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酷騎單車“強(qiáng)行上路”：P2P招商加盟模式遭質(zhì)疑
穿著“金色圣衣”最近得到了足夠的重視。去年年底推出的這款酷炫的單車，從外觀上就沒有存在感，直到第三代才出現(xiàn)了“黑色技術(shù)”。庫奇（Kuqi）想擠擠共享的自行車道，“利用牛奶的力量”，但是由于投資加盟模式和P2P的背景，該公司的背景受到了質(zhì)疑。
共享自行車的競爭形勢已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽階段，但是最近有一種自行車在沒有大規(guī)模發(fā)布的情況下變得很流行，那就是涼爽的自行車的“黃金版”。外觀看起來很搶眼，并且功能還與語音解鎖，座椅自動調(diào)節(jié)，無線充電手機(jī)座等疊加在一起，“酷騎牛奶的力量”，酷騎的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官自行車高偉偉發(fā)布了“黃金版”“騎車時直言不諱。
在競爭激烈的自行車共享市場中，CoolCycling已利用其所有技能來強(qiáng)烈包裝車身外觀。但是，在當(dāng)前的共享自行車融資渠道中，從來沒有過酷騎自行車的痕跡。
據(jù)了解，CoolCycling成立于去年11月，當(dāng)時共享的自行車出風(fēng)口來了。目前，共有三輛自行車投入使用。已經(jīng)推出了超過100萬輛自行車。今年，計劃再投放8-10百萬輛自行車。包括海外在內(nèi)的200個城市。此外酷騎單車怎么加盟，酷炫自行車黃金版的成本約為1500元。由于生產(chǎn)能力和原料的限制，無法實現(xiàn)快速的批量生產(chǎn)。數(shù)量只有幾千個單位。同時，價格也比同行高：押金298元，1. 5元/小時。如此高的投資，對CoolCycling的資金支持來自哪里？
實際上，酷循環(huán)是節(jié)省投資的投資加盟道路。 《北京商報》的記者在酷騎車官方網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，促銷酷騎車“招商加盟”非常謹(jǐn)慎。
根據(jù)官方網(wǎng)站，Coolqibike采用多種合作模式。第一個是零投資模型，加盟由商人提供，Coolqi提供車輛，第三方資金提供；第二種是加盟模式，加盟企業(yè)提供資金，而Coolqi提供車輛；第三是伙伴關(guān)系模式，通過建立分支公司來運(yùn)作。此外，還有政府，教育和開發(fā)人員模型。根據(jù)官方網(wǎng)站，加盟合同在6個月內(nèi)開始，并提供運(yùn)營支持，廣告，營銷和培訓(xùn)。庫奇聲稱，目前的市場已經(jīng)成熟，加盟和加盟，“一年賺一百萬不是夢”，“年化收入超過50％”。
但是，《北京商報》的記者給酷自行車的客戶服務(wù)人員打了電話，該人說他可以留下電話號碼，負(fù)責(zé)與加盟進(jìn)行通信的人將再次與他聯(lián)系。截至發(fā)稿時，記者尚未接到庫奇比的任何電話。在此期間，記者沒有多次接聽客服電話。但是官方網(wǎng)站顯示“到目前為止已有250人加入了我們”，而三天前這個數(shù)字仍然是226。
P2P背景可疑云
除了減少投資外，還必須關(guān)聯(lián)Coolqi和P2P平臺Cheng Credit之間的關(guān)系。酷奇（北京）科技有限公司總部位于北京通州。它的首席執(zhí)行官是高偉偉。據(jù)稱注冊資本為10億元人民幣。股東為張福志和畢巖。認(rèn)購金額分別為8億元和2億元。大股東張福芝和畢巖的實繳資本僅為人民幣2,600萬元，其中張福芝為Coolqi的法定代表人。實際上，高偉偉是P2P在線貸款公司Chengxinxin的首席執(zhí)行官，而Coolqibicycle和Chengxinxin的辦公室都在通州萬達(dá)廣場30樓。
高偉偉熱衷于投資和創(chuàng)業(yè)。海爾無線是由酷威“黃金版”合作提供充電技術(shù)的公司，是由高偉偉投資的公司。 2020年3月，它獲得高維偉的3000萬人民幣A輪投資。另外，在查詢企業(yè)信用信息時，張福之，趙恒軍，高大為，高為偉和畢巖，可以發(fā)現(xiàn)有很多彼此共享股份的公司。
根據(jù)Cheng Credit的官方網(wǎng)站，該平臺的主要投資項目是房地產(chǎn)抵押貸款，并承諾該平臺不會將客戶信貸帳戶中的資金用于客戶指示以外的任何其他目的，并委托華興銀行存入資金。不良貸款逾期的，誠信信用將優(yōu)先通過1000萬元風(fēng)險準(zhǔn)備金墊支，但尚未對外公開信用證。
通常，共享單車不透露定金數(shù)據(jù)。如果按100萬的金額計算，酷自行車的總存款約為2. 98億元，根據(jù)1000萬官方注冊用戶的數(shù)據(jù)，總存款約為2 9. 8億元。 。在搜索引擎上，有關(guān)如何退還Coolqi Bikes押金的難度的相關(guān)討論和報告很常見。存款管理和抵押業(yè)務(wù)有何相似之處？ Coolqi提供什么保證？
庫奇自行車公司最近宣布與民生銀行在存款監(jiān)管，支付方式，品牌營銷和現(xiàn)場應(yīng)用方面進(jìn)行合作。兩者將進(jìn)行系統(tǒng)的連接，以實現(xiàn)存款監(jiān)管。
“從目前的情況來看，共享自行車行業(yè)的存款風(fēng)險尚未完全消除。”易觀汽車旅行行業(yè)研究中心的高級分析師張旭分析說，如何控制這種資產(chǎn)密集型行業(yè)的風(fēng)險是監(jiān)管機(jī)構(gòu)的政策。另一方面，約束條件要求公司自覺遵循道德規(guī)范，并找到可靠的盈利模式。例如，共享單車擁有大量的戶外媒體資源，廣告將成為未來的有希望的盈利模式。
難以消除風(fēng)險
根據(jù)易觀千帆的數(shù)據(jù)，Coolbiking的活躍用戶數(shù)量目前在共享自行車領(lǐng)域中排名第六，僅次于Mobike，ofo，永安興，小欖和Harrow。
二線共享單車正努力追趕，但Mobike和ofo仍保持距離。日前，Mobike宣布完成新一輪超過6億美元（約合4 0. 8億元人民幣）的融資，創(chuàng)下了共享自行車行業(yè)最高的單筆融資記錄。騰訊再次領(lǐng)投，給予了充分的信心。但是，相比之下，僅上線5個月的“武功自行車”在其官方網(wǎng)站上宣布將退出共享自行車市場。
悲慘的戰(zhàn)斗和淘汰表明，共享的自行車市場不能容納太多的公司，并且將來市場還將進(jìn)一步整合。從這個角度來看，共享二線自行車的機(jī)會越來越少，而且如果沒有融資，就不可能對富裕的巨頭“燒錢”。
但是酷騎單車怎么加盟，在二線自行車共享公司中，從諸如Cool Cycling之類的各個地方查找加盟個供應(yīng)商的方法似乎更受歡迎。
小強(qiáng)自行車的客戶服務(wù)人員說，加入小強(qiáng)自行車的加盟費(fèi)用為50萬元，只要加盟地區(qū)沒有加盟個供應(yīng)商，小強(qiáng)就會派遣運(yùn)營商并提供自行車， 加盟該人自己安排自行車的保養(yǎng)。此外，還有一個自購自行車計劃，每輛車598元，市一級為2,000輛，縣一級為200輛。但是，該官員沒有就何時還款，是否有擔(dān)保等問題給出任何解釋。
當(dāng)前，大多數(shù)自行車共享模型基本上都是傳統(tǒng)的B2C模型。采用招商局的B2B2C模式加盟將降低加入共享單車行業(yè)的障礙。張旭分析說，巨人統(tǒng)治下的小公司的原始生存方式畢竟很難獲得融資，需要自己賺錢。其中，考慮到了融資緊張的問題。
張旭解釋說，這些B2B2C共享自行車平臺為中間B端提供技術(shù)研發(fā)，供應(yīng)鏈集成以及標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)維服務(wù)。此模型更適合三、宣傳第四線以下的城市。這也是第二條線以下的共享單車公司在共享單車巨頭的強(qiáng)大壓力下生存的一種方式。
但是，張旭強(qiáng)調(diào)，“這種商業(yè)模式在企業(yè)初期并不是穩(wěn)定的造血機(jī)制，并且可能會破壞企業(yè)資本鏈并導(dǎo)致投資虧損。”此外，三、四線城市甚至縣（區(qū)）共享自行車的生活狀況與當(dāng)?shù)厝丝诘乃刭|(zhì)密切相關(guān)。很難說是否可以保證成本回報和高額利潤。
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