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蜂鳥騎手被拉黑3600元收入泡湯 眾包管理難題凸顯
被淘汰的“金牌蜂鳥”凸顯了眾包管理的困難
作為共享經濟的一種模式，由于組織結構松散，眾包模式因管理問題而生。因此，平臺方需要不斷完善規則和管理方法，完善信用體系和申訴渠道，還需要加強對加盟交付人員的培訓，明確規則，及時通知問題，以避免盡可能多地產生疑問和爭議。
數據圖。
法律周末記者李涵
當我想到蜂鳥眾包APP帳戶中仍然有3600多元的收入無法提取時，住在浙江杭州市濱江區的送餐協調員張揚（化名）回頭看了一下。很傷心。
據了解，蜂鳥眾包應用程序是一種食品訂購平臺，Ele.me推出了將第三方團隊與眾包物流連接起來的外賣配送系統。 Eleme打算通過這種新模型來創建自營交付。團隊外部的開放式交付平臺可以更有效地交付外賣訂單。
但是，這種第三方交付模式與其他類似平臺一樣，未能逃脫與第三方的“正面沖突”。張揚說，無法提取現金的原因是他自己的出入。蜂鳥眾包系統確定了單次交付行為，懷疑涉嫌抄送訂單。他認為，蜂鳥眾包系統的決定是沒有根據的，他徒勞無功。
作為共享經濟的一種模式，由于組織結構的松散，眾包模式幾乎天生就有管理問題。專家表示，為解決這一問題，一方面，平臺需要不斷完善規則和管理方式，完善信用體系和申訴渠道；另一方面，該平臺還需要加強培訓并闡明加盟交付人員的規則，并且會出現問題。及時通知可以最大程度地避免發生疑問和糾紛。
車手被涂黑了
應該吸收3600元的收入
張揚告訴法治周末記者，他六個月前在Ele.me蜂鳥眾包（“蜂鳥眾包系統”的交付人員名稱）上注冊為“騎手”，平均而言，他可以交付每月有超過1000個外賣。
“在蜂鳥眾包中，騎手需要先獲取訂單。蜂鳥眾包為騎手提供水平。每周完成的交付越多，騎手的水平就越高。他們可以每次同時接單。數量越多。”張揚告訴《法治周末》記者，他基本上每周可以處理300份訂單，??他是“金蜂鳥”，最多可以同時處理9份訂單。
根據蜂鳥眾包的取款規則，車手每天只能取現金一次，每周最多只能取現金兩次，每次取款限額為5,000元。但是，張揚發現，從6月21日開始，沒有足夠的錢來艱難地運送食物；目前，根據他最近一次取款的時間，已經超過一個星期了。
“開始時，系統顯示提款服務異常，并且提款暫時不可用。我當時致電客戶服務部，客戶服務部說這是系統問題，但是我的帳戶是在正常狀態下，我仍然可以接受訂單。”張揚說，客戶服務的話語使他不去理會這件事，而是繼續像往常一樣接訂單和交付食物。
另一周后的6月28日，張揚從Ele.me的官方系統收到一條短信：“已確認您在送貨服務期間違反了規則：涉嫌非法操作，涉嫌刷卡。，違反Hummingbird發行平臺的宣傳規則為了維護平臺的公正性和公正性，您將受到以下處罰：您的帳戶被封鎖。如果您需要上訴...在客戶投訴渠道中上訴。”
Zhang Yang即將登錄到Hummingbird眾包應用程序以查看發生了什么事，但發現他無法登錄。系統顯示“由于嚴重違反Hummingbird眾包，您已被永久封鎖交貨規則。”；目前，張陽的賬戶上的剩余3600元還沒有拿出來，但一直無法登錄系統進行相關操作。
“在與我相同的情況下，我遇到了100多名騎手。他們基本上是'金蜂鳥'。他們每天可以跑幾十個單打，這非常困難。”張陽介紹蜂鳥眾包加盟，他和這些受罰的車手都向蜂鳥系統的客戶服務投訴。除了少數暢通無阻的車手之外，大多數投訴都是“失敗”的。
“客戶服務告訴我們，系統已將其確定為刷卡。但是我可以保證我從未刷過訂單，只收到了很多訂單。不幸的是蜂鳥眾包加盟，我的解釋不是公認。”張揚說：“我們希望Ele.me能夠給出合理的答案。他們說我們通過刷卡違反了規則，但是我們不能僅僅通過短信來懲罰我們所有的辛苦錢。”
必須遵守規則
還需要足夠的證據來懲罰
法治周末的記者還下載了蜂鳥眾包應用程序。注冊并登錄后，他們發現他們需要完成實名注冊并通過在線考試，然后才能抓取訂單。
在蜂鳥眾包APP的測試中心，有一個“培訓手冊”頁面。單擊進入后，您可以看到有關蜂鳥眾包的一系列介紹，包括“加入蜂鳥眾包的要求”和“交付規則”，“等級規則”，“提款說明”等內容，這些內容是本指南的范圍。在線考試。
查詢蜂鳥眾包的相關規則后，我們可以看到，蜂鳥眾包的車手訂單來源分為店內訂單和非店內訂單；對于店內騎士訂單，騎手收到的訂單數量不受限制，但對于非店內訂單則不受限制。對于店內訂單，蜂鳥眾包規定了獲取訂單的上限。對于不同級別的金，銀和青銅的騎士，最大同時訂購數量為9、 7、 5個訂單。
在“交貨規則”欄中，《法治周末》的記者看到了有關確定訂單回扣的相關規則：“不鼓勵乘客在一段時間內僅從一家餐廳交付非居民訂單在這種情況下，可能會被視為“倒賣”，導致無法獲得分配收入。一旦確認了倒賣行為，我們將對騎手處以罰款。在嚴重的情況下，該帳戶可能會被凍結，并且所有剩余該帳戶中的資產可能會被凍結....被禁止（阻止），該帳戶中的所有剩余資產將作為違約賠償金或損害賠償金提供給平臺，或從平臺轉移以補償真正的受害方。”
對于張揚遇到的懲罰，《法治周末》記者采訪了Ele.me公共關系部門的相關負責人。負責人說，出于保護騎手隱私的考慮，不便透露具體情況，但Ele.me已與勞工部門一起處理此事。
廣東財經大學法學院院長姚志偉告訴法治周末記者，像張揚這樣的情況遇到了平臺處罰，但具體情況不明，與當前的審查機制有關。主要平臺：“許多平臺都使用技術手段通過自己建立的一組算法模型來判斷用戶違規行為。由于商業秘密和避免人為逃避等原因，這些算法模型的判斷規則很難公開，因此導致某些用戶對他們一無所知。哪些具體做法應受到懲罰。”
關于張楊的情況，北京志林律師事務所副所長趙占柱表示，張楊注冊為蜂鳥眾包車手與蜂鳥眾包構成合同關系，蜂鳥眾包的相關規定是合同的一部分。 蜂鳥眾包對張揚的處罰是基于雙方之間在合同內容上的違約行為，而他們確實具有這種權利。
“但是，基于相關的違規行為，蜂鳥眾包確定加盟騎手的行為構成了違規行為，需要足夠的證據來確定和相關的懲罰，否則將涉嫌侵犯合法權益。的騎手。“趙的職業說。
此外，趙占柱還指出，蜂鳥眾包的所有騎手收入都應加以區別對待：“對于構成剝頭皮行為的收入，蜂鳥眾包可以處理其規則；但對于并非通過剝頭皮獲得的收入蜂鳥眾包獲得的收入應在核實后退還給騎手，不能一概而論。”
管理上的困難
眾包模式應該打破信息孤島
隨著共享經濟概念的不斷普及，類似于Ele.me的蜂鳥眾包，京東，美團，百度等許多從事食品配送和電子商務分銷的互聯網公司已經建立。他們自己的眾包分發平臺。
“與構建自營物流系統的極高成本相比，第三方加盟眾包分發可以降低電子商務平臺的雇傭成本，同時還可以促進其業務量的快速擴展。”研究院院長丁素石（Sutu Ding Daoshi）表示：“但是，由于眾包模式的組織結構松散，因此將出現訂購等問題，并且該平臺將不可避免地在管理過程中傷害無辜的人員。 ，這反過來又激發了平臺與加盟之間的矛盾。”
實際上，張揚遇到的情況只是冰山一角，類似于眾包平臺的問題。在查看了《法治周末》的相關報道后，記者發現，由于工資問題，美團眾包也遭到了車手罷工。如何改善管理方式，減少類似情況的發生，已經成為眾包模式必須面對的現實問題。
丁道士說，該平臺主要依靠技術來識別管理過程中的違規行為，但是“這還遠遠不夠”。他介紹說，以訂單剝頭皮為例，一方面，如何確定剝皮的構成，標準的制定應該更加現實；除此之外，還需要進行人工檢查程序以減少意外傷害的發生。
此外，丁道士還建議該平臺可以依靠大數據建立更完整的信用機制并進行更精確的管理：“您可以考慮引入第三方數據，例如螞蟻金服。三方進行信用檢查，同時，它們還可以在各種平臺之間開放信息通道，以便各種眾包平臺可以共同打擊違規行為，并防止某些黃牛在一個平臺上被占用并“轉移”到其他平臺上繼續擾亂市場。”
Zhao Occupation認為，為了確保公平交易，該平臺履行其管理職責，以識別和懲罰一些違規行為。這是可以理解的，但是關鍵是使過程透明。
“首先，平臺應以明顯的方式通知加盟個人違反和識別標準。如有必要，加盟個人需要接受培訓以充分理解相關規則；其次，加盟個人應該接受培訓。在系統中發現如果存在可疑的訂單交換行為，則應履行通知義務，并可以使用技術手段禁止他們繼續提前進行相關的非法活動。它可以起到威懾作用，凈化平臺環境，另一方面也可以避免后續活動。全面的懲罰引起了加盟人的不滿。”趙占戰說。
快遞物流咨詢網絡首席顧問徐勇表示，眾包模式的發展仍存在爭議。鑒于目前平臺與加盟之間存在爭議和問題，政府可以考慮建立服務質量保證金制度。該平臺將預先支付一定的費用。出現問題時，政府部門將為受傷的加盟人和消費者提前賠償，以保護他們的合法權益。
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