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2020年濟南申請滴滴專車的加盟條件,車型有什么要求合法嗎
聽說我每個月能賺2萬元
移動以快速行駛
與其他地方的出租車司機不同，我是濟南人。到2020年，我已經在濟南的街道和小巷里開了出租車近十年了。如果沒有網上叫車服務，我的生活可能會像以前一樣穩定和安全。
2020年8月，Didi Taxi推出了其業務品牌Didi Chauffeur，其目標客戶是中高端客戶。它將于9月下旬在濟南啟動。由于專用車定位在高端人群中，并且運費比普通出租車高得多，因此一開始在濟南就沒有推廣。但是，從2020年12月開始，“ Didi Dache”和“ Kuaidi Dache”為市場發動了一場燒錢大戰。兩家巨人通過多種渠道向乘客發放大紅包，每位駕駛員每天可獲得最高100元的獎勵。
那個時候，我仍在駕駛出租車，但是我一些曾經駕駛出租車的朋友開始進入汽車市場。當時，``開一輛月收入2萬的特殊汽車''的謠言在我的朋友圈中廣為流傳，我也有開特殊汽車的想法。 2020年3月，在第十二屆全國人民代表大會第三次會議上，當時的交通運輸部長楊傳堂肯定了在線汽車叫車模式，這增強了我對運行在線汽車叫車的信心。 2020年4月，當我的六年出租車合同到期時，我購買了一輛二手車，并開始從事特殊汽車的工作。當時私家車生意不如謠傳，但每月仍有7,000至8,000元的收入，與打車基本相同。
隨后，滴滴快車在濟南正式啟動，側重于民航路線。這對市民來說是個好消息，但對我們的私家車卻有很大的影響。在特快列車的影響下，私家車業務下滑，我再次換了二手車，開通了滴滴快車，一直在運轉。
超過20人的快遞小組
只有四到五個人在活動
就在我竭盡全力經營滴滴快車時，交通運輸部于2020年10月10日發布了《關于深化改革進一步促進出租車行業健康發展和網上預訂的指導意見草案》。出租車運營兩份文件明確規定，禁止私家車連接互聯網平臺進行客運服務。征求意見稿出爐后，我開了一輛滴滴專用車，但我的車是通過租車和購車從汽車租賃公司購買的。嚴格來說，它也屬于禁止類別，并且沒有。操作資格。跑車的精疲力盡和政策的忽隱忽現使我筋疲力盡。當時，一些網上叫車司機紛紛辭職。
2020年7月28日，發布了《關于深化改革，促進出租車行業健康發展的指導意見》和《網上出租車預訂經營服務管理暫行辦法》。在該計劃中，已經明確了在線乘車的法律地位，符合條件的私家車也可以按照某些程序轉換為在線乘車，以從事私家車運營。在線打車合法后，我感到非常興奮，以為我將來不必擔心在線打車。
但是，我很久沒高興了。等待我的是滴滴出行對優步中國的收購。特快列車的補貼減少了，規則也變得越來越嚴格。從2020年9月至今，我的月總收入為12000元。除去汽車貸款和汽油錢，我還能剩下6000元錢。當我多賺錢時，我的總收入將近2萬元，我的凈收入是14000元。與那時相比，今天的收入下降了近一半。由于收入的逐漸下降和政策的不明確，我們最初的快遞團隊有20多人，而活躍的人卻有10多人。現在只剩下四五個人，其他人都回來了。
看到國外標準的降低
我希望濟南也能放松
去年10月，北京，上海，廣州，深圳和其他地方同時發布了在線乘車服務和服務管理草案。當時濟南滴滴加盟，景仁經銷和上海仁湖品牌的要求引起了上述城市在線乘車政策的批評。我認為可以使用干式在線汽車叫車服務，但確實制定了有關戶籍和軸距的此類詳細規定。有些已經過去了。
去年10月16日至12日，青島，臨沂，日照，淄博，濰坊等5個城市發布了在線打車的征求意見稿后，濟南也發布了在線打車的征求意見稿。意見草案規定，車齡小于3年，購車應稅價格超過12萬元，軸距2.大于7米，新能源車2.大于6米。從事在線汽車叫車。我目前正在開車的快車軸距為2. 6米，價格不到10萬元。它是滴滴快車目前的主流機型。如果濟南的咨詢草案沒有減少要求，不僅我將被排除在外。濟南目前市場上90％以上的特快列車將被迫撤離。
但是，我還注意到，北京，上海，廣州和青島發布的最新法規在征求意見時均低于先前的標準。其中，北京和上海雖然要求“北京車北京人”和“上海人上海品牌”，但他們放寬了車輛標準。廣州需要本地車牌濟南滴滴加盟，但不一定需要本地戶口；青島的規定直接刪除了對軸距，扭矩和行李箱容積的要求?？吹竭@一點，我們的在線乘車司機就松了一口氣。我認為快車是共享經濟的代表，也有助于解決出租車打車困難的問題。我希望濟南的網上乘車政策會更加寬松。
盡管我現在很累，
但我會永遠堅持下去
在過去的兩年左右的時間里，在線乘車服務從進入市場到引起爭議一直發展到現在，它已經獲得法律地位，使公民能夠看到技術進步帶來的好處。但是，傳統的出租車行業變化不大，駕駛員的錢也沒有減少。當我打車的時候，我不敢放假下班，因為一旦下班就意味著我欠了出租車公司一百五十多元。一旦生病并造成災難，一個月就很難收錢。在線租車沒有所謂的錢。今天累了，我做了一百元的工作。除去20％的平臺使用費后，我可以節省80元。不必擔心月底的錢。
我認為出租車上幾乎沒有時間和條件休息。但是，如果您想在干燥的網絡上預訂汽車，則可以根據自己的時間安排。比較這兩種模式，我仍然喜歡具有較高自由度的乘車系統。盡管現在很辛苦，但我每天要開車13或4個小時，比以前開車的時間要長，但我會堅持下去，不會回到傳統的出租車行業。
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