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最近，據廣東頻道報道，廣東清遠的一拖快遞倉庫積壓了成千上萬的快遞物品，沒有人交付。一些特快專遞未經處理便堆積了五六天。快遞員說圓通公司欠他們一個多月的工資。

圓通公司答復說，此事是由圓通清遠公司與其一些附屬網點之間的糾紛引起的，這影響了網絡的正常運行并造成了一些快遞延誤。目前，廣東省一拖市已安排專人協助。所有網點的收運業務已恢復正常。先前的積壓快遞郵件將在7月15日之前清除，并且糾紛解決將在不久的將來得到適當解決。

關于快遞積壓和出口關閉的新聞在快遞行業非常普遍。 2020年初，圓通的北京花園橋舊址被炸毀并關閉。當時，許多網民抱怨說，快遞員在北京花園橋站停了半個多月，但從未收到。據報道，這起事件的主要原因是花園橋網點管理不善清遠快遞加盟，承包商偷偷逃走，導致大量積壓特快專遞，快遞員沒有得到報酬。后來，圓通公司挺身而出，接手解決危機。

此事件還反映了快遞行業模式的痛苦。與SF Express的自建分銷網絡和物流系統不同，Three Links和One Express使用加盟系統。盡管加盟的方法有很多渠道并且發展迅速，但是加盟商戶要為自己的收益和損失負責，從而導致服務不平衡，并且總部很難有效地控制加盟商戶。

尤其是在當前激烈的行業競爭中，三個鏈接和一個訪問通道非常依賴利潤微薄的電子商務快遞郵件。根據YTO的財務報告，到2020年清遠快遞加盟，完成的業務量將達到9 1. 15億條，收入將達到3 6. 93億元。可以看出圓通的單程票房收入是3. 36元。而順豐速運的單票收入約為18元，兩者相差五倍。在這種情況下，許多YTO的加盟分店無法保證其自身的盈利能力，這也使得難以保證服務質量。 （由AI財經總署由尤勇撰寫，王小玲編輯）

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