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云付通未獲支付牌照 消費(fèi)返利模式涉嫌龐氏騙局
直接新聞，北京，11月26日（中國商業(yè)新聞）“消費(fèi)者金融創(chuàng)新者”云支付的口號是“消費(fèi)者回報(bào)”，正在從全國范圍內(nèi)招募成員和合作伙伴。它的“愿景”是在未來十年內(nèi)幫助1000家公司實(shí)現(xiàn)1000億元的收入，使10000家公司實(shí)現(xiàn)數(shù)百億的收入云返汽車加盟，成為“令世界感激的中國金融公司”。您相信這個(gè)愿景嗎？ ？
許多人相信。 《中國商報(bào)》的記者在云支付的大型招聘會(huì)上看到了它。當(dāng)數(shù)百名穿著紅色T恤的成員聽到演講者在舞臺上描述的美麗視覺時(shí)，他們以熱烈的掌聲打斷了許多聲。它的講話。如果要成為“合作伙伴”，則需要向云富通支付技術(shù)（深圳）有限公司（以下簡稱“云富通”）支付50,000至500萬元人民幣的費(fèi)用。
據(jù)了解，云支付的經(jīng)營者是云浮通，成立于2020年8月。其董事長黃秋金透露，云支付用了一年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了20億元的交易額和虛擬云貨幣交易。 130億元。
黃秋瑾沒有向記者透露云支付的盈利模式，但表示云支付已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)的支付理念和商業(yè)模式。隨著云支付業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，它類似于“傳統(tǒng)”支付寶和財(cái)付通。付款系統(tǒng)”。
但是，黃秋瑾需要面對的一個(gè)真正問題是，云支付尚未獲得支付許可證，其“全額消費(fèi)回報(bào)”模式頗具爭議。對此，黃秋瑾表示，云支付不是“支付平臺”，他們使用Epay等渠道來實(shí)現(xiàn)支付交易。
消費(fèi)“回扣”
根據(jù)數(shù)據(jù)，云支付于2020年8月24日在深圳前海成立，注冊資本為1億元人民幣，運(yùn)營總部位于廣州。它運(yùn)營的云支付被稱為該國第一個(gè)用于支付和返利的綜合性消費(fèi)者金融平臺。
在“云支付云迷節(jié)”上，記者獲得了“白皮書”，并對云支付業(yè)務(wù)模型和產(chǎn)品進(jìn)行了解釋。以“云輝汽車城”為例。如果消費(fèi)者在云輝汽車城購買一輛價(jià)值20萬元的汽車，他們將獲得20萬的“運(yùn)幣（點(diǎn)）”，大約是一天的五十分之一。每天收到的退款金額為88元（需要退還稅款和手續(xù)費(fèi)的12％），每月約2640元，直到全部退款為止。
為弄清云支付返利模式，記者專程到了廣州市番Yun區(qū)云輝汽車城進(jìn)行現(xiàn)場咨詢。一位銷售員說，云輝汽車城售出的汽車價(jià)格比4S店出售的同類型汽車高出15％，購買高價(jià)汽車的顧客的“好處”是他們可以繼續(xù)獲得回扣消費(fèi)云返汽車加盟，回扣周期為七或八。大約幾年。
例如，當(dāng)消費(fèi)者購買市場價(jià)為人民幣100萬元的汽車時(shí)，他們需要在云輝汽車城購買這輛車的費(fèi)用為人民幣115萬元，并獲得等額的“云幣”。云支付使用汽車價(jià)格的15％每天償還。現(xiàn)金返還15萬元后，還需要返還100萬元給客戶。
但是車輛的生產(chǎn)和銷售需要成本，制造商和平臺也需要利潤。誰支付了這100萬元？平臺或汽車制造商？該工作人員無法向記者清楚地解釋諸如“從云支付平臺返還給客戶的錢在哪里”這樣的問題。
“這個(gè)銷售人員不可能清楚地解釋，因?yàn)樗麄兌家呀?jīng)接受了培訓(xùn)。”黃秋瑾告訴記者，這就像在機(jī)場吃一碗面條要40元，而在城市的面條店只需要14元。以同樣的方式，客戶可以接受類似產(chǎn)品的高價(jià)消費(fèi)，因?yàn)樗鼈儼吒郊又档姆?wù)費(fèi)。
據(jù)說，云支付理論是建立在“消費(fèi)資本理論”的基礎(chǔ)上的，即企業(yè)將部分利潤放棄給消費(fèi)者，消費(fèi)者成為“投資者”。這里要解決的問題是要提取多少利潤，要以多大比例提取利潤，以及需要多長時(shí)間才能將利潤返還給消費(fèi)者？
黃秋瑾說，云支付是一種數(shù)學(xué)模型，它計(jì)算出“如何使資金在一定的增長率下達(dá)到資金平衡”成為一種應(yīng)用工具，并被消費(fèi)者接受。這種金融創(chuàng)新模式完全顛覆了人們對消費(fèi)的傳統(tǒng)認(rèn)識，“賺錢不再是白癡的夢想。”
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