加盟戰(zhàn)略(物流公司開始走加盟商戰(zhàn)略，該如何選擇這些平臺呢？)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，讓更多的人可以參考:加盟戰(zhàn)略(物流公司開始走加盟商戰(zhàn)略，該如何選擇這些平臺呢？)。
物流公司開始走加盟商戰(zhàn)略，該如何選擇這些平臺呢？
安能的成就已使零擔(dān)后勤者一致采用“ 加盟”模型。最終加盟業(yè)務(wù)有更多選擇，但是他們最想加入哪個(gè)平臺？是剛剛提交了IPO的白石公司，還是正在快速發(fā)展的益密公司？是一座僅次于德邦的難以理解的商業(yè)橋梁或安能公司嗎？
要在零擔(dān)領(lǐng)域共享一塊餡餅，必須部署網(wǎng)絡(luò)，而且速度必須快。
以前加盟戰(zhàn)略，網(wǎng)絡(luò)是像Debon一樣逐步部署的，它使用直接操作方法自行部署國家網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在，該網(wǎng)絡(luò)已快速跟蹤，使用了像[安能]這樣的加盟，并依靠加盟個(gè)商家。強(qiáng)制建立國家網(wǎng)絡(luò)。
在“安能”之后，“ 加盟”席卷了整個(gè)貨運(yùn)業(yè)。它曾經(jīng)不受歡迎，但是現(xiàn)在有很多選擇。諸如上橋，元城，龍邦，白石，一米達(dá)，五六快運(yùn)...也有快遞直遞+ 加盟德邦，天地華宇，嘉吉，中通和一拖。
當(dāng)只有一項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)，加盟別無選擇，但是現(xiàn)在有這么多，該如何選擇？這些公司用什么來吸引高素質(zhì)的加盟商人？
記者曾經(jīng)采訪過一些物流公司的商店加盟。選擇平臺時(shí)，他們最關(guān)心的是什么？綜上所述，只不過有四點(diǎn)：
一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)是否足夠完整以滿足他的交付需求；
第二個(gè)問題是價(jià)格是否足夠接近人們，他是否可以賺錢；
第三個(gè)問題是服務(wù)是否足夠周到，以及他能否收到較少的客戶投訴；
第四，產(chǎn)品是否足夠豐富，是否能夠滿足一家公司的客戶的所有需求。
網(wǎng)絡(luò)是否足夠完整？
互聯(lián)網(wǎng)是加盟業(yè)務(wù)的主要關(guān)注點(diǎn)，因?yàn)樗c他是否可以將貨物運(yùn)送到該國的每個(gè)角落有關(guān)。 2012年可謂是貨運(yùn)業(yè)的分水嶺。在此之前，整個(gè)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)僅將其網(wǎng)絡(luò)部署到一線和二線城市，但是今天，該網(wǎng)絡(luò)已到達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
圖中的數(shù)據(jù)是截至2020年底每家公司的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，而Aneng在后來者排名中已經(jīng)超過了Debon。據(jù)記者了解，逸美達(dá)網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)已超過4,000家。
從模型的角度來看，Debon和Yuancheng是直接操作的[加盟，而其他都為加盟。如果這些公司同時(shí)吸引投資，加盟商會(huì)會(huì)選擇誰？是更成熟的德邦（Debon）和安能（An Neng），還是其他門店較少但充滿熱情的公司？
根據(jù)云連商學(xué)院提供的數(shù)據(jù)，德邦目前的直銷網(wǎng)點(diǎn)為5320個(gè)，這意味著有超過5,000個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)。這兩家擁有超過10,000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的公司是否很好加盟？
有人向記者報(bào)告說加盟戰(zhàn)略，他加盟德邦多次失敗，在供應(yīng)充足的地區(qū)，安能也很難找到。
這是最佳時(shí)間，因?yàn)槟槐鼗ㄌ鄷r(shí)間在“ 加盟”上；但這也是最糟糕的時(shí)刻，因?yàn)橄刃姓咭呀?jīng)在市場上建立了聲譽(yù)，并且有許多后來者。因此，許多公司進(jìn)入市場時(shí)會(huì)選擇較低的價(jià)格。
價(jià)格足夠負(fù)擔(dān)得起嗎？
業(yè)界公認(rèn)Debon的價(jià)格高于其他公司。如圖所示，記者登錄了Debon的官方網(wǎng)站，并截獲了部分產(chǎn)品的報(bào)價(jià)。但是其他公司沒有這樣明確的報(bào)價(jià)。 Debon的價(jià)格確實(shí)與人們的價(jià)格接近，但是價(jià)格昂貴是有原因的。
如果您想與先驅(qū)競爭，那么不可避免的是早期的價(jià)格戰(zhàn)。
去年年底，Yimidida在其華東網(wǎng)絡(luò)推廣大會(huì)上說：
在華東地區(qū)的短線運(yùn)輸中，以嘉興至南京為例，運(yùn)輸價(jià)格為1-300公斤，比華東地區(qū)低19％，運(yùn)輸價(jià)格降低了300-500公斤。降低了19％，將500公斤至1噸的價(jià)格降低了。 30％。從華東到華南，華北和華中地區(qū)的價(jià)格是同一行業(yè)的70％，到西南，西北和東北的價(jià)格是同一行業(yè)的80％。
降價(jià)的幅度不小，但我不知道同行是指高價(jià)的德邦公司還是其他公司，例如Aneng。去年也是快速部署的一年，據(jù)說價(jià)格很低。
但是，由于價(jià)格低廉，應(yīng)該提供服務(wù)，因?yàn)榭蛻舨粌H關(guān)注價(jià)格，還主要關(guān)注性價(jià)比。無論價(jià)格多么低廉，而且服務(wù)簡直就是一團(tuán)糟。
服務(wù)是否足夠周到？
服務(wù)是一個(gè)抽象術(shù)語。為了形象化它是及時(shí)性，安全性，不良商品，送貨上門，送貨上門，實(shí)時(shí)跟蹤，客戶服務(wù)...如果您想對這些服務(wù)進(jìn)行排序，我個(gè)人認(rèn)為及時(shí)性和財(cái)產(chǎn)損失窮人應(yīng)排在首位。
一個(gè)好的LTL網(wǎng)絡(luò)與一個(gè)好的分配系統(tǒng)和路由計(jì)劃是分不開的。但是，在過去一兩年中進(jìn)入零擔(dān)市場的公司都以越來越密集的分銷中心為先驅(qū)，以加強(qiáng)其分銷系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)更好的及時(shí)性。
簡而言之，一方面，通過對配送中心的合理加密，一方面，店鋪與配送中心之間的距離更近，降低了加盟個(gè)店鋪的配送成本；另一方面，它也允許那些原本需要轉(zhuǎn)移的人拉直生產(chǎn)線，可以更好地確保及時(shí)性并滿足客戶的需求；另外，減少分配數(shù)量也可以有效地減少商品損失。
這是截至2020年底幾家公司的配送中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。從數(shù)量的角度來看，配送中心的數(shù)量最大，其次是Aneng，還有一米滴答聲的數(shù)量，是當(dāng)時(shí)的最低要求，現(xiàn)在已增加到82。
像汽車一樣，配送中心也是重要資產(chǎn)，但是每個(gè)人都在大力投資，這顯示了其重要性。
產(chǎn)品足夠豐富嗎？
記者了解到Aneng的一家加盟供應(yīng)商。在加入Aneng之前，基本上將貨物交給了專線。加入后，大部分貨物都交給了阿能，而一小部分則不得不交給了專線。當(dāng)時(shí)，他以為是因?yàn)閮r(jià)格，但他拒絕了。由于Aneng未收到某些貨物，因此將其分配給了專線，而由于Aneng無法到達(dá)，有些貨物被分配給了特殊線。 （這是兩年前的事。當(dāng)時(shí)，安能的門店數(shù)量不及10,000。）
他說有兩個(gè)原因，一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)問題，另一個(gè)是產(chǎn)品問題。在成立之初，許多公司就定位于利潤更高的零擔(dān)，大型零擔(dān)也被視為行業(yè)中的專用市場。
5月，我們討論了LTL是否可以聯(lián)網(wǎng)的主題。當(dāng)時(shí)有人說：“肯定會(huì)聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)楫?dāng)網(wǎng)絡(luò)足夠大時(shí)，大票和小票都不會(huì)有區(qū)別。”
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我個(gè)人同意這一觀點(diǎn)。如果公司的網(wǎng)絡(luò)足夠大，那么它實(shí)際上可以接受所有公斤的貨物。德邦還沒有小票，大票，快遞和整車嗎？前端商店在收貨時(shí)不區(qū)分商品類型，而后端執(zhí)行不同的操作。
上面的圖片列出了每個(gè)公司提供的產(chǎn)品，它們似乎都很多。如果公司的產(chǎn)品足夠豐富，既涵蓋小票，大票，甚至包括快遞，空運(yùn)，陸運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，加盟業(yè)務(wù)的粘性會(huì)更強(qiáng)嗎？是否會(huì)消除在網(wǎng)點(diǎn)銷售商品的問題？
自從年初某個(gè)YTO分支機(jī)構(gòu)罷工以來，關(guān)于加盟業(yè)務(wù)的討論從未停止，無論是媒體還是企業(yè)。末尾的加盟商是總部的毛細(xì)管，它是抓手。只有當(dāng)加盟商生活得很好時(shí)，總部才能賺錢。相反，只有總部生活得足夠好以提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品，加盟業(yè)務(wù)在面對客戶時(shí)才會(huì)有更多發(fā)言權(quán)。
因此，加盟企業(yè)和總部共享禍患，既有繁榮也有虧損。
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