在推出新一代設計的梅賽德斯·奔馳產品之后比亞迪加盟，其顛覆性外觀吸引了越來越多的消費者，從而可以對德國三大奢侈品牌進行座椅和管理。情況已經改變。
這足以表明，如果比亞迪發生重大變化（變得更好），則可能會迎來品牌發展的新階段。想象一下，比亞迪技術+奧迪設計> 2輛特斯拉車？
第三，汽車K線相信Iger希望加盟比亞迪從側面展現比亞迪近年來的發展勢頭，尤其是核心技術的進步。甚至戴姆勒·奔馳也去了中國與它合作。這對于中國公司來說也非常罕見。顯然，他們可以通過向跨國汽車巨頭出口核心技術來獲利。
無論最終是否接受艾格，這都表明以比亞迪為代表的中國民族品牌在世界上的影響力逐漸增強，并且對世界一流汽車人才的吸引力正在增加。將來，更多的人可能會理解并加入。比亞迪起到了示范作用。
作為設計，研發和創新的關鍵環節，此次盛會以及之前的中國汽車公司如Peter Hobury，Zhang Fan等，也將影響全球汽車人才流向中國。
從產品質量到核心技術再到造型設計，像比亞迪這樣的中國品牌從繭中冒出來變成蝴蝶的過程非常令人興奮。
文字是原始汽車Kline（微信ID：autoKline），一些圖片來自互聯網，版權歸原始作者所有。未經允許，不得轉載此文章，違者必須接受調查。
總結：以上內容就是比亞迪加盟(奧迪設計總監加盟,比亞迪欲破繭成蝶？)詳細介紹，如果您對創業項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
