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“滴滴”敲響溫州出租車行業的喪鐘
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昨天，滴滴出行在微博發布消息，稱滴滴快的獲得上海市交通委頒發的網絡約租車平臺經營資格許可。這也是全國首張專車運營牌照，意味著網絡約租車平臺正式獲得合法身份。
所謂大潮所致，萬法歸宗。約炮要給予管束，約車的命運終于從政府的壟斷裹腳主義中掙扎出來，取得了本質突破，大膽伸出白白的大腿，健健康康光明正大名正言順地為人民服務了。作為溫州人，作為10幾年的互聯網用戶，我們要為上海政府的魄力點贊。
同時，我們也要思考當下溫州的出租車亂象。
從過去到現在，不客氣的說，溫州的出租車，說是一個不洗澡的流浪漢，更像一具剛剛從墓地里爬出來的僵尸，滿面灰塵，就亟不可待地要接客吸血。
溫州出租車的頑疾，是一個老問題。這么多年來，溫州的出租車得了一種慢性病溫州滴滴專車加盟，大家都知道它有病，出租車司機和運營商自身也知道有病，但是呢，這病要不了命，最多也就市民的嚷嚷問題，所以，就不關其死活了。久而久之，大部分市民明知道其有病，還是要勉強選擇。
歪才研究了兩遍溫州某市政協委員關于促進溫州出租車行業健康發展的提案內容。內容本身的出發點非常好，建議保障出租車司機的收入問題、社保問題，但是唯獨對出租車司機的自身素質的提高、出租車車輛環境兩大問題只是順帶，沒有實質的硬性要求。為什么？政協委員在當下國情的難處，歪才理解。但也不應僅限于鼓掌，提案的內容更不應該是選擇性單方面的解決問題。
這三年，溫州出租車與市民的主要矛盾溫州滴滴專車加盟，是越來越高的費用配不上越來越差的乘車服務的矛盾。這種矛盾，比起我們男人的晨勃，還要突出，亟需給予根本性治療。
如果說溫州城市的管理水平和方法沒有跟上時代的潮流，那不是原地踏步，而是退步。溫州出租車打的費用看起來下降實際卻上漲了，而配套服務相關沒有“雞犬升天”般跟著“漲”，依舊停留在四五年前的現狀，這特么不是退步，基本可以算作退化。
歪才認為：出租車行業，就應該要有妓|女精神。李敖同志說，妓|女不能等到有xing|欲了才接客。同理，溫州出租車的服務和用車環境問題也不能老是像水蛭一樣，戳下才動下。甚至，收了錢還一動不動。
網絡不是法外之地，說的很好，既然如此，那么網民的本質依舊是公民。網民的心聲，就是公民的意愿。歪才這幾年去杭州開會學習采風的次數不算少，杭州出租車的整體服務水平確實很高。杭州的改革方案“擬取消經營權有償使用費，推出官方的約車軟件”，在市場上的效果不管如何，但也看出杭州政府對整體潮流的緊迫性、包容性、開放性。
顯而易見，就溫州出租車改革的態度或方法，與這些地方對比，差距很大。溫州政府對于出租車改革心有余而力不足的背后在于舍不得。什么專車都是不交稅的野娃子，唯有出租車才是正統。說穿了，沒有政府宏觀的奶罩，溫州出租車司機在互聯網技術下，就不像尿急到處找墻角崩尿那么簡單，而是極有可能像當下店面的倒閉潮一樣下崗失業。
之前某新上任局長對這些違法交通規則的出租車進行為期幾個月的整治，說白了只是一種感冒了打退燒針的作法。過一陣子，感冒依舊。
當下，不管政府人員還是互聯網屌絲，都習慣將神州專車、滴滴專車、Uber的普及視為對出租車行業的“倒逼”。從這“倒逼”這個詞，也可以側面理解這個行業的壟斷系數到底有多高。前幾天有個安X省的出租車司機（我特地問的）在大白天對我說：我接過一個平陽人，從客運中心打的到附二醫整整打了68塊。他的意思是說自己不打表收我15塊很給面子了。實際上，那段路我曾打的了無數次，也就個起步價而已。
我個人對于溫州出租車司機當下的拼車問題看的很淡。不管司機有沒有經過我同意，我都不會有意見。大家混生活都不容易。有時候我還會主動對司機說有客人你可以順帶。對于拒載這個問題，我也無法完全地給出批評，因為他們一說要交班，那么我覺得刻意難為對方也沒什么道理。
歪才提三個問題：
①是不是應該對出租車司機在車內抽煙問題、辱罵乘客給予明確的處罰規定？
②當下是否應該對溫州出租車司機的服務態度以及車輛整潔度做個考分的在線評判系統？
③對于出租車不顧乘客市民的生命安全，胡亂闖紅燈的問題，相關部門給予根本性的整治并根治徹底的政策依據，如何讓市民更方便的監督？
借著這個東風，溫州的主管領導們或許該徹底的靜靜了。當然了，你們不想靜靜，我們也不會不孕，我們就靜靜地約車，靜靜地聽喪鐘。
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