直營快遞加盟(快遞行業直營模式和加盟模式的優劣比較)，36創業加盟網給大家帶來詳細的介紹，讓更多的人可以參考:直營快遞加盟(快遞行業直營模式和加盟模式的優劣比較)。
快遞行業直營模式和加盟模式的優劣比較
如果定位到中高端，產品創造的方向是服務和及時性優先，那么它更適合直接銷售；如果將產品定位在中低端，則產品創造的方向是價格優先，并且只能采用加盟系統。
加盟系統和直接管理系統適用于不同的軌道。就經營這項業務而言，沒有簡單的業務模式會更好或更壞，而合適的業務模式是最佳的。即使在美國市場，聯邦快遞的陸路運輸業務也使用相同的加盟系統。
直接運營的SF Express在一開始就放棄中低端市場的根本原因在于，其自身的直接運營系統的本質是以高成本為代價確保服務和及時性，而低端電子商務市場需求低迷直營快遞加盟，供需無法匹配。利用其直接經營的資源儲備影響低端市場是不可行的。
YTO的加盟系統在2020年第四季度選擇進入中高端市場時，其采取的策略是建立直接的操作系統并承諾采用Da Express，因為其本質它的加盟系統中的一項是低調服務。保證低價是以及時為代價的，而中高端需求是高質量的服務和及時性，供求也無法匹配。
快遞行業的主要特征之一是銷售鏈接是通過遍布全國的密集分布的網點來完成的，這些網點是整個網絡的觸角。隨著通達局逐步完成傳輸鏈路的直接操作，區分加盟系統和直接操作系統的關鍵已成為終端網絡。對于直營分支機構，股權屬于子公司，并且可以直接控制總部。在網點加盟系統中，股權屬于加盟業務，總部主要通過合同協議對加盟業務進行商業限制。
直接管理系統：適應中高端市場并確保服務和及時性的最佳選擇
直接管理系統可以保證服務和及時性。原因是總部和直屬管理體制下的網點關系密切。網點的總部管理屬于企業的內部管理，可以在網點和快遞公司中實施。整個網絡中的所有節點都可以提供無差別的高標準操作。
因為整個網絡的利益相同，所以總部和分支機構具有相同的帳戶，因此總部可以在象棋游戲中考慮它。即使某些地區的分支機構承受著損失的壓力，整個網絡仍然可以執行一套服務標準而沒有任何障礙。
加盟系統下的商店沒有這些屬性，因此，如果要優先考慮服務和及時性來定位產品，則直接操作系統是最佳選擇。以菜鳥為例。自成立以來，菜鳥一直是一個基于平臺的思想，以輕資產模式運作，而不是重資產。
然而，在與京東的競爭中，天貓一直受到通達系統物流能力的限制，無法提供與京東可比的及時性和服務。經過多年的奮斗，菜鳥最終選擇整合原有的分銷資源進行直接經營，并于近期推出了直銷品牌“大鳥”。
直接操作系統的缺點在于成本高。它不僅具有高昂的管理成本，而且還積極增加成本以確保高水平的服務和及時性，從而帶來更大的成本壓力。目前僅適用于中國高端市場。
加盟系統：適應低端市場，二線行業的一流商業模式
在加盟系統下，總部和營業網點屬于公司與公司之間基于合同框架的外部合作，這是一種微弱的關系。總部和加盟個商戶應按合同約定結算每個快遞，并且各自的帳戶應彼此獨立。
最后的服務和及時性必須由快遞員完成，但總部最終不能直接管理快遞員。它只能指導加盟企業老板通過激勵和罰款等間接手段進行標準化管理。
但是，每個Tongda Best都有近20,000個終端網點。這些網點由不同的老板管理。它們之間的管理水平和管理標準必然是不平衡的。因此，在現有模式下通達全網實現高標準服務和及時性存在很大障礙。
同時，總部和加盟是不同的利益相關者，他們的利益并不完全一致。 加盟作為一家獨立企業，企業的主要目標是最大限度地提高自身利益，其次是整個網絡。如果不能有效地增加收入，更好的服務和及時性意味著更高的成本，這完全與加盟業務的利益背道而馳。
順豐速運可以通過整個網絡的壟斷價格支付額外的費用，但是通達部門的加盟經銷商不具備此功能。
相反，為了獲得更高的利潤，加盟企業有足夠的動機去使用各種手段來在基本水平上保持服務和及時性以節省成本，這完全適合低收入人群的需求。終端市場。近年來，通達貝斯的時效能力不斷提高，但這是通過業務量的增長而在成本沒有顯著增加的基礎上實現的，這與直接經營企業積極增加成本的做法明顯不同。以提高及時性。
物流業是重資產行業，但是加盟企業走了另一條輕資產的道路。與機場等壟斷行業相比，快遞行業顯然不是一流的行業直營快遞加盟，但通達百思通通過加盟系統有效地利用了社會資源，創建了一流的商業模式-深通速遞固定資產2020年底僅6. 9億元，但當年實現凈利潤1 2. 6億元。如此輕量級的投資來建立全國性的網絡并獲得如此高的回報水平，這無疑是商業模式中的一種奇跡。
通達上市時，其ROA達到了頂峰。隨著行業進入精細管理時代，加盟企業將逐漸從輕型向重型轉變，但仍然比直接經營的企業輕得多。
我國的物流業空間巨大，細分眾多，單個企業的能力始終受到限制。不僅難以滿足市場的多維需求，而且自身擴展的效率也太低。如果說直接管理系統是順豐速運和京東積極選擇的結果，那么加盟系統就是通達系統的被動創造，并且已經成為現階段適合中國國情的商業模式。通過歷史巧合。
要通過直接管理來建立中高端市場，這是一條可以借鑒國外經驗，通達系統的加盟系統（通達系統的加盟系統）的路徑。與FedEx和DHL的加盟系統有所不同）是本地的“中國模式”，這是中國公司基于其在發展中市場中的做法對全球快遞業做出的重要貢獻。通達部門正在采取的道路上沒有世界可借鑒的先例。他們只能在摩擦和滾動的過程中探索經驗并互相學習。
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